podmień od innej moduł na moment i bedziesz wiedział czy to on
dobrze założyłeś membrany ?

Moduł będę próbował pożyczyć jak wyklucze już wszystko inne.

Membrany zakładałem nie pierwszy raz, wiec dobrze napewno, tym bardziej, że objaw występował przed rozebraniem gaźników.

Jak padł mi moduł i działał na 1 gar, to do 40 km/h nawet nie dociągał... zreszta - to słychac od razu czy 1 gar czy 2...

Chodzi napewno na dwóch garach.

Witam,

Membrany oglądałeś pod światło, lekko je rozciągając czy tak tylko "po wierzchu"? 60kkm to jedno, wiek to drugie. U mnie jedna z mniejszym przebiegiem wymagała wymiany, zmieniłem obie.

Gaźnik tylnego cylindra ma większą dyszę główną, iglice również ma inną. Iglice nie są jednakowe, mimo że na oko nie widać różnicy. Nie wolno ich zamieniać miejscami, inaczej jest dawkowane paliwo z dysz.

Jak moto odpala? Czy pracuje równomiernie po odpaleniu na jałowym? Na zimnym, na ciepłym? Jakie są objawy po włączeniu ssania podczas pracy moto?

Piszesz że gaźniki są wyregulowane. Ustawiałeś poziom paliwa w komorach pływakowych albo skład mieszanki? Weryfikowałeś zawory / membrany air-cut?

Wymień też pro forma świece i sprawdź czy mają iskrę, jak wspominali Szanowni Poprzednicy :)

I nie rób wszystkiego na raz, tylko sprawdź i weryfikuj. Dzięki temu będzie można dojść do przyczyn. Duzo pytań, ale warto szukać takiego trolla krok po kroku.

Membrany, mają 60tys km i były 3 lata temu kupione w Hondzie, więc nie są stare.

No to wczorajsza zamiana membran tlumaczy, dlaczego afryka dziś jezdzi gorzej niż wczoraj, dziś powrót.

Na wolnych obrotach moto chodzi równo, zupełnie normalnie, ssanie takze działa normalnie, ssanie na cieplo = motor zaczyna sie dławić i przygasać.

W gaźnikach regulowałem skład mieszanki, wykręciłem i przedmuchałem dysze i zaworki iglicowe, na końcu robiłem synchro.

Świece wkręce nowe, sprawdzając na każdej iskre. Stare mają tylko 2000km, zamienie membrany miejscami, zmienie króćce ssace na nowe.
Przynajmniej zasilanie w paliwo będę miał wyeliminowane.

Ja stawiam na źle ustawione składy. Po swoich doświadczeniach mam do tego uraz..:Sarcastic: Jakie kolory świec? Może jakimś kolortjunem podpatrzeć.

A więc jestem po kilku testach i rozbiórce gażników:
-sprawdziłem i wymieniłem świece, wszytkie 4szt działały i dziłają dalej, tyle, że nowe
-jestem pwny, ze nie jest to kwestia modułu, moto chodzi w miarę poprawnie bez filtra powietrza i airboksa, tylko delikatnie poddymia na czarno
-sprawdziłem dokładnie membrany rozciagając je na wszykie strony
-zamieniłem spowrotem membrany (skąd mieć pewność która iglica jest która ?)
-założyłem nowe króćce

Motocykl niestety dalej sie nie wkręca, przy poskladanym filtrze dymi na czarno jak parowóz, nie reaguje na sruby składu mieszanki ( nie ma znaczenia czy pół, czy 4obr).

Jak dla mnie jest zdecydowanie za bogato, niestety nie ma możliwości opuszczenia iglicy, zostaje tylko regulacja pływaka.
Czy ktoś ma jeszcze jakieś pomysły ?
Dlaczego nie reaguje na śruby wolnych obrotów ?

Jak poprawnie wyregulować poziom paliwa ? jak sprawdzić która iglica do którego gaźnika ? czy iglice mogły się wyrobić ?

Tracę siły... przez tyle lat, afryka pierwszy raz daje mi tak popalic...

Obadaj szczelność zaworków iglicowych, może któryś nie trzyma i masz za wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej.

Michał napisał:
Tracę siły... przez tyle lat, afryka pierwszy raz daje mi tak popalic...


W ten sposób to się zestresujesz, jesteś nerwowy, za chwilę się pochlastasz...
Jedź do Kazia, postaw flaszkę, on będzie robił, ty obserwował i polewał. Sam nie pij, bo za chwilę będziesz jechał. Niech cie nie spławi z byle powodu, ta robota ma być przy tobie wykonana. Więcej się nauczysz obserwując jego ręce. Później powiesz, jakie to proste było:)
pozdr.