2019/2018r XR 650L puścił simering lagi, jaki olej proponujecie na nasz klimat?
Motul Fork Oil Expert SAE10W, taki zakupiony, ale mogę bez problemu zwrócić/wymienić na inny

Liczy się lepkość. Ja wlałem Motorex RACING FORK OIL 2,5W [Lepkość: 14,5 cSt 40°C]. Oryginał lany chyba w fabryce to: SHOWA SS05 [Lepkość: 15,3 cSt 40°C]. Wchodzi jakoś troszkę ponad pól litra na laga. O ile pamiętam to ma być 145mm od górnej krawędzi rury do poziomu oleju ze sprężyną w środku (poziom lustra oleju).

Odbicie regulujesz śrubą zaworu od dołu laga pod gumowymi klapkami (na płaski wkrętak). Ja mam ustawione na 3 kliki od tyłu, licząc od wkręconej śruby na max w prawo. Na górze laga są zaworki do dobicia ciśnienia powietrza, w lagach standardowo powinno być 0kPa. Czyli po wymianie oleju po prostu spuszczasz ciśnienie z laga przez ten zaworek. Niektórzy pompują tam kilka ATM pompką rowerową aby trochę utwardzić dobicie, ale z tego co wiem to za dużo tego ciśnienia tam nie powinno być.

Bardzo podobne parametry lepkości co SHOWA SS05 mają te oleje Maxim'y [15,9 cSt 40°C]:
- Maxima Fork Oil (5wt)
- Maxima Racing Fork Fluid (85/150, 5wt)

Ten Motul Fork Oil Expert SAE10W, który kupiłeś to jest raczej MEDIUM, Viscosity (lepkość) przy 40°C (104°F) ma: 35.9 czyli można się spodziewać, że przód będziesz mieć twardszy niż stock. Zależy ile ważysz i jak (po czym) jeździsz. Miękki przód będzie lepiej wybierał nierówności ale za miękki może dobijać.

Mam pytanie odnośnie XR650L. Wkręca się od dołu do średnich obrotów po czym słabnie. Dzieje się to na każdym biegu. Gaźnik podmieniłem ale bez zmian. Obstawiam moduł, ale nie mam pewności. Czy ktoś z was przerabiał taką przypadłość? Cewka, świeca, fajka i kabel też nowe. Rozrząd na znakach.

Obadaj jeszcze raz zawór air cut w gaźniku, jak sie zaświni to daje takie objawy.

A filtr powietrza Ok? Spróbuj bez filtra.

Obstawiam tak jak Siwy
Miałem podobnie w NXie

Sprawdź cewkę zasilającą moduł CDI , znajduje się ona na stojanie alternatora.
Jak stojan stary to najlepiej dać od razu do przewinięcia i wyeliminuje to jedną z przypadłości.

Dzięki za rady. Udało mi się zdobyć na próbę moduł i niestety bez zmian. Filtr powietrza jest nowy. Podmieniałem gaźnik i też nic to nie dało, więc ten zawór chyba też odpada. R2D2 to co napisałeś to trochę nie rozumiem, moto jest z 2009 roku i ładowanie jest ok. Zostały mi jeszcze dwie możliwości, ale nie wiem czy tak się może objawić usterka tych elementów. Jedno to czujnik Halla, a drugie to mechanizm dekompresatora?

Może coś dławi wydech? A może lewe powietrze łapie, pęknięty kruciec ssący albo airbox?

Stator do przewinięcia. Co prawda w XL, ale miałem podobne objawy, no i dodatkowo problem z odpaleniem na ciepłym. Po przewinieciu nie te moto.

Sorry nie spojrzałem na rocznik :D :bow:

A teraz z innej beczki czy ktoś już próbował złożyć xr/xl/nx bez wałka balansera .

Myślałem nad tym statorem co koledzy pisali, ale u mnie nie ma tych dwóch dodatkowych cewek jak np. W Xr650r. Zatem ostatnim podejrzanym jest czujnik impulsów. Zauważyłem, że są ślady przelutowywania, czyli ktoś coś kombinował. Nie ma na nim numerów, ale pisze Japan i Tec. Czy ktoś może mi napisać czy taka firma to oryginalny dostawca części dla Hondy czy jest to zamiennik. No i czy przez impulsator może być taka usterka jak u mnie. Oporność przy pomiarze jest w normie.
Jak ktoś zna jakiegoś specjalistę od xr to proszę o namiar. W Hondzie byłem to tam mechanicy nie wiedzieli co ja do nich mówię 😀.

Specjalista od XR z naszego forum to Muflon - Moto Max, działa w okolicach Rzeszowa. Mam do niego telefon, jak będziesz zainteresowany daj znak na priv.

Podpowiedzcie na nasze jakie to rozmiary opon?
tył 4,6-18
3.00-21
przy okazji jakie gumy polecacie na Kirgistan
Na Kamiory zakłada się miękką mieszankę, żeby kleiła i było to odporne na kapcie.