Motorex ma w zasadzie nieskazitelną opinie, chyba dodam te oleje do sklepu.

Podpisali też umowę z KTM, jak kiedyś HONDA z Castrolem, Shellem a teraz Motulem. Swój zawias kartridżowy zaleje na 2013 motorexem synt i dam znać czy warto :Thumbs_Up:

To chyba trzeba szybko robić zapasy, bo zaraz bedzie tak jak z Motulem...

Spokojnie, Motorex nie od wczoraj jest zalecany przez KTMa i jakoś dużego poruszenia na rynku nie widać. W Wawie nawet ciężko kupić taki olej (chyba tylko w Honda MCS i KTMie mają...)

Ja wiem jedno - Liqui Moly się popsuł i już :Sarcastic:. Osobiście zawsze byłem fanem Castrola - zwłaszcza do ruchu ulicznego, ale do moto to podobno słabo im wychodzi. W samochodowych - dodatki niestety głupieją (dziwnie wygląda biały szlam na korku).

Liqui moly się nie zepsuł, poczytaj opinie na forum innych userów, raczej same pozytywy.


Castrol... tu sytuacja ma się z goła odwrotnie. Nie wiem czy dam rade CI dohodzić w takiej sytuacji :o
Nie ma czegoś takiego jak olej do ruchu ulicznego, jest to zwykły marketing

Rambion - Ty mnie nie drażnij. LM pięknie się sprawuje co do zmiany biegów, ale jest lekko za rzadki :D

Zrezygnowałem z 4L opakowań i wróciłem do 5L. Te 4l są na rynek wschodnio europejski i niemiaszki coś chyba przyoszczędziły

No widzisz, że wiesz :D. To jak z kawą z Niemiec - ma więcej kawy w kawie :dizzy:

A zalewaliście Agip 10W60? Miałem w AT i bardzo ładnie pracował na nim silnik. Pytam pod kątem trampka 650... Mam zalanego motula 10w40 chyba podziękuję.

W skuterze stosuję Agipa 5W40 full syntetyk i od trzech zmian oleju nie dolewałem ani grama, sprawdza się rewelacyjnie!

Ew. jeszcze Bel Ray ale tu wiem niewiele.

lałem AGIPA 10w60 wszytsko OK poza ceną.

Lać Syntetyk do Afri po Półsyntetyku ??
Znam teorie :)
Jak jest w praktyce??

Ja przy przebiegu ponad 20 tyś km wlałem pełny syntetyk i jest lepiej :Thumbs_Up:

Lać. AT ojca i moja ST też po połówce dostały pełen i silniki są za to wdzięczne :) Nic Ci się nie zatrze i nie zatka ;) Chyba, że jeździłeś na mixolu przez 30tys i masz smołe w silniku zamiast oleju ;)

Też twierdzę, że lać. U siebie przy licznikowym przebiegu 100K zmieniłem na full syntetyk, zrobiłem 18k i wszystko ok.
Wcześniej sprawdzałem silnik, nie miał nagarów, szlamu itp. Śmiga aż miło, zmniejszyło się zużycie oliwy, zwłaszcza w przedziale obrotów do 6K.

To jeszcze ja zapytam dla spokoju sumienia. Kupiłem afrę '95. 66tk oficjalnego przebiegu, nie mam pojęcia czym jest zalana (swoją drogą - da się to ustalić? :P). Kusicie mnie tym LM 10W40 synt... nie chciałbym zaraz po zakupie fundować sobie remontu generalnego ;) Z reguły nie pałuje - na razie spokojnie i turystycznie. Będę wdzięczny za ew. porady, pozdr

LM 10w40 to taki odpowiedni motula 5100. Półsyntetyczny.
Dopiero LM 10w50 jest super.
Uwaga na półsyntetyki 10w50 w cenie syntetyków

Miałem zalany Castrol GPS 4T 10w40 i co brała na 3kkm 250ml. Teraz zalana AGIP 10w60 ful synt i co a to, że zużycie oleju drastycznie spadło zjadła tylko 50ml. Przy następnej wymianie przejdę chyba na 20w50 valvoline dura blend lub BEL RAY TVIN pół syntetyk. Znajomy ma ten ostatni zalany i nie bierze nic. Dodam, że moto ma już nabite 100 tyś.

A co powiecie o motorexie 10w50? mam plan takim oleum zalać silnik w afryczce.

O Motorexie nigdy złego słowa nie słyszałem. U mnie w końcu będzie Motul 10w40 300V, udało mi się kupić w bardzo dobrej cenie :-)

u mnie też 300V króluje,rozbieram nieraz silniki i widzę co dobre :)

ile płacicie za 300V?

Panowie ... zdecydowałem się na Motorex .. ale lepiej 10w50 czy 10w60 ... czy ktoś może doradzić i uargomentować... dzięki i Pozdrawiam...

ps.. Bell RAY SX5 ubywa u mnie w oczach....

A ja mam 2L pełnego syntetyka 3 estrowego 5W50 i tak qrde mysle czy jak mu doleje polsyntetyk 20W50 na koncowke do AFRi RD07A to bedzie ok .. czy musze dokupic flaszke 1L dodatkowo jeszcze tego fulla.

Oleje można mieszać ale wg tej samej klasy, czyli powinieneś kupić syntetyk 5W50 do motocykli obojętnej firmy. To teoria, w praktyce dolewałem np 200ml minerału do syntetyka w TA na trasie i nic się nie stało. Byłem w ciemnej dupie i wolałem jakikolwiek olej od niskiego stanu oleju.
Rób jak chcesz to Twoja królowa :D

Ja podobni jak kolega wyżej mialem zalane polsyntetykiem 10w40 i aby dojechać do PL zakupilem 20w50 minerał aby wrócić dolałem 300 ml gdyż taki tylko był i co i nic się nie stało teraz mam zalane ful synt 10w 60 AGIP i jest ok.

Oleje są mieszalne miedzy sobą, Afryka to nie F1 ani nie F16 :at:
Natomiast słabo sie oleje mieszają z wodą :o ;)

IPONE?? pierwsze słyszę:)

10W60 do afryki to trochę przerost formy nad treścią :)
10W50 jest już ponad osiągi afryki ;)

A ja mam w sklepie 5L opakowania a cenie 4 litrowych i się nie chwale :p ;)

Właśnie Rambo, ale mi nie napisałeś jakiej marki masz oleum.
Jeszcze pytanie dyletanta, czyli ile literów wchodzi do RD04?

AT 750 od 2,6 do 2,8 litra

:bow::bow::bow: Dzięki Rambo

A i jeszcze jedno, przeczytałem cały temat i nie ma jednoznacznej lub dwuznacznej :) odpowiedzi jaki w końcu ma być ten olej.
Nie chodzi mi o markę, ale o specyfikację.
Sam nie wiem co poprzedni właściciel zalał, chyba półsyntetyk i teraz mam zagwozdkę co wlać.
Pomożecie???

Jeśli ja nie wiedziałbym co było wcześniej i ogólnie stan silnika jest ok to lałbym jakiego pół syntetyka
lepkość: SAE 10W40
Klasa: API SG JASO
Obecne oleje i tak są lepsze od tych co były 20 jesieni temu...
Belray 10w40 połówka lub motul 5100 - to takie optimum cenowe.

komu mało to może nawet se motorexa zalać.

Taką tabelkę znalazłem, może komuś się przyda.
http://www.shadow.org.pl/tech/olejtabel.html

A do dużego singla chłodzonego wiaterem to co byście fachmani poradzili??

napisz jaki
jaki olej był wcześniej - chcesz zmienić na inny czy remont był...

A jakie przepraszam to ma mieć znaczenie, jaki olej tam był czy jeszcze jest..?
Czego według Ciebie się można spodziewać po zmianie na olej inny..?

Boxery od bmw chłodzone powietrzem ponoć bardzo miękko i fajnie jeżdżą na 10w60

Odnosnie tabelki, jaki parametr jest najwazniejszy? Czy lepkosc w mm2/ s przy temperaturze okolo 100'C parametr 17,7 - bo mniejszy to gorszy? tak mam to rozumiec?

Cytuję ;)
Lepkość jest miarą tarcia wewnętrznego cieczy i słusznie jest kojarzona z „płynnością” oleju. Oleje bardziej gęste charakteryzuje większa lepkość, oleje rzadsze mają mniejszą lepkość. Mniejsza lepkość jest pożądana z uwagi na mniejszy opór stawiany pracującemu silnikowi i łatwiejsze docieranie do elementów smarowanych. Wytworzony przez taki olej film smarowy ma jednak skłonności do utraty ciągłości w wysokich temperaturach. Z kolei olej o wysokiej lepkości ma kłopoty z dotarciem do wszystkich smarowanych punktów, szczególnie w niskich temperaturach otoczenia. Film olejowy wytworzony z oleju o dużej lepkości ma skłonności do zrywania przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.

Źródło: http://gazeo.pl/lpg/oleje-lpg-paliwa...ykul,5606.html

Im większa lepkość w 100C tym grubszy film, i silnik jest lepiej uszczelniony ale tez gęsty olej wolniej się przemieszcza.
Aktualnie mam zalany 15w50 np, i teraz jak jest zimno, zanim afryczka się nagrzeje dobrze, to gaśnie po wyłaczeniu ssania. Na 10w40 już by tego nie było.

A skąd ja mam wiedzieć o jaki silnik chodzi... poza tym - rozumie że dla Ciebie niema znaczenia jaki olej lejesz lub jaki dolewasz...
Powodzenia :D

Grzecznie zapytałem Vertusa - cytuje siebie " chcesz zmienić na inny czy remont był..." - źle zapytałem? - lub źle ŻE zapytałem? Normalnie ale Faux pas...

W afryce nie ma na znaczenia, jeśli wlejemy inny olej niż był, a dwa że oleje się mieszają ze sobą, tak samo jak woda mleko i inne
Żadne tam Fopa ;)

Do TTR, jeśli nie ciągnie oleju za bardzo, próbował bym coś z 10w50. Lepsze to już tylko w wyczyn, a i kasy szkoda

moja XL600 spokojnie latała na 10/50 i było ok. stare próchno to i rzadszego nie lałem choć te stare silniki na łożyskach tocznych w zasadzie jadą na czymkolwiek...

apropos dywagacji nt. tego jaki olej najlepszy... zawsze przypomina mi się powiedzenie: 'najlepszy jest olej... wymieniony'.

matjas

@ ArturS i rambo dzieki za rzeczowe wpisy. Wydaje mi sie ze z zalozenia silnik pracuje w temp. oscylujacej w granicy 100'C (tak przyjmijmy) przy czym olej za rzadki- zrywa film, olej za gesty - zrywa film. Pytanie moje brzmi: jaki wspolczynnik lepkosci w mm2/s przy temp. oleju ~100'C pan Honda mial na mysli?

http://eautonaprawa.nazwa.pl/html/i2013/Q1/ZWNL/2.jpg

może przynajmniej paru zrozumie wykres :)

ma się to dokładnie tak jak piszesz matjas olej ma być i mieścić się wstanie od max do min
i ma byc taki jaka zalecił producent ze wzgledu na pasowania (tzw luzy)

przy duzych luzach rzadki olej nie wytworzy odpowiedniej grubości filmu olejowego i następuje przyspieszone zużycie elementów wspolpracujacyh

Czy to ja jestem ten "paru" ?
Wklejasz jakies wykresy a ja prosilem o rzeczowa odpowiedz na konkretnie zadane pytanie.

...........dla silnikow ciezarowek?????????

Pan Honda pisze w manualu że motorek Africa Twin służy do jazdy tylko po drogach utwardzonych :)

I tak samo jak zbaczamy z tych zaleceń, dokładnie tak samo można i powinno siezboczyć jeśli chodzi o olej czy opony, dobór przełożeń, itd itd

Np GS boxer chłodzony powietrzem i olejem może jeździć na wszystkim, bo tam olej silnikowy ma dużo mniej roboty niż np w AT ale na forum ADV leją często do niego 10w60 ( stać ich :D ) i ponoć chodzą na tym najlepiej.
Sprawdzane przeze mnie w AT. Wyższości nad 10w50 nie zauważyłem. Nawet rozgrzany silnik deko wolniej reaguje na gaz..

Generalnie po latach pracy z silnikami w TA i AT wychodzi mi, że najlepiej chodzą na 10w50 full syntetyk.
I ponizej zera i przy + 40 stopni w cieniu, pałowane po 160kmh po autobanie lub piłowane w cięższym terenie.
Do tego taki olej zużywa się wolniej (dużo wolniej ciemnieje np) i spokojnie można zmieniać tak jak Pan Honda niby radzi czyli co 12 000km

Jak silnik już spala jednak olej to zwykła połówka 15w50, zmieniać co 6000km i pilnować stan.

Marka producenta nie gra jakieś większej roli, jednak opinie o chlaniu przez silniki firm takich jak Castrol jest dość potoczna.
W USA nasi koledzy leją jakieś mineralne oleje do KTM 950/990 od mocno obciażonych ciężarówek i z powodzeniem robią magiczne 100 00 mil.

Bo w USA jest taki niszowy nurt" zobacz, zalalem moj motocykl oleje do diesli,zrobilem 100 tym mil i jest wszytsko ok"
A w Polsce jest nurt" 10w50 bedzie dobry,czy lepiej wlac 10w60 dla pewnosci"

To trochę jak z łańcuchem , smarowany zrobi np 30tyskm a nie smarowany powiedzmy 25tyskm.
Pytanie czy wydatek setek zł na smarowidła ( pomijam tu zakup hipola bo to praktycznie zerowe koszty do kilometrów ) jest warty tych 5 tyskm więcej ?
Prześciganie się w jakości oleju wlewanego do silnika wydaje się często przerostem formy nad treścią.
Ale za to nikt nie odbierze "lepszego" samopoczucia użytkownikowi ;)
Fakt, lepszy olej może ciut więcej w pewnych sytuacjach ale np 2x większa cena nie da nam 2x większego przebiegu. Pomijam specyficzne potrzeby danego silnika.
Dbanie o właściwą częstotliwość wymian często jest istotniejszym parametrem niż przedłużony przebieg na droższym oleju.
Jeden zmienia np co 10tys i robi kilkaset tyskm bez zużycia silnika inny daje się podpuszczać oczekując na informacje komputera i robi po 30tyskm.
Tylko zgodnie z tendencjami silniki samochodowe , bo takowe teraz mam na myśli, nie są przewidziane na duże przebiegi i fabryki nie interesuje żeby jeździły bezawaryjnie.
No ale to już decyzja indywidualna co tam komu pasuje.
Najważniejsze by było ślisko tam gdzie potrzeba :)

Dzieju,
żaden nie smarowany łańcuch nie przejedzie 25kkm.
5 litrów 10w50 nie kosztuje dwa razy więcej niż półsyntetyk 5L 10w40.
Przeceniany u nas w PL Motul 300V 10w40 kosztuje nawet wiecej niż dobry olej innej firmy o lepkości 10W50, mimo że to olej starszej generacji, i o słabszych parametrach.

Wiec jazda na dobrym smarowaniu najzupełniej sie opłaca, nawet jak trzeba dolewać co jakiś czas :Thumbs_Up:

Moje 2 afrykańskie zrobiły powyżej 25tkm bez smarowania, dużo zależy od obciążenia. Olej też biorę 10/60, ale to dla tego że miejscowe to straszny syf i wymiany robię co ok 15tys. Z resztą powyżej 50C zaczyna być czuć różnicę. Piszę o szczególnym wypadku, w naszym klimacie 50 na górze to i tak dużo. A ZVMX przy spokojnej jeździe lub po piachu starcza na 30tkm (w moim motku)

Potwierdzam slowa Lupusa, olej 10W60 mozna docenic dopiero goracym klimacie- w afryce,albo uzbekistanie w czasie lata. Na latanie po polsce, czy nawet maroku,to 10w50 az nadto dobry.