ad1. takie jest tez moje zdanie- czarnym workom mówimy NIE !

ad2. jak dodasz młodszym forumowiczom ze Magdeburg to dawne NRD czyli ossi to wszystko bedzie jasne. Jak widze ogłoszenie o moto przy granicy lub w NRD-ówku to od razu odrzucam z niesmakiem, niestety cienie przeszłości jeszcze nie znikneły.

Niestety "za flaszke" można załatwić ten przegląd bez względu na land, czy dawną przynależność do NRD/RFN. Po prostu mój przypadek tyczył Magdeburga bo tam byłem po motocykl, ale znajomi mieszkający w RFN mówią że u nich jest to samo.

PS. dziś zrobiłem polski przegląd, bo oczywiście niemiecki TUV naszym urzędasom nie wystarcza. Gdyby diagnosta szybciej pisał to cały przegląd trwałby do 5min, a z istotnych elementów przeprowadzono pomiar długości, rozstawu osi, szerokości pojazdu. Pierdołami typu hamulce, światła czy sygnał dźwiękowy nikt sobie tyłka nie zawracał

pozdr
newrom

Wróćmy do żarówek- kupiłem na razie dla próby taka zarówkę nie bardzo wierząc w te 50% i 70%
http://moto.allegro.pl/item446995390...nowa_cena.html

Ustawiłem moto na centralce i zaznaczyłem slad cienia na scianie.
Zastanawiałem sie jak tu zmierzyc strumien światła- po pary kombinacjach wziałem stary fotograficzny miernik swiatłą=mierzy natęzenie światłą w jakichs tam zmierzalnych wartościach- tu nieistotne jakich bo posiada skale w jednostkach. Na starej zwykłej H4 Narva było 5,2 jednostki w odległości 0,5 m od reflektora. Po zamianie zarówki na motovision było w tym samym miejscu??
Zgadnijcie ile? -----dokładnie tyle SAMO!
Czyli wielka sciema.
Jakie róznice ? cień bardziej skierowany w prawo ale poziom cienia dokłądnie taki sam.
Wystepuje w dolnej strefie swiatła pomarańczowo złota poswiata i to wszystko. Z daleka troche bardziej błekitno-złoty wyglad reflektora.
Zaznaczam ze żarówka nie barwiona na niebiesko lecz troszeczke opalizujaca na złoto. Banka zarówki ma średnice o 1,8 mm mniejsza od standardowej.
Jednym słowem halogen to halogen i zadne procenty tam sie nie dodaja=co wy na to?

a co powiecie panowie na założenie w Afri tylko jednego biksenona??
w razie jak padnie mamy w drugiej lampie H4 tak że dojedziemy, powrót do zwykłej żarówki zajmie chwilkę.
tak sobie myślę....
a w kwestii legalności tego oświetlenia... to proponuje 3/4tego forum badanie hałasu wydobywającego się z wydechów:oldman:...
i coś mi się zdaje że niewiele to przejdzie:)

Chyba cały czas była mowa tylko o jednym?
Zdrowia!
:hello:

Taa. Siedłem se i poguglałem, poczytałem, podumałem i wydumałem co następuje:
Ksenon (zwany HIDem) zalety ma następujące:
- mniejszy pobór mocy (standardowo 35 W w ciągłej pracy i trochę więcej przy rozruchu) w miejsce zwykłej H4 biorącej 55W. Akurat dla reglera Afrycznego „za mało” jest równie szkodliwe co „za dużo”, ale to temat na inną dyskusję. Po za tym dla mnie w krowie im mniej tym lepiej, bo tez mam problemy z prądami tylko inne :)
- mniejsza temperatura. Mimo że te żarówki w lampach wyładowczych nazywane są „palnikami” to jednak grzeją się mniej niż halogeny. Czyli plasticzane lustra są bezpieczne - AT to zwisa, ale ja takie właśnie mam u siebie więc uznaję ten argument.
- Dłuższa żywotność. Na wyjebach podobno też – obadajcie lampy trailtechu do maszyn enduro w technologii rejli.
- to co najważniejsze – duuuużo jaśniej świecą. Obadajcie tylko zestawienie danych które przytoczył Samul… Niestety ta jasność jest bronią obosieczną jak stara żyletka. Ale o tym dalej.

Wady:
- cena
- konieczność stosowania przetwornika, a co za tym idzie trochę większa masa i pewna upierdliwość montażowa. Jeśli jednak podłączenie przetwornika zrobimy na kostce o rozstawie identycznym jak cokół H4 (a fabryczne zestawy motocyklowe tak miewają) i wyprowadzimy w bliskości żarówy, to ewentualna wymiana HIDa na H4 będzie równie łatwa co zwykła wymiana żarówy. Wystarczy w razie ewentualnej padaczki HIDa wypiąć zasilanie przetwornika i wsadzić w żarówę H4 i mamy oryginał.
- Zagrożenie oślepianiem. No to dochodzimy do sedna zagadnienia….
HID robi ponad 2x tyle światła co halogen i wszelkie sprawy związane z precyzyjnym podaniem tego światła tam gdzie potrzeba są 2x bardziej istotne.
Kiedy oślepiamy? Wtedy gdy strumień światła jest źle skierowany, albo ulega rozproszeniu.

Na ukierunkowanie strumienia światła ma wpływ:
*- geometria lustra . Lustra mamy zaprojektowane do współpracy z żarówą H4, która ma 2 włókna na HI i LO i odpowiednią przesłonę dzielącą strumień światła przy LO mniej więcej na pół. Dobrze zrobiony zestaw do zastąpienia H4 przez HID musi DOKŁADNIE trzymać się geometrii żarówy H4 żeby trafić w ogniskową lustra. W przypadku bi-ksenonów ruchoma przesłona w pozycji LO musi też identycznie zasłonić palnik. Czy tak się dzieje czy nie – to rzecz producenta i na to wpływu nie mamy. Możemy tylko poczekać aż się znajdzie odważny co to wypróbuje i zda relację ;)
*- ustawienie świateł. Nawet najlepiej zrobiony ksenon będzie dawał po gałach jeśli lampa jest ustawiona zbyt wysoko. Stąd przepis o układach samopoziomowania świateł w autach z ksenonami. W przypadku AT trzeba niestety sprawę załatwić ustawiając samemu światła i to przy uwzględnieniu max obciążenia tyłu. Dodam że dzięki temu że światła są stosunkowo wysoko oślepiamy mniej – musimy po prostu skierować światło pod znacznie większym kątem w dół niż np. w autach osobowych, więc wpływ zmiany obciążenia nie jest aż tak wielki. Ale jednak jakiś tam jest i trza o nim pamiętać co jest trochę upierdliwe w AT (w krowie mam gałę którą mogę sobie regulować światła nawet w czasie jazdy hłehłehłe ;) )

Tera druga sprawa: rozproszenie światła.
*- Syf na szkle… W przepisach dla aut jest mowa o spryskiwaczach – oczywiście nie chodzi o chłodzenie klosza ;) Zwyczajnie świecąc na syf osadzony na kloszu tak potężnym strumieniem światła rozświetlamy go do takiego poziomu że może przeszkadzać jadącym z przeciwka… Tak więc trza mieć na podorędziu szmatę w technologii rejli i co jakiś czas zrobić z niej użytek. Takowoż pleksiane okularki chroniące lampy stają się w tej sytuacji dodatkowym rozpraszaczem. W tej sytuacji siatka powinna się chyba lepiej sprawdzić, ale to rzecz do przetestowania.
*- Klosze. No i tu dochodzimy do najtrudniejszego tematu. W lampiszonach Afrycznych za ukierunkowanie strumienia światła odpowiada nie tylko lustro, ale tez kształt szkła klosza. Te żeberka w szkle to się o ile pamiętam nazywa soczewka Fresnela i ma również wpływ na kierunek strumienia światła. Niestety wadą soczewek schodkowych jest znaczne rozproszenie światła na krawędziach tych „żeberek”. A jako że wszystko co nie pada tam gdzie powinno, pada tam gdzie nie powinno, to może być przyczyną oślepiania… Pytanie tylko czy aż tak bardzo. Niestety bez testów się na to nie odpowie…

Jeśli są jeszcze jakieś zady i walety to uzupełnijcie proszę.

Jak dla mnie zalet jest więcej i kiedyś jak zaleczę księgowość to może sobie takie coś sprawię. No ale ja mam i łatwą regulację i gładką szybę bez soczewek.
No i tak to.
Ide se. Ofiara spełniona.
:hello:

Po pierwsze pochyle czola przed wasza Pastorskoscia (sie pytalem, podobno nie mowi sie "ojcze" do pastora... chyba zeby ;)).

Po drugie walne sobie "na odwage", bo juz po hejnale :Thumbs_Up:

Po trzecie:

HID (High Intesity Discharge lamp) czyli lampa wyladowcza, zwany ksenonem ;)

Zarowki, zgodnie ze swoja nazwa, przerabiaja prond na zar, czyli cieplo. Zaleznie od (nie-)efektywnosci nawet 80% pradu na to idzie. Reszta na swiatlo. Zarowki halogenowe sa nieco lepsze w te klocki.

Obrazki od Helli, chyba optymistyczne troche ;)

Halogen "krotkie" i xsenon "krotkie"
http://www.hella.com/hella-de-de/ass...ax_433x289.gifhttp://www.hella.com/hella-de-de/ass...ax_433x289.gif

Halogen "dlugie" i xenon "dlugie"
http://www.hella.com/hella-de-de/ass...ax_433x289.gif http://www.hella.com/hella-de-de/ass...ax_433x289.gif


http://www.hella.com/hella-de-de/ass...ax_433x289.jpg

Choc wtyczka nie ta.

O chlodzenie nie bezposrednio, ale zasyfiony klosz zatrzymuje swiatlo, rozgrzewa sie i cala lampe. Widzial kto, co sie dzieje jak sie film zatnie w projektorze w kinie? Nie dzieje sie to az tak "od reki", ale zawsze...
Swiete slowa! Dlatego wiekszosc producentow pakuje zarowki HID w lapmki tzw. projektorowe, w ktorych strumien swiatla jest formowany bardzo precyzyjnie. Takie sa np. wspomniane micro DE Helli. Minusem, przynajmniej dla mnie, jest ostra granica swiatlo-ciemnosc.
Cholera, niektorzy to maja dobrze! Ja mam soczewki, mojej szyby nikt gladka by nie nazwal, nawet od razu po goleniu, a o regulacji to moja zona moglaby dluuuugo opowiadac. :D

Aha, mi chodzilo o to, zeby uzupelnic i dowyjasnic, jezeli wyszlo inaczej, przepraszam :haha2:

samul

Pojechalismy wczoraj z żona na grzyby z żarówka motovision jak 4 posty wyzej i jestem mile rozczarowany. Wracałem nocą i widoczność znacznie lepsza niz zwykła H4 - widac dalej , mniej ostra granica cienia, szerzej oświetla szczególnie pobocze z prawej strony, lepiej z lewej i pasy na jezdniach znacznie wyrażniejsze. Temperatura światła dla oka przyjemniejsza. Ogólnie jestem zadowolony( jak na H4) i jesli miałbym polecic cos niedrogiego zamiast zwykłej to stanowczo polecam. Wcale to nie znaczy ze zapomniałem o bixenonie.

jak wyjąłeś 18letnią żarówke STANLEY, to nie dziwne że lepiej. ale światło z jednej lampy pd06 do dwóch lamp rd04/7/7a jest nieporównywalne gorsze. nawet jak wsadzisz tam 100wat

jak na razie bi-xenony na allegro sie skończyły ale znalazłem stronke pewnego zapaleńca . który zastosował xenony do skuterka: zreszta poczytajcie.
http://swiatla.arbiter.pl/galeria/ksenon.halogen
Jedno koles podkresla : xenony nie należy stosowac w reflektorach H4 z ryflowana szybą.

Żle mnie zrozumiałes wyjałem tygodniowa H4 Narvę.Zazdroszcze wam dwóch reflektorów w afrikach. Na razie jeszcze afriki nie posiadam - nooooooo troche jeszcze za droga jak na moją kieszen rentiera. Mam TA Pd06 i sie tez baaaaardzo ciesze z frajdy jaka daje; szczególnie w terenie.

Przy okazji zapytam was jaka można wsadzic dobra zarówke albo może leda do tyłu jako postój/stop. Wracałem wczoraj znów z grzybków:) i az mnie z tyłu zatrzymali jacys osobnicy w suv-ie że mam ciemność z tyłu . Zsiadam jest , wsiadam niema. Zajechałem na stacje paliw - okazało sie że spalony żarnik postoju. Juz druga zarówe wymieniam w ciagu miesiąca - co jest z tymi żarówkami , straszny jakis szajs.

to nie żarówki tylko regel ?

Wibracje błotnika wykańczają tylne żarówki. Dopóki nie zrobiłem w krowie dodatkowych mocowań to leciało mi 6-8 żarówek w sezonie. Teraz max 1.
Diodówka wydaje się dobrą alternatywą, ale sam nie sprawdzałem tego jeszcze. Może któś cóś napisze, ale wątpię bo w AT błotniki tak nie latają ;).
Zdrowia!
:hello:

Znalazłem diodówke na allegro ale czerwona. Czerwona sie nie nada bo nie oswietli tablicy rejestracyjnej- może ktos wie gdzie kupic białą?

Nigdzie, miałem w triumphie diodową "żarówkę" i poziom jasności był żenujący. Lampa AT się nie nadaje do tego typu źródła światła, będziesz baaardzo słabo widoczny. W sprincie miałem 2 żarówki i ta diodowa była traktowana jako dodatek na wypadek awarii głównego oświetlenia. W DT też mam diodę z tyłu i też uważam że to był głupi pomysł.
Jeśli chcesz rozwiązać problem raz, a dobrze to kup po prostu w jakimś louisie lampke na diodach LED.
Możesz też zrobić jak ja, czyli najpierw kupić w sklepie z częściami elektronicznymi (Kraków - ul Mościckiego <Demakowa> ), a później dopiero kupić lampe ;)

Pozdr
newrom

Sam raz nieomal wjechalem kolesiowi w tyl, bo stal w nocy na swiatlach bez hamulca, a pozycyjna mu sie przepalila. :eek: Patent z jedna jedyna zarowka z tylu w pojazdach drogowych wydaje mi sie kiepski generalnie. Stad postanowilem sie wspomoc takim drobiazgiem: http://i17.ebayimg.com/07/i/000/de/d7/628a_1.JPG http://cgi.ebay.ch/DRC-LED-TAIL-BRAK...d=p3286.c0.m14
Ma toto trzy kabelki, pozycyjne i stop, ma homomolizacje, rozmiar poreczny (pozna przykrecic, czy przykleic pod, lub nad normalna lampa), a swieci wcale uczciwie. U tego samego sprzedawcy, jezeli ktos chce wymieniac cala tylna lampe w cholere, mozna dostac oswietlenie tablicy na trzy biale LEDy, z homo takoz :) Ja kupilem taniej niz w tym linku. Trzeba poszukac :)

Powodzenia,

samul

Może wypowiem sie jako user xenona w FZS600 - w krótkie 2 lata temu zamonowałem hida i ekt jest powalający. światło z mojego fazerka przy różnych zarówkach (zdjecia tak samo naświetlane) oczywiscie najasniejsze to xenon.

jak zmierzyc jego efektywnosc? - światłomierzem z apartu foto

najwieksza wadą xenona jest jego barwa - zimne (niebieskie) światło bardzo kiepsko widać na mokrym.

nie ma "cieplejszych" żarników..?

ja mam ten najcieplejszy 6400, koleś ma 8000 i jest jeszcze gorzej, natomiast jak jest sucho to pełna rewelacja.

Do mojej afri zatanawiam sie nad xenonem tylko w jedno oko.
czy macie jakieś doświadczenia z reflektorami z gładkim szkłem?, bo o czymś takim własnie myślę i najlepeij na żarówkę H1 lub H7

ja mam mega białe światła i też czasem jak jest mokro lub mgła chciałbym cieplejsze

He he do Piaggio Free to wsadził. Przecież ten ksenon jest wiecej wart niż ten skuterek ;)

ciekawi mnie czy miałeś w fazerku szybe gładka czy ryflowana?
czy na zdjeciach to to 3 z xenonem>? a co to jest na 4 zdjeciu taka plama swiatła?

Ja zakupiłem zestaw Plug &Play z tej strony www.hid50.com zaletą jest brak jakiejkolwiek ingerencji w instalację motocykla , wadą jest oczywiście cena, światła są mocne ale trzymają parametry (wyraźnie granice gdzie pada wiązka).

http://i43.tinypic.com/2r3lh0i.jpg

http://i43.tinypic.com/288mjk8.jpg

Jedną z zalet jest sam wymiar przetwornic , na zdjeciu razem z uchwytem z zestawu , ale jak ktoś poczyta to można je też klecić taśmą 3M i powinno trzymać. Barwa świateł to 4300 K

http://i40.tinypic.com/102j9dv.jpg

PozdrawiaM

hej

a ja mam u siebie dolozona soczewke z HIDem pod dolna polka.
nie oslepia - sprawdzone, a swieci tak... ze jak mam to na chodzie i wlacze zwykle mijania to NIE MA zadnej roznicy czy wlaczam zwykła zarowke czy nie...
ergo: na podstawie swoich skromnych doswiadczen mysle ze HID owszem ale tylko w soczewce. najlepiej jeszcze zeby byla to soczewka niebylejaka.
na ryflowanym szkle trad. reflektora niestety ale rozszczepia sie tak duzo swiatla ze bedzemy oslepiac i juz.
co do temperatury pracy to moze grzeje sie to mniej niz halogen ale jak na nominalne 35W to jest w pytkę goronce.
to takie wnioski i moj kamyczek do ogrodka.

matjas

Yo
Zastanawiam się nad zakupem czegoś takiego http://allegro.pl/item868122976_halo..._micro_de.html z myślą o przeróbce na xenon dokopując przetwornice i żarnik żeby wyglądała jak http://www.touratech.com/shops/009/p...oducts_id=2080 - jakie jest Wasze zdanie w tym tomacie ??? Będzie to funkcjonalne ????

hej
do zwykłej żarówki tak. do HID'a nie sądzę - patrz kwestia BRAKU formowania wiązki. to jest po prostu halogen. świeci i już.
jeśli chcesz sobie założyć jednego cyklopa do swojej niuni to mam takie coś z soczewką i oddam tanio. nie mam już ani afri ani LC4 w które włożyłem drugi zestaw - a Caponord ma takie światła, że nie potrzeba mi HID'a.
w każdym razie - nie polecam tego fanta z allegro.
hella robi śliczne ośw. dodatkowe nazywa się MICRO /o wiele mniejsze niz te z linka/ ale niestety nie pasuje do nich palnik HID. próbowałem i nie działa. przynajmniej h1 nie wejdzie a one są właśnie oryginalnie na h1. GDYBY weszło to niech sie chowie turateh. pięknie to świeci ale się nie zamyka :(
zdrowaś
matjas

...witam wszystkich,jak jest ze światłami mijania powinny się śiecic dwa reflektory,u mnie świecą oba ale nie wiem czy tak ma byc..

Panie Szanowny Kolego. Kimkolwiek jesteś. Poszukaj.

Witaj kolego
Na tym forum śą pewne wymagania :)
1.powitalnia
2.opcja szukaj
A odpowiedzieć na twoje pytanie jest ciężko bo nie określiłeś jaki model afri posiadasz
rd07a 2 światełka
rd03,rd04,rd07 jedno światełko
Pozdro:D

A właśnie nie dokładnie. Moja 04 (italiana-stare żarówki 35W) ma dwa mijania. ;)

Siemka Mały.

A to przepraszam :)

to już ktoś popsuł :)

matjas

NIE ZAKLADAC HID- Sridów !!!!
 

to ja tak skwituje to co tu sie co niektorzy na pocili... w zeszlym roku 15.06.2009 mialem wypadek... mialem suzuke vzr1800 z 15.03.2009.. i koles mi wjechal w dupe... mial ponad 180 km ja 60-70... cudem przezylem a moj plecak to juz w ogole ...polamana i 3 miesiace na wozku inwalidzkim.... do dzis ma bolesne operacje i nie wroci juz do sprawnosci fizycznej... 16.11.2010 kolejna operacja... ale wracajac do bixenonow.. ja wlasnie taki mialem zalozony.. hid.. za 250 zl... i co dalej... mimo ze gosc mi walnal z tylu... to walnal dlatego ze zajechala mu droge kobita jadaca pasem z boku.... a ona mu zajechala bo ona nic nie widziala bo ja podobno oswietlilem ja zajebistym HIDem z allegro... niestety na miejscu wypadku biegly sadowy podobnojedno z pierwszych zdjec jakich robil motocyklowi to wlasnie zarowce i zarnikowi niby bixenona.. ja do dzisiaj mam przez to problemy i mam wspoludzial w wypadku.... co dalej z finansami i ubezpieczeniem nie musze moowic.. ale JEDNOZNACZNIE ODRADZAM !!! sorry za literowki ale spiesze sie do roboty a b.chacialem to szybko napisac !!!:mur:

przykro czytać Kolego. życzę powrotu do zdrowia.

tak jak to było pisane powyżej - reflektor wielozwierciadłowy /lub klasyka z fresnellem/ do ksenona się nie nadaje... VZR ma własnie taki reflektor.

matjas

i na pewno swiatla naszych afryk tez sie nie nadają.... a jak ktos w razie czego popelni blad to jak ma dobra papuge to sie wybroni tym ze go oslepiles... i tyle...

Ja mialem xsenony w LC8 i bylem nimi zachwycony.Nikogo nie razilem a noc przestala istniec.Przypadkowo mam H4 i bede chcial ja wsadzic do Czelendzera.Czy sie uda,zobaczymy

mylisz się Myku.

a w niemcowie możesz mieć grube kuku przy okazji mniejszej niż ta Mustaffy powyżej - wystarczy kontrola. tak uważam.
jak bedziesz przerabiał czallendżera to może i szarpniesz się na owiewkę TT - tam są dwie soczewki z A6 - wtedy nie będziesz oślepiał. ze światłem w LC8 wybacz ale Ci nie wierzę.
wg. mej wiedzy w całej historii nowoczesnej motoryzacji były tylko dwa auta z xenonem i wielozwierciadłem: Laguna i siakieś Volvo /80 czy 90 chyba/ chyba z 10 lat temu - ale tam było mycie szyby i układ samopoziomowania. ze względów, o których poniżej IMHO producenty zrezygnowali z tej technologii.
wiem, że to kusi, bo miałem w LC4 xenona i bardzo chwaliłem ale tam była soczewka /H1 akurat mialem tylko xenon na mijania/ - świeciło to po prostu rewelacyjnie ale jak stanąłeś przez motocyklem 30m to odnosiłeś wrażenie, że COŚ TAM troszkę świeci. wystarczyło jednak ukucnąć... i to jest zasadnicza różnica na korzyść soczewki - po prostu NIE WIDAĆ źródła światła.
czy w LC8 czy w czallendzerze tak nie jest i nie będzie bo świeci niemal cały reflektor i jest o wiele większa powierzchnia przed nim, która może /i ulega/ ulec zabrudzeniu. a wtedy to już nie ma dyskusji - dajesz po gałach jak golf II z neonami pod podwoziem.
to co piszę, nie opieram na własnym mniemaniu tylko widziałem sporo motocykli swoich klientów i niestety tak się sprawa przedstawia. XJR1300, CBF1000, Suzuki Bandit 1200, Kawa ER6 i pewnie parę innych jeszcze.

matjas

Ja wtrącę swoje. Otóż w związku z obawami powyżej opisanymi zdecydowałem się na soczewkę Hella (światło przeciwmgielne) http://picasaweb.google.com/Ropuch19...84261780691634 - + zdjęcia wcześniej/później włączane osobno i tylko w sytuacjach, które tego wymagają - jest HIPER wyraźna granica światło/cień ustawiana dowolnie tyle tylko że manualnie (góra-dół; prawo-lewo).
Jestem zafascynowany jasnością - noc staje się dniem - oryginał przetwornica Hella D2S od auta, palnik oryginał Philips D2S; halogen hella micro de - kompletny zestaw nie jest tani ale naprawdę robi robotę.
nawet w ruchu miejskim zero oślepiania.....ale normalne lampy zostawiłem w oryginale !!!
Zgadzam się z Matjasem w jego wypowiedziach....nie kombinujcie/kombinujemy z lampami w oryginale....lepiej dodać coś od siebie w postaci dodatkowego oświetlenia pod różnymi znanymi nam tu patentami :)
HID jest naprawdę w pytę !!!!

Kategorycznie sie nie zgodze!Za rada Leszka z ADV on ma tez xenony,zrobilem to u siebie z owa przetwornica,czy jak to sie tam nazywa i bylem zachwycony.Jadac nim do Pn.Walii 1300km z tego jakies 300 jechalem po ciemku,spowrotem podobnie 400km po ciemkku,zupelnie zapomnialem o wczesniejszych moich problemach z widocznoscia.Polecam ten pomysl,tylko bez fuszery przy montazu prosze.W Xsie nie wiem jak to bedzie,ale napewno bede probowal.A TT jest jednak na dzisiaj poza moim zasiegiem,mam inne przewidziane wydatki:p

No ja mam wlasnie te HID.Tylko wlozylem je do klosza w lc8.Teraz wyjelem bo go sprzedaje a Niemcy wiadomo jacy sa:p
http://www.advrider.pl/viewtopic.php?f=24&t=4606

Mam biXenony od ponad roku w swojej RD07
 

Jak już koledzy wspominali żródła światła Xenonowe są chłodniejsze od halogenowych więc nie ma problemu z odbłyśnikami.
Przy montażu musiałem lekko przerobić sterowanie (długie-krótkie), ale nie sprawiło to większego problemykompletny zestaw z układami zapłonowymi zakupiłem w firmie http://www.auto-xenony.pl/component/...art/Itemid,40/
efekt jest nieporównywalny halogenami H4.
Trzeba tylko mieć zaprzyjaźnionego diagnostę.

i trzeba być debilem

Cd Bixenony
 

nie wiem o co koledze chodzi z tym wtrąceniem?

Na samym końcu trzeba jeszcze mieć zaprzyjaźnionego policjanta i prokuratora... W razie nawet kolizji lub wypadku......
Ale o tym już pisałem wcześniej...

I pełnoletnim :D :Thumbs_Up:

Co do wzmocnionych żarówek H4
 

Tak się składa, od ponad 15 lat zajmuje się profesjinalnie oswietleniem, z czego 7 lat w Philips Lighting jako projektant, testowałem wszystkie wynalazki w tej materii. jedyny wniosek jaki można wtracić co do kupowania drozszych Żarówek halogenowych jest taki, że coś za coś. Wyzsza skutaczność świetlna wiąze sie z podwyższeniem temperatury włókna co oznacza skrócenie jego żywotności.
Niektóre firmy wprowadzają jeszcze dodatkowe filtry na bańce żarówki.
Póki co efekt powrotu odparowanego wolframu na skretkę jest trudny do opanowania (patrz fizyka).
Dlatego jaśli kogoś stać na zakup drogich żarówek ze świadomościa częstych wymian to nikt mu nie zabroni, tak samo jak z biksenonami "twój wybór".

My to też już dawno wiemy, tak samo jak to że bixenon w lampach w AT jest NIELEGALNY :Thumbs_Down:

# Zastosowanie półprzewodników zamiast zwykłych tranzystorów gwarantuje brak zakłóceń nawet na najczulszych radiach samochodowych oraz CB.
# Zastosowanie półprzewodników skutkuje wydłużeniem żywotności i obniżeniem awaryjności na naszych polskich dziurawych drogach.

Dobre dobre :)

Jaki jest przewidywany czas zdatności żarówki H4 Philips Vision Plus?