Masz u mnie zimne piwo za poczucie luzu :D :Thumbs_Up:

Nie liczyłem na taki odzew :)
Więc:
1.Tak jak pisze Misza bieg wyskakuje przy dzidowaniu,przy spokojnej jeździe jest oki, jedynka i dwójka tak jak piszecie głośno wchodzi...policzy zeby zanim wleci.
2.Biegi zmieniam z drobnymi przygazówkami żeby wyrównać obroty, ale to oczywiście przy redukowaniu.
3. Przebieg 70 000 może sugerować zurzycie skrzyni prawda? Chyba że to 170 000 :] czego sobie nie życzę :)
4. Mecchanik to dobry znajomy, fachowiec którego pewnie nie jeden forumowicz zna, wierze że mnie nie naciągnie ;) jednak szukanie wiatru w polu też do tanich zajęć nie należy.

dzięki za pomoc i sugestie, jutro zalookam do sprzęgła i sprężynki lub do skrzyni tak tylko zakukam...do mechanika moge zawsze zaprowadzić ;) Ale puki co to będę śmigał, na luz przy obrotach wrzuciło mi dopiero dwa razy w ciągu trzech miechów. na zime robie kapitalke ramy itp.więc najwyżej wtedy oddam silnik do przeglądu. Puki co na Hohenwerfen musi moją dupe zaprowadzić :)

Dzięki za pomoc!!

Zastanów się dobrze zanim zadecydujesz otworzyć silnik.

Decydując się na taki krok musisz się liczyć z kosztami. Same uszczelki pod głowicę i pod cylindry to kilka stów. Jak już rozpołowisz silnik to szkoda będzie zostawić łożysko wałka, wałek jeżeli styrany, może łańcuszki, może panewki się już kończą itd itd.

Toż ponoć afryka dopiero po 100 000 się dociera ;))

Czym prędzej naucz się poprawnie zmieniać biegi. Wiem co mówię, miałem to samo. W butach enduro ciężej było mi wpiąć bieg dokładnie i czasem wyskakiwał. Teraz jeżdżąc w Salomonach do kostki skrzynia ani razu nie strzeliła focha. To dobry znak - poprzednie wypadnięcia nie uszkodziły sprzęgieł kłowych. Wrzucenie dwójki wymaga większej uwagi i techniki. Tyle. O niej poczytasz na przykład w necie, autorem Tomek Kulik.

Niemniej jednak zrobisz jak uważasz. To Ty masz czuć, że masz wszystko OK z żelastwem.

ja w Asolo i skrzynia również nie strzela focha.