No dobra to sobie nie rób, ale mi i Raviemu to mógł byś :haha2:

Witam
Jako, że ostatnio poczyniłem takie cosik wrzucam fotki jak to wyszło. Można by "sterownik" jeszcze zmniejszyć korzystając z elementów smd ale to tak do prób na szybko wystarczy. Elektrozawór sterowany jest mosfetem a nie przekaźnikiem. Układ oczywiście na ne555. Potencjometr pozwala na ustawienie przerwy między 30s a ok. 2 min. natomiast czas otwarcia zaworu jest ustawiany potencjometrem montażowym na płytce. W sumie raz ustawić wystarczy. Elektrozawór ma dodatkowo zaworek który można regulować ręcznie (może się przydać). Brak tylko czasu żeby to wszystko upchać do AT żeby porobić próby. Gdyby ktoś chciał to mam gdzieś na dysku plik płytki z eagla.
Załącznik 105172Załącznik 105173

Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka

Ja poproszę i wykaz elementów:) Obudowa itp

Ok. Podeślę na priv to co mam

Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka

Dzięki dotarło.

Nie za ma co ;)

Zapomniałem dodać że płytkę umieściłem w obudowie z96 firmy kradex

Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka

A dla bardziej odpornych na wiedzę ktoś by to wyprodukował?

gotowy sterownik bez przekaźnika

https://allegro.pl/oferta/przekaznik...21a14291fbf951

nie podaje gość zakresu regulacji, ale to można ogarnąć samemu. Cena mocno atrakcyjna

Heja,

ASE robi wersję również na zamówienie, z czasami jakie chcesz. Ja mam 0-2 na załączenie i 0-120 na przerwę. Ale zamawiałem jeszcze nie wiedząc, że skorzystam z pompki, a nie zaworu lpg. Pompce wystarczy 0,5s na załączenie. Jeden impuls na 60-90 sekund to wg mnie optymalnie.

zamówiłem z ASE

1-5s włączenie
1-240s wyłączenie

do przekaźnika jest także dostępne gniazdo http://ase.hoste.pl/sklep/index.php?...x-6-3-standard

Macie jakiś dobry patent na pompkę, czy tylko zawór? Kiedyś zacząłem się bawić z własnej produkcji pompką perystaltyczną, ale w końcu zarzuciłem projekt.

A czytałeś pierwszy post?

Efekt końcowy
 

Zbiornik, pompka i przekaźnik znalazły sobie miejsce pod tylną kanapą

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2433

przewód 4mm został poprowadzony przez gumowe zaślepki w wahaczu.

tutaj więcej zdjęć

https://photos.app.goo.gl/eVLiRkooFu8t3oS18

użyte elementy to propozycje zawarte w tym wątku

1. Przekaźnik regulowany ASE (zamówiłem czas 5-240s)
2. Zbiornik to patent z dodatku do paliwa Liqui Moly 150ml - niestety pod kanapą jest b. mało miejsca
3. pompa precyzyjna tłokowa
4. przewód 4mm
5. dysza z olejarki LUBRIXA dostępna na allegro
6. Tani olej mineralny EPX80W90

mam ustawiony czas impulsu 2 min, dysza dotyka do tylnej zębatki, łańcuch nasmarowany, felga czysta minimalne ślady oleju poza łańcuchem.

Całość działa idealnie, nie widzę żadnej potrzeba zmiany czasu dozowania, jeździła w temperaturach od 10 do 34st.C, autostrady oraz setki serpentyn w Alpach.

Zalety to:

1. dozowanie oleju niezależne od temperatury, wilgotności i lepkości oleju
2. prostota konstrukcji
3. cena poniżej 400zł (montaż we własnym zakresie oczywiście)

A możesz pokazać jak to cyka na zębatkę?

Wydajnośc pompy: 0.00664 ml / suw pracy czyli u mnie podaje tyle co 2 min.

nie mniej jednak najważniejsze aby dysza dotykała lekko tylnej zębatki, wtedy każda nawet minimalna ilość oleju jest rozprowadzana po zębatce a siła odśrodkowa stopniowo przesuwa olej na zewnątrz - tylko w takim układzie potrzeba bardzo mało oleju do smarowania.

Jeżeli dysza "wisi" w powietrzu wówczas każda kropla leci gdziekolwiek - może trafi na łańcuch może na zębatkę a może poleci bokiem - w takim układzie potrzeba dużo więcej oleju aby łańcuch był nasmarowany a przy okazji mamy także zanieczyszczone wszystko olejem.

Dzięki. Ze szybkich obliczeń wychodzi, że zużycie oleju będzie niewielkie. Zastanawiam się jak wygląda strumień, i czy ma jakąś energię? Czy zwyczajnie pojawia się kropla jak w opadówce...

mdxmd : mam pytanie podobne do kolegi Lis

Jak dysza dotyka do zębatki i pompa zostaje załączona to ciśnienie oleum jest dostatecznie duże by "wypchnąć" olej przez dyszę ?
Zakładam oczywiście że kąt przyłożenia dyszy jest dobrany tak aby żeby było szczelnie.

Mam w rd07 scota manualnego i działał dobrze jak dysza nie była idealnie dopasowana do tarczy zębatki , jak tylko dysza się docierała oleum szło mizernie.
jako że scot wyzionął ducha po 8 latach myślę czasami nad jakimś systemem oliwiącym.

Elektronika to żaden problem poza dzisiejszym brakiem dostępności komponentów oraz ich cenami.

jedno załączenie pompki daje niewielką ilość oleju - to nie jest kropla i to nie jest jakiekolwiek ciśnienie. Aby powstała kropla może być potrzebne 3-4 impulsy olej bardzo powoli wydostaje się na zębatkę.

Ta pompka kiedy ma podane 12V daje tylko jedno kliknięcie i na tym koniec jej pracy należy zdjąć napięcie i podać ponownie aby było następne kliknięcie i następna dawka oleju.

Jednym słowem jest to pompa impulsowa czyli im więcej impulsów w jednostce czasu tym więcej podaje oleju - ilość oleju zależy wyłącznie od tego parametru.

Zapewne o to Wam chodziło i stąd to pytanie o ciśnienie....

Tak zużycie oleju jest bardzo małe... 150ml wystarcza mi na 4000-5000km

Gdyby bardziej rozbudować sterownik to można dodać wskaźnik pozostałego oleju w zbiorniku itp. bajery ale wtedy układ się komplikuje... na pewno warto zastosować sterownik bez stycznika mechanicznego. Generalnie sterownik jest banalny bo podaje tylko krótkie impulsy 12V :)

Cześć.
Do której wiązki najlepiej podpiąć sterownik olejarki (układ ze sterowaniem czasowym bez wodotrysków)? Tylna lampa?

A światła pozycyjne masz włączone zawsze?
Powinien to być dowolny (stały) plus po stacyjce.


EDIT:
Tak mi się przypomniało, że też zmotałem taką olejarkę, na razie bez wodotrysków ;)

Użyłem dwóch przekaźników. Jeden ASE, czasowy. Drugi mini do odcięcia olejarki przy zapięciu neutrala.
Pompka: Dellorto
Zbiornik oleju: zbiornik płynu chłodniczego XTZ podwieszony po drugiej stronie motocykla (teraz mam dwa ;) )
Przekaźniki na podstawkach, mocowane bezpośrednio przy pompie i zbiorniku oleju.
Od przekaźników do kostki 9 pin zasilającej licznik (w oryginale) pociągnięte 3 przewody 0,5mm2 (wiązka dł. ok. 1,8m).
Olej podawany wężykiem 3mm w rejon zębatki zdawczej.
Dokonałem małego wsporniczka przewodu, na końcu zwężenie z jakiejś rurki wkładu długopisu lub smaru w spray'u. Nie pamiętam.
Nic nie kapie (w nadmiarze).
Jedynie moja krótka osłona łańcucha powoduje, że przy prędkościach autostradowych warto zwiększyć czas impulsu z ok. 40 s na 50 s.

Odnośnie ilości podawanego oleju, ładnie to widać na tym filmiku: https://youtube.com/shorts/o7qgzOKkmWc

Olejarka precyzyjna.

Schemat i kilka zdjęć zabudowy załączam poniżej.

Tylne zawsze świeci i mam blisko do sterownika olejarki, choć bliżej mam złącze diagnostyczne.
Czy CRF 1100 ma jakieś złącze wolne gdzieś z tyłu po stacyjce (tak jak gotowe pod halogeny z przodu)?

A może pompka paliwowa 12v od webasto + impulsator ?
Lekka i prosta ... działa na podanie napięcia. Sterowanie przez przekaźnik.

Tak to wyszło u mnie:
- 40 zł pompka (+kw)
- 46 zł przekaźnik ASE z podstawką (+kw)
- max. 15 zł przekaźnik mini do neutrala z podstawką (bez kw)
- 45 zł zbiornik pł. chłodniczego XTZ (bez kw)
- ok. 20 zł na rurkę i kabelki*
- ok. 15 zł na wspornik końcówki przewodu, mocowania zbiornika*
- ok. 30 zł na przesyłki*
___________________________________

211 zł

* - elementy zamawiane z innymi, stanowiące ułamek innego zamówienia. Więc koszt szacowany.

Próbowałem sprawdzić aktualną ofertę firmy ASE. Strona nie istnieje, więc może się okazać, że trzeba będzie szukać innego źródła przekaźników czasowych.

pompka używana zapewne?

strona ASE faktycznie nie działa może to chwilowe problemy
przekaźnik od neutrala nie jest potrzebny, zrobiłem na takim zestawie już z 20.000 i łańcuch zawsze nasmarowany, felga całkowicie wolna od oleju. Używane w całym spektrum temperatur, całkowicie bezobsługowy zestaw.

Mam jednak jedną uwagę, czas załączenia dla tej pompy najlepiej ustawić min 2s, oraz wężyk zasilający pompkę o większej średnicy jak prowadzący do dyszy generalnie taki jak wychodzi z pompy nie zwężać go podobnie przy zbiorniczku.

jakby ktoś bardzo potrzebował mam kilka przekaźników kupionych wcześniej mogę ze 2szt. odsprzedać,

Zapewne, to w czymś szkodzi? Co prawda nie ma już takich cen jak w 2020, ale nadal można kupić poniżej 80zł.
Zbiornik XTZ również nie jest nowy.

Mi się przydaje ;) Ogólnie to on zabezpiecza przed wyciekiem.

A czemu tak?
Dałem krótki czas, bo od olejarki mam akurat największą ikonkę - żeby mi nie świeciło po oczach.

Co do pompki to bardziej byłem zainteresowany, że może znalazłeś inne / tańsze rozwiązanie ale doszedłem do wniosku, że kupiłeś używaną.... i tylko tyle bez podtekstów


Co do wycieku, i tak go nie będzie, chyba że będziesz stał w miejscu z 15min albo masz ustawioną dużą ilość dawek w krótkim czasie a olej jest podawany nie na zębatkę a w "powietrze" u mnie aby pojawiła się kropla, która opadnie na podłogę potrzeba 5 impulsów każdy po 3 minuty czyli ok 15min w miejscu bez obracania kołem a i tak to tylko kropla. Bardziej widziałbym jakiś wyłącznik całkowity jak długo będziesz latać w terenie, chociaż i tutaj piach w b.krótkim czasie czyści łańćuch z oleju a niewielka jego ilość jaka jest podawana nie ma specjalnego znaczenia.

Generalnie przy podawaniu na zębatkę zużywa się znikoma ilość oleju jest to całkowita przeciwność ogólnie stosowanych olejarek gdzie dysza jest w okolicy zębatki/łańcucha ale nie styka się z zębatką.

Zauważyłem iż przy krótkim czasie załączenia pompy nie napełnia się ona w całości i podaje mniejszą dawkę, która też staje się bardziej czuła na gęstość oleju lub jego temperaturę, po prostu pompa potrzebuje więcej czasu do pełnego napełnienia i tak b. znikomej dawki jednorazowej.

Lampka od pompki jak dla mnie zbędny gadżet to nie poziom paliwa, że trzeba pilnować ... codziennie szczególnie w trasie robię obchód motocykla i brak smarowania od razu widać a dla łańcucha 300 czy 500km bez smarowania nie ma znaczenia a problem i tak trzeba rozwiązać.

Testuj. ja mam pompę dellorto, są też pompy mikuni i inne, nie musi być tak samo jak u mnie.