Pierwszy raz slysze o wytrysku do AT. Moze jakies namiary?

Albo padnie :D

nooo wszystko zależy od jakości , w samochodach robią setki tyskm i działają zważywszy na 2x większe obr w motocyklu niech będzie to połowa.
Czyli wychodzi że te 200 tys km w motocyklu powinny spokojnie zrobić.
Jeśli do tego ciut podnieść sprężanie w połączeniu z niemal idealnym dawkowaniem można by uzyskać z 10KM extra i minus 1.5 litra na setkę.

Raczej z 3 konie mniej jak wiecej i mniejsze spalanie wiadro gaźnikowe ma 98 koni a wtryskowe 94 z tego samego silnika. Do tego gaźnikowe ma lepszego kopa po otwarciu pełnego przepustnic. Ja zostaje przy gaźniku narazie. Przynajmniej mogę sobie sam ustawić dawke paliwa pod moj zużyty silnik. :Thumbs_Up:

Co do seryjnego wtrysku nie mam zastrzeżeń ale w przeszczep to już nie ufam.

To nie z powodu wtrysku tylko ekologii mają mniejszą moc.
Jeśli ustawisz wtrysk na moc i dopasujesz odpowiednio mapę zapłonu oraz wtrysku to uzyskasz więcej niż na gaźniku przy mniejszym spalaniu.

pierwszy z brzega link z dwoma garami - w sumie to też jako ciekawostka: Dniepr na szprycy ;)

http://www.youtube.com/watch?v=E-pqcCAoZok

system zwie się Megasquirt. link do producenta tutaj:

http://www.bgsoflex.com/megasquirt.html

Rambo - obawiam się, że tutaj też możesz wszystko ustawić pod swój silnik. Po prostu nie śrubką tylko 'ęterem' ;) I zapomniałeś jeszcze dodać Rambo jaka jest różnica w spalaniu Wiadra na gaźnikach i na wytrysku. Bo chyba jakaś jest nie? :osy:
Patent bardzo fajny tylko ten komputer trochę wielki.

Matjas


p.s. jak kto uzna to może z tego wtrysku akcesoryjnego możnaby nowy wątek założyć. IMO rzecz bardzo ciekawa.

Ciekawy temat z wtryskiem. Czy ktoś już tego używał?