Rozumiem, że załatwiliście serwis w Ułan Bator, który naprawił maszynę w indywidualnym rozliczeniu, a nie jest to polisa z telefonem szczęścia działająca na całym świecie, a tym bardziej na środku stepu w Mongolii ?

Należy pamietac przede wszystkim o jednym. Na środku stepu w Mongolii nie działają żadne telefony- nawet telefony szcześcia. Należy liczyc tylko na siebie i kolegów.
Właśnie dlatego tak ważne jest dobre przygotowanie maszyny i wybranie takiego modelu, który jest łatwo-naprawialny i najlepiej podobny technicznie z innymi motocyklami kolegów. Daje to możliwośc wymiany czśeci zapasowych a co za tym idzie zabranie ich szerszego spektrum.

Panowie, nie jestem godny Wam butów wiązać... szacunek, wprawdzie jeszcze do końca 2 odcinka mam sporo, bo sobie dawkuję i serial odcinkowy przy kawce robię (nie czytam też komentarzy żeby mieć niespodziankę co będzie dalej) .... ALE JEDNA MYŚL MI SIĘ NASUNĘŁA: w takich warunkach jakie mieliście w Mongolii to na Dakarze robią dzień wolny bo niby nie da się jechać, a Wy... bez suportu i bez smarowania hajda do przodu:::)))) Szacunek... wrażenie to robi...

:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up::bow::bow::bow:

odnośnie testu ceramizera to tak sobie myślę, że był jeszcze sposób na przedłużenie życia silnika - dodanie oleju sporo ponad stan tak aby wał przynajmniej w dolnej części był zanurzony w oleju, wtedy rzucało by olejem w każdą stronę tj. cylindry, korby itd. pewnie silnika by to nie uratowało ale może dalej by dojechał. Ceramizer dawał poślizg i uchronił od zatarcia ale temperatura pewnie zrobiła swoje... chociaż pewnie niewiele oleju jednak dostawało się bo tłoki i pierścienie zatarłby się dość szybko...

Czy po powrocie silnik został rozpatroszony pytam czystej z ciekawości jakie były zniszczenia?

niesamowita przygoda
dzieki

Wracając z Magadanu byliśmy świadkiem jak obsługa jednego z promów naprawiała rampe wjazdową. Zastanawialiśmy sie, jak dało si ją aż tak uszkodzic
Oto odpowiedz:
https://www.youtube.com/watch?v=ouH89tWdThE