Dzięki

a to, jak zrobić ?
Przy glebie się ponoć paliwo wylewa z gaźników, ale to "extrem".

Przy uruchomionym silniku zakręciłem kranik.
Po 5 minutach pyrkania wymiękłem i zgasiłem kluczykiem :mur:
Może to znak, że sezon się jeszcze nie skończył?

http://vod.onet.pl/mechanik,mechanik...4,odcinek.html

polecam ;):at:

Wiem wiem. Ja nie daję rady, ale jeśli już ktoś prosi o poradę pisze jak powinno być.;)

Co do zlewania paliwa z gaźnika, nigdy nie praktykowałem(może dlatego, że jak już ktoś napisał - "sezon się nie kończy"). Jakoś tego nie widzę. Po zimowaniu można ewentualnie spuścić i ("specjalnym sposobem" przynajmniej u mnie) zatankować gaźniki świeżym paliwem. Co do tankowania baku do pełna, to obowiązuje chyba tylko przy metalowym baku...:confused: Z tego, co czytałem. Czyli ja to mogę mieć w.. pewnej części ciała.

W najniższym punkcie gaźnika masz taką śrubkę na śrubokręt krzyżowy, odkręcasz ją i czekasz aż zleci paliwo.Oczywiście śrubki są dwie po jednej na gaźnik. Po czym włączasz zapłon, na kilka sekund, by pompa podała paliwo (płukanie gaźnika). Po czym zakręcasz śrubki po całkowitym wypłynięciu paliwa z komory pływaka.
I tyle.

pomijając ze wspomniane srubki są na imbus 2 lub 3mm - reszta się zgadza.

Co do sprzegla to pierwsze slysze...
Jak moga sie tarcze spiec, od samego nieuzywania?

Dodalbym od siebie:
6. Nasmarowac lancuch.
7. Zatkac wydech nasaczona olejem szmata.
8. Strzykawa zapodac jakies 15-20 ml swiezego oleju do kazdego z cylindrow.
Wlewamy przez wykrecenie swiecy. Trza jeszcze ten olej rozprowadzic po gladzi np.
obracajac wal kilkakrotnie.
9. Dokonac wszystkich napraw przed postawieniem komara do szopy.

To bym raczej odpuścił. Ogółem nawet nie zaryzykował..

spsikać sprayem slilikonowym elementy metalowe (bak, ramę, chromy)

przepraszam z grzeczności się zgodzę :) ale robiąc tyle sprzętów dziennie, można się pomylić :) jutro sprawdzę u siebie :)