2xCRF250 vs DRZ400E
bak 7,7L 23KM vs 10,0L 48KM

1.100km TET Rumunia tankowanie łeb w łeb.
Różnica ok. +2-3l na baku to chyba nie można powiedzieć że "żre paliwo"
przy 2x większej mocy, pojemności i gaźniku ;)

przekonaliście mnie.

zostaję przy CRF300 :D hehehehehe

A ja tam w suzi się zakochałem i już nie ma wad :D :D

https://www.youtube.com/shorts/ZQbaZkhMrNM

Nie martw się, to niemal reguła. Większość bardziej kocha zabawki niż jazdę na nich.
Niemniej fakt faktem, że drezynę przez pryzmat jej wszystkich wad i zalet oceniam bardzo wysoko. Nie ma i już chyba nie będzie maszyn stojących tak blisko motocykli wyczynowych a jednocześnie tak prostych, trwałych i uniwersalnych.

Porównujecie CRF250/300 vs DRZ, a ja to widzę tak :D

Ja widzę że to odniesienie do 250L i do 300L. :haha2:

Weź wysprzeglik na wycieczkę.

Mam poprawiony. Spokojna Twoja rozczochrana.😁

Takie pytanko: czy to norma w DRZ, że na spawach albo nawet i nie ruda bladź wyłazi na ramie?
Na kilku już egzemplarzach to dziadostwo widziałem.

Wysłane z mojego Pixel 6 przy użyciu Tapatalka

Mialem jedna kilka lat. Zero rdzy na ramie. Rdzewiały łożyska wahacza i kiwac zki jak nie smarowalem.

Normalne. To samo jest w DR

Miałem dwie Dryzyty i obie miały rudą przy nóżkach, znaczy, jedna ma do tej pory :P

hehe :D jak dziś przed oczami mam artykuł w starym dobrym ŚM gdzie po opisaniu wszystkich zalet DR650 stało: 'zaopatrz się w papier ścierny i farbę do robienia zaprawek' :D

Raz jeszcze Panowie mam, być może głupie pytanie, ale, że styczności z tym motkiem nie miałem to pytam:
Z nogi na nogę przestępując myślę, czy by nie nabyć DRZ jako codziennego w dni robocze dodatkowego wozidła. Czyli mamy pkt. 1. - miejski pierdzioch. Będzie to jednak też weekendowy poszutrowy jeździk. Mamy więc pkt. 2. - przydadzą się na zmianę krążki z deczko agresywnym bieżnikiem.
I teraz pytanie: E czy SM czy może S jako wyjściowy temat czy nie ma znaczenia żadnego którego szukać. Różnice papierowe pomiędzy każdym znam. Pytam z praktycznego punktu bo jestem przekonany, że niejeden z Was w takim środowisku używał. Dzięki.
Czuwaj.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Z powodzeniem robią w jedną, w drugą i w trzecią stronę. :)
Zawsze lepiej mieć pod manetką więcej (E), niż mniej (S,SM)
W SM masz USD z przodu no i koła supermoto, które są drogie i mniej dostępne niż enduro. (różnica ~4tyś vs ~2tyś.)
Jeśli nie musi być DRZ (bo mi się podoba, bo zawsze chciałem ją mieć, bo to już trochę kultowy motocykl itd ) rozważ zakup czegoś innego.
Na papierze fajnie to wygląda, a w jeździe kowadło za wysoką (jak na swój rocznik) cenę.

A no właśnie. Coś innego ale co?! Pierwszą i jak na ten moment przewodnią myślą było coś miejskiego z jajem ale bez serwisów w mth. Jakieś SM na codzień z przekładką weekendową kółek. I o WRkach myślałem już i o Huskach wszelkiej maści ale to nadal nie spina się z założeniami. Prostota, funkcjonalności, idiotoodporność i jeszcze żeby srało ogniem. No i nie za miliony waluty. Jeszcze takiego pszęta nie wyprodukowali chyba. Albo po prostu miodu w d szukam..


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Ty piszesz o trzech różnych motocyklach :P

Szlag! Miałem nadzieję, że nikt tego nie napisze :D

Bierz tą w najlepszym stanie. S/SM słabsze o te 10 kucy ale i tak mocniejsze o 13 od tak popularnych teraz małych hond. Standardowy zawias (w S od 2003) też lepszy niż ten hondziasty. Waga mniejsza. Śmigalność w mieście drezyny o wiele lepsza niż większych/cięższych singli. Części są. Trwałość zadowalająca - na mojej zrobiłem od nowości i coś pod 50 tyś. Po drodze wymienione pierścienie, łańcuch rozrządu i bodajże dotarte zawory, poprawione przy okazji gniazda.
Palił ci będzie dobrze ustawiony ok 5 ltr/100. Jak będziesz grzał konkretnie to ok 6 ltr/100.
Kiedyś ledwie pyrkając zrobiłem w terenie 250 km na 10 ltr baku. Ale to przymus był nie przyjemność.

Tak stan najważniejszy.
Jak Ci nie zależy na E ( 50KM) - to będzie łatwiej pewnie kupić S .
Sam miałem SM i założyłem koła enduro - wg mnie trochę lepiej na tym zawiasie uside down w piachu choć twardsza jest od S czy E.

A jest jeszcze Kawasaki KLX400 - to jest DRZ 400E w zielonym ubranku ( ale to rzadkość)
Miałem okazję u Bicia na szkoleniu pojeździć dobrze przejrzaną S-ka i E.
E - mocniejsza - ale jakoś ta S-ka ( może że po dużym przeglądzie) jeździła bardzo fajnie.

Pamiętaj po zakupie bardzo ważne zaobserwować czy motocykl bierze olej.
Większość niestety bierze ( z przyczyn rożnych a i przede wszystkim wiek/przebieg i tzw nasi tu byli albo nie byli wcale bo drz się nie psuje ;) ) .
Niski stan oleju skutkuje w pierwszej kolejności uszkodzeniem głowicy

E daje zdecydowanie więcej funu. Jest lżejsza i mocniejsza. Miałem SM, a później S. Jechałem też E. Różnica jest ogromna. Teraz wziąłbym E, ale na koniec i tak najważniejszy jest stan. Zawias SM kiepsko sprawdza się do szwenduro, dlatego zamieniłem SM na S.

Żuku, zapraszam jak coś mam S i E.

O elegancko. Zajrzę jeśli się koncept nie zmieni.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Hej, zapieczona ośka wahacza siedzi mocno i ani drgnie... podgrzewać to opalarką naokoło i po silniku, czy położyć na boku na noc motka i zalać dotem tylko? może palnik?

help

Zastosuj jakiś dobry preparat do zapieczonych śrub. Znajdź pręt albo śrubę o takiej samej średnicy jak ta która stoi i naprawdę duży młotek :)

No i efekt będzie taki że śrubę wybije, a ta druga zostanie:D. Tylko średnicę mniejszą.
Albo zrobić taki myk, że do łba tej stojącej śruby dospawać długi pręt. Wzdłuż pręta swobodnie niech przesuwa się jakiś ciężarek i blokuje na końcu pręta. łapiesz za ciężarek i tłuczesz w górę. Taki ala wyciągacz udarowy, jak wyciąga się zapieczone wtryski.

Oś stoi w korpusie silnika czy w tulejach łożysk? Ma wahacz jakiś minimalny luz osiowy?
Jak oś stoi w kartach próbować grzać kartery. Jak w tulejach, moczyć w chemii.

Ta metoda może spęczyć zastałą ośkę i wtedy tragedia.:(


Metoda czarownika dobra, ale można też ośkę nagwintować od strony łba i spróbować zadziałać, jak ściągaczem.

Wydaje mi się, że przesadzasz troszkę.
Musiał by z naprawdę bardzo dużą siłą sie pastwić nad tą ośką.

Ja polecam taki sposób na podstawie zabawy z ośką w swojej AT. Może nie napisałem za jasno więc doprecyzuję. Nie walić z całej pary tylko w wyczuciem, kilka stuknięć, jak nie ruszy się to trzeba kombinować inaczej.

Wiesz, jak to jest z młotkiem w warsztacie.:D Pukasz, mocniej pukasz, a jak nie idzie to zdrowo pier...:haha2:
Tobie poszło przy mocniejszym pukaniu, ale są tacy ( ja też:haha2:) co lubią zdrowo puknąć i wtedy ta plastyczna ośka od afry się spęcza. :mad: Tym bardziej, że zawsze pukamy od strony gwintu:confused: ofkors przez nakrętkę!

Dobrze jest poprosić o pomoc w takiej chwili. Podczas, gdy my pukamy niech druga osoba mocno napręży ośkę kręcąc wygiętym oczkowym z drugiej strony.

Także podczas próby wykręcania ośki z drugiej strony należy ją naprężać kręcąc ośką. I jak ruszy z miejsca, to po trochę ją ruszać prawo, lewo i obficie smarować penetrantami lub palnikiem. Zależnie, gdzie stoi (patrz wpis Rrolka).

Ja tam zawsze posypuję cukrem , do cukru zawsze wychodzi -:)

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Siedzi jak zła, i nie chce ani drgnąć skubana... napierd@lałem młotem i nic, tylko gwint zbiłem wiec już mam odhaczoną kolejna robótkę na później... nagwintować zacną ośkę, z uśmiechem na ustach... wesoło pogwizdując naprawić... i ogólnie tryskać życiem na lewo i prawo :Sarcastic: Ogarniam na jutro opalarkę i większy młot - nie pokona mnie ta łajza. Szuwaksy nie dały na razie nic, DRZetka podbiła stawkę... potrzeby większy młot :oldman:

Czasem be prasy się nie da , czego Ci nie życzę.

Słyszałeś Rychu?
Przez gazetę napie... Stukaj znaczy :)

Jeden magik nie potrafił wybić osi z xr 400. Dał drugiemu magikowi z prasą. Ośka wyszła oczywiście tyle, że ramie się rozegło :mur:
W ostateczności: wyciąć ośkę, zdemontować silnik, pozbyć się resztek ustrojstwa. Złożyć na smarze molibdenowym, zaglądać czasem.
Ps nie miałem nic wspólnego z działaniami magików podziwiałem efekty jedynie.

Grzać, chłodzić, grzać.
Zamiast większego młotka proponuje lepszy palnik.
Stukać z dwóch stron.
Zrób penetrant pol na pol ATF z acetonem - moto na bok i zalewaj.
Patent Artura na cztery ręce z kręceniem przy pobijaniu podoba mi się.

Pamiętaj o palniku :)

M

Jak to było "siła razy głupota" :D

Polecam patent z mlotowiertarka :)

Kurczę, tyle dobrych pomysłów a mnie grypa dopadła...działam później, bo w ryncach siły do walenia młotem ni ma :P

to czekaj... doradzimy Ci jak pozbyć się grypy :D

zdrowiej Rysiu, ośka czeka
ośka czeka na człowieka!
zdrowy człowiek, nie konował,
obyś Rysiu nie chorował!

Chwała!, chwała!
Moc nie struchlała!
Tylko ośka się poddała,
gdy robota młotem wartko wypełniona bez mała.
I teraz smutna oś pójdzie na zmianę
a wszystkie usterki wszak zostaną zmazane!
... tylko gdzie szukać drugiej mi takiej,
może dla odmiany poczyszczę sobie kanapę plakiem! :D
:at:

Noo, to łożyska zamówione do wahacza, reszta w kiwacze jest bajka, także składanie w przyszłym tygodniu mnie czeka all day long. Jeszcze bak przeźroczysty wchodzi na suńkę, będzie się działo, będzie zabawa, będzie radośnie.... aż przewalę całą wypłatę w jedną noc, oł jeee :D

Oś wahacza smarem miedziowym do montażu. Jak masz kalemity do smatowania łożysk wahacza nie pakuj smaru smarownicą, bo smar pod cisnieniem wypchnie simery i znów będzie gnój. Lepiej to raz na rok zdjąć, wyczyścić, nasmarować. Jak w każdym motku.

Dzięki z info, nie wiedziałem w sumie czym posmarować! :) a igiełkowe.. macie jakiś super środek?

Ja igiełkowe smaruje wodoodpornym smarem BelRay

Dowolny smar litowy.

Tanie i skuteczne, ośkę też bym tym wysmarował.

Ja właśnie zamówiłem sobie amsoil synthetic water-resistant NLGI 2 GWRCR, i będzie smarowane

Wysłane z mojego M2103K19G przy użyciu Tapatalka

Baniak już zainstalowany :D

trochę pod górkę miałem z jedną rzeczą, mianowicie musiałem powiększyć gumki przy ramie, bo ledwo baniaczak łapał za nie, a tak generalnie siedzi :drif::D

Taka inspira mnie złapała jak kiedyś na któreś zamknięcie sezonu w Białej leciałem Afrą z Quterem i jego znajomym i mieli właśnie po Drzetce. Ja i Mesjasz na afrykach, Quter na żółtej (to fajniejszy kolor) drugi na niebieskiej(niestety nie pamiętam ksywki z forum..Kuba?) z takim dużym baniakiem.. tak mi to siedziało, że po latach sam zrobiłem już drugi raz takiego mixa Derzetkowego :bow:

Początkowo myślałem, że duży baniak będzie przeszkadzał w jeździe, ale teraz uważam, że to super sprawa- większy zasięg i dokładnie widzę ile wachy jeszcze zostało :D
Przy okazji zapytam czy możecie polecić serwis albo konkretną osobę, która ogarnie synchro gaźnika i zawory Rzeszów i okolice.