Dobra reklama opon.

Nawet KTM utrzymają w torze jazdy :)

(to chyba mitasy)

(super zdjęcie)

(tylko światło wskazuje, że robione w studio, lub na komp. :(

Ja nie lubię KTM-a bo jeszcze go nie mam :(
Ale odkąd zrobiłem kilka rundek na exc po poligonie :drif: poprzysiągłem sobie, że nie spocznę, dopóki nie znajdzie się w moim posiadaniu dwuseta albo ćwiara w dwusuwie :Sarcastic:

to jest foto z filmiku ktm

(z tego filmiku to raczej nie (moto z nr 1 ma inną czachę), i mimo wszystko, będę się upierał, że zostało podpicowane)

co nie znaczy, że fajny plakat by z niego było i miłosnicy KTM by sobie powiesili sbie coś takiego na ścianie :)

oj tam, oj tam

Ostatnio polatałem trochę 200 kumpla (taką prawie nówką) - zarąbiste moto jeśli chodzi o lekkość, zwinność i zawias - ma się wrażenie że frunie nad ziemią - tylko ten dwupak do mnie nie przemawia - może 250 jest fajniejsza ??
Jak dla mnie trochę za wysokie i brak guziczka - ale kto powiedział że konusom ma być lekko :D

ja będziecie mieli możliwość, polecam tez polatać na dużych Katach w terenie...
duuuuuuuuużo frajdy :D

Ja chętnie bym spróbował 450 lub 690 - tylko obawiam się że mnie dopadnie pomarańczowa zaraza :haha2:

oj tam oj tam, spróbujcie na Dużych... będzie punkt odniesienia do Afryki... :D
ja mogę udostępnić Swojego, jakiemuś dobremu kierownikowi.. :D

Wszyscy dobrzy kierownicy w kąciku ortopedycznym, ale oni już mają KAT-y :D

Jak będzie okazja to z przyjemnością. Z katów latałem tylko serią EXC i LC4, ale marzy mi się coś z seri 8....
ps.
Dementuję jakoby moja uszkodzona ręka miała podłoże motocyklowe- to następstwo masturbacji..

:haha2: :haha2::haha2:

no to może chętnie was nawiedzę przy okazji kolejnej czarnej imprezki... :D
załatwcie mi też coś do testów co bym tak nie stał jak palec. hehe

Dementuję jakoby moja uszkodzona ręka miała podłoże motocyklowe- to następstwo masturbacji.. :eek: :haha2:

Oojj??!! Ja mam niedaleko a pomarańczowe też do mnie przemawia:drif:

... po tym co piszemy w tym wątku ... za jakieś 10, no, może 10,5 roku

1. prawie nikt nie będzie pamietał, dlaczego w nazwie jest 'africatwin", będzie za to kolejny wątek, próbujący to wyjaśnić.

2. a pamiętał będzie tylko RAMBO, jako stary wyjadacz, ale nikt nie będzie mu wierzył :D

:):):)

Na szczęście tylko bywają.

Ja też chętnie użyczam kata. Raz tylko usłyszałem (już po): nie chcę tego, za mocne dla mnie :)

No właśnie: za mocne dla mnie :dizzy: :haha2:

Ja z kącika, a niestety kata nie mam, może gdybym miał, to już wcześniej bym w kąciku zagościł... Tym co mają i nie mają, życzę aby nie musieli czynić wpisów w kąciku. A co do masturbacji i kontuzji nadgarstka istnieje jeszcze jedno ryzyko wypadku i to znacznie gorszego w skutkach...

co robi ta nakretka w worku??!?:dizzy:

Raz ktoś mi dał w Kłodzku 690, albo Ty Lepi albo Rumpel. Jak na 5 min przejażdżkę to stanowczo za mocny, jakbym go miał parę dni to pewnie bym trochę ogarnął

Też się przejechałem parę razy na 690r. Wściekłe, rwie na gumę i na 3ce, z winkli wychodzi bokiem, twardy, ale dziury łyka jakby ich nie było, każdy mm ruchu manetką jest wyczuwalny. :dizzy:
Mocne, nie wiem czy nie za mocne na początek (ale mapa była advanced). Napewno da się ogarnąć, ale trzeba się mieć na baczności cały czas. Mi się podobało...ale trochę panicznie, przez to co robi. :D

penie nie wszyscy znają...
długodystansowy test KTM 990 Adventure
http://www.ride-the-world.net/

obcnie mają już najechane 150 tys

http://www.the-great-adventure.fr/ph...00x1200%5d.JPG



co ciekawe olej jest zmieniany w interwałach "Now I do it every 7000 miles, 10.000 sometimes..." fabryka zaleca co 7500 km.

jak narazie motocykle mają się dobrze, nic specjalnego sie nie dzieje :)

przy okazji looknijcie tutaj..
jakie czynności serwisowe zostały wykonane
http://www.ride-the-world.net/wordpr..._id=14&lang=en

"We could have choosen BMW 12GS but we are too short on budget to afford the 2 or 3 support trucks it would take "

:-)

Nie no, nie wiem czy ja czytać nie umiem, ale wygląda mi na to, że motor Aurela ma już ponad 200 tysięcy.

hehe też miałem z tym problem

Wystartowały dawa ADV, niejaki Loic i Aurel , razem przejechali Part1 + Part2.
Ich perypetie mozna bylo sledzic na: http://www.ride-the-world.net
Po przejechaniu Part2 Loic wrocil do Francji.

Na poczatku Part 2 dolaczyla do nich Marion.
Perypetie Marion i Aurela mozna sledzic na: http://www.the-great-adventure.fr


Takze w tej chwili jedzie tylko jeden ADV.

Misza sam nie wiem jak to sie stalo, ze daem Ci sie przysiasc do mojej Orangini chyba bylem bardziej pijany od Ciebie :D :at:

:lol19: nie pamiętam ,że Misza jeździł na KyTyMy:friday:

ale na HD się jeździło baaaaardzo sztywno po twierdzy ....to pamiętam:dizzy:

ja też nie pamiętam że jeżdone było KTM - ale sztywnego horusa paimętam :) - ale ja krótko - przelotem tam byłem :)

A ja za to pamiętam jak pchałeś moja Afri :haha2::haha2::haha2: Dziękuję:bow:

Czy KaTeeMy nie lubia Mongoli? Lepi maił tam problemy ale ten o którym czytalem w Motovoyagerze to jakiś całkowity odpał...Psuło się tam i psuło pomimo wytężonych prac kierowników..Ale w sumie do Polski się dowlókł...i tutaj dopiero jak jesiotr u źródeł, odmówił całkowicie współpracy...Dobry motor, dobry, ...:D

Ale ugryzl....;)

Mówisz o tym koledze co 3 rok z koleji atakuje ktm lc4 adv mongolie i co roku wraca na tarczy...?

OOO nie wiedziałem...ale trzeba przyznac , uparty jest , Braw0 dla tego pana..:Thumbs_Up::Thumbs_Up:

Bo co to za przygoda na Afryce?
Kiedy wiadomo ze nic sie spierdoli , czego nie moglbys w rowie naprawic?

Nuddaa :spac:

A ja potrafiłem załatwić akku 40 km od domu az cała elektryka sie prawie zagotowała od niego :mad::mad: ale wróciłem z akku od skutera :D:D

puszek, dobrze by było aby wiecej konkretów pisać, bo trudno się odnieść.
po pierwsze to ja bym nie mieszał za bardzo lc4 czy wścieklaki z lc8, bo to zupełnie inne konstrukcje są...

Azja rzeczywiście uparty...na syberie próbował po raz 3 :D, moim zdaniem jednak popełnił błąd bo nie sprawdził stanu sprzegiełka rozrusznika przed wyjazdem. i to mu właśnie siadło. przy kilkudziesięcio tysiecznym przebiegu, powienien weryfikować...

Gdyby Puszek pisał konkrety, to wydałoby się, że moim największym problemem był pogięty kufer który obcierał o oponę. Moto po koziołkowaniu przy 120 nie miało pękniętego żadnego plastiku :) No i ciekł mi tylny amor bo nie dałem rady go zrobić przed wyjazdem.

Ciekawi mnie co trzeba weryfikowac w Afryce, przy kilku dzieciecio tysiecznym przebiegu?

Ankiety sa ostatnio modne....

Nic nie trzeba weryfikować. Wystarczy zabrać moduł, regulator i pompę. Na pewno się coś przyda :D
A na poważnie warto sprawdzić łożyska kół, główki ramy i kiwaczkę.

I antene imobilajzera :dizzy: :haha2:

Trza by jeszcze sprawdzić ważność naklejki co to wyrównuje moc z KTMami

To już takie się pojawiły? Ja widziałem najmocniejsze +10hp :)

Wystarczy nakleić ze 3 jedna na drugą i moc się zsumuje.

Dzieju, wtedy może nastąpić interferencja i rozerwie silnik

Eeetam silnik Afryki jest odporny na rozerwanie , ale gdyby to zastosować do pomarańczy to już faktycznie grozi wybuchem.
Tam wszystko takie delikatne.
No i nigdy nie wadomo czy wróci do domu...... pewnie dlatego niektórzy znudzeni przewidywalnością Afryk szukają emocji na KTM.
Cóż może i fajny sprzęt ale ja tam z wiekiem wolę więcej pewności niż niewiadomych.

Może wrócimy do konkretów. Zima jeszcze nie taka straszna.

ok.
Kupie lc8 z motor szaden i silnik od afryki :)

Starzejesz się Dzieju ;)