I dlatego pytałem wcześniej rafal11 czy sprawdzał .. żeby to potwierdzić .


Bo gdybyś rafał11 potwierdził że widziałeś że przed oddaniem do ASO miałeś 3.4 a po powrocie z ASo miałeś 3.10 to było by to potwierdzenie że zrobili Ci update nie tylko ECU ale rownież tableta.

Ja dowiedziałem się o nowym pathu gdy akurat moja NAT była w ASO w innym celu.....i nie mogłem sprawdzić jaki był soft przed update bo nie miałem dostępu do motocykla..... na bank bym to zrobił.

Mam podejrzenia, że z tableta nie odczyta się jaki soft jest w ECU.
Moja NAT to manual więc raczej nie mam sterownika z softem tak jak w DCT.
Niemniej jednak na stronie hondy vin mojej NAT figurował że kwalifikuje się na update.

W marcu po przegladzie był 3.4
Od tamtego dnia nie widział serwisu aż do poniedziałku kiedy to jest 3.10 samo się chyba nie zmienia :)

No to OK ... przynajmniej wiadomo że po wizycie w ASO ma być zmiana widoczna na tablecie.

Może się nie znam, ale dlaczego w marcu 2022 wgrali wersję 3.4, niższą od 3.10, skoro już od roku była dostępna 3.10 z lutego 2021, znana bardzo dobrze wszystkim ASO z powodu dodania obsługi AA:

https://powersports.honda.com/africa...ate/index.html

PS1 Mój błąd z numeracją, wcześniej miałem na myśli oczywiście wersje 3.10 (pisałem 3.1), 3.30 (3.3) i 3.40 (3.4).

PS2 Znalazłem wątek o wersji 3.40, wygląda na to że jest ona już dostepna w Europie:

https://www.africatwinforum.com/thre...te-v3-4.43710/

PS3 Tłumaczenie posta znalezionego na trueadventure.de:

23 maja 2022 #17 Zapytałem o to mojego dealera. Wersja 3.40 to wersja Hondy dla MID, która ma inny chipset. Zainstalowali inne chipy z powodu niedoboru. 3.40 jest przeznaczony tylko do specjalnych wyświetlaczy. Wygląda na to, że jest problem z dotykiem itp. Dla NT1100 jest inna wersja. Więc 3.10 jest aktualnym.

No to chyba temat wersji 3.40 jest wyczerpany.

Kto byłby chętny jutro na spotkanko szybkie gdzieś w Wawie? Zobaczymy jak pogoda i może na lody do "na końcu tęczy" Przy pl. Zbawiciela?

Polatałem wczoraj 300 km, wszystko asfalt, głównie bocznymi drogami, pare razy jakaś droga krajowa, kawałeczek S7 i dwa wnioski:

1 Skrzynia zdecydowanie mniej szarpie na niskich biegach (ale to chyba było wśród zmian w modelach 2022)

2 Mniej pali. Nie było palowania i ryzyka wysokich mandatów, ale było sporo wyprzedzania i dynamicznej jazdy. Tempo nie było emeryckie, ale jechałem sam (co rzadkie) tak jak chciałem. Nie przypominam sobie żeby kiedykolwiek zeszła poniżej 4.9, a tu proszę 4.7.

Załącznik 119055

PS Rafal, niestety dziś raczej deszczowo :mad:

Ja też dopiero wróciłem z Mazur.
Jakieś 600km w dwa dni.... + nocka w namiocie.
Złociście było.
Lis wywęszył kiełbasę w centralce.... budzi mnie w nocy hałas lukam z namiotu po cichu.. patrzę a tu lis siedzi na mojej afryce i szarpie zębami siatkę którą mam na kufrze centralnym.
I tak 3 razy mnie budził w nocy :)

Wczoraj zrobiłem update ECM. Jeśli chodzi o pracę samego silnika na obrotach biegu jałowego i ogólnie poniżej 2500 obr./min. to nie zauważyłem różnicy. Obroty jałowe nie są idealnie stabilne i falują tak jak falowały. Jest natomiast różnica podczas zwalniania i redukcji biegów. Odnoszę wrażenie jakby sprzęgła płynniej pracowały. Przy zwalnianiu / dojeżdżania do skrzyżowania zmniejszyło się szarpnięcie przy redukcji biegów, szczególnie odczuwalne na niższych przełożeniach. Jakby wcześniej następuje rozsprzęglenie przy dohamowaniu. Jak hamowanie jest bardziej zdecydowane to przy redukcji 3-2-1 pierwszy bieg w ogóle już nie jest sprzęgany z silnikiem. Przed aktualizacją aby tak się działo to hamowanie musiało być jeszcze bardziej zdecydowane niż teraz. Manewry parkingowe teraz są jakby trochę płynniejsze bo sprzęgło chyba później spina napęd na sztywno (dłużej pracuje na "półsprzęgle") i nie żongluje tak biegami 1-2-1-2-1... Wydaje się, że praca sprzęgła jest ciut płynniejsza przy redukcji, nie taka zerojedynkowe. Nie są to jakieś spektakularne różnice ale wyczuwalne. Zmiany biegów w górę - może trochę ciszej robi "klank" a może tylko mi się wydaje.

Moje wrażenia dotyczą jazdy w trybie S1, temp. otoczenia okolice 18 stopni.

Wersja oprogramowania przed: 01039E0103
Wersja oprogramowania po: 01039E0105
Wersja oprogramowania tabletu to inna para kaloszy i nie ma nic wspólnego z updatem ECM. Nie sprawdzałem czy da się gdzieś odczytać wersję oprogramowania ECM w tablecie.
Po aktualizacji w serwisie jest generowany raport, zawsze można poprosić aby zrobili ksero i dali do ręki.

Przy okazji:
Podobno jest lekki poślizg z dostawą Afryk do salonów bo fabryka chce (lub musi) dostarczać je już z najnowszym oprogramowaniem ECM i robi aktualizacje w wyprodukowanych egzemplarzach przed dostawą do dilerów. Jeśli to prawda to aktualizacja oprogramowania może dotyczyć wszystkich sprzedanych już motocykli.
Podobno w roczniku 2022 nie ma żadnych zmian "hardware" w silniku, skrzyni i sprzęgle względem poprzednich roczników. Honda zapowiadała, że w modelu '22 poprawiła płynność jazdy i działanie sprzęgła modelu z DCT. Może "przy okazji" aktualizacji ECM użytkownicy DCT po cichu dostali poprawkę ...

Nie dawało mi to spokoju, szczególnie że u mnie po niedawnym update ECM nie wyczułem żadnych róznic. Co więcej, wspominając gładkie zachowanie skrzyni po serwisie miałem odczucie, że obecnie (6 tkm od serwisu) jest twardo/szorstko a wręcz szarpiąco. No to zrobiłem reset/adaptację DCT według wskazań znalezionych na znanym portalu filmowym.
Cała operacja zajmuje może trochę ponad minutę, a różnica w gładkości pracy przy zmianach pomiędzy 1, 2 i 3 jest zdecydowanie zauważalna.
Nie twierdzę, że w starszych modelach serwis nie może robić jakiegoś update DCT przy okazji update ECM, tylko w sumie dlaczego miałoby to być ukrywane?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7f05482afe.jpg
Taka sytuacja. Jak pisałem wcześniej pacjent już po zabiegu.

Też dostałem to poleconym. ... jak odbierałem list z poczty to mi kamień z serca spadł jak zobaczyłem, że to Honda.
Miałem pietra że to mandat za ten numer co ostatnio odwinąłem na skrzyżowaniu Marszałkowskiej i Świętokrzyskiej :). Więcej strachu się najadłem niż ucieszyłem.

Problem dotyczy także innych modeli, znalezione na fb.

https://africatwin.com.pl/attachment...1&d=1665183571

Byłem, zaktualizowałem zgodnie z zaleceniem, żadnej różnicy nie widzę. Jeździ jak jeździła.

a mi wczoraj wywaliła błąd silnika w piachach.. i odcinało moc... nie wiem czy miało to jakiś.związek z aktualizacją.tego samego dnia.. ale efekt był jak na trakcji.. mimo i.trakcja i wheele była na zero :(.. po dłuższym resecie kluczykiem błąd∂ zniknął ... nie sprawdzałem ponownie czy wróci.. ale przyznam że nieco mnie zdziwiło jak zobaczyłem prędkości na liczniku.. przy próbie startu w piachu w sekundę na liczniku było 107km/h a realnie ze 2km/godz..

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...mg&oe=6367B2F5

a to nie od ABS tak świruje?

pozdrawiam Marcin Jan

mogliby zaktualizować tryb D, jak już chcą się czymś konkretnym zająć bo to jest jedyna funkcja całkowicie nie do użytku.

Odnośnie czasami występujących szarpnięć np. przy dojeżdżaniu do świateł/ronda itp... gdy schodzimy do 1 biegu. Szarpania te nie występują zawsze. Moim zdanie to nie problem skrzyni a równości pracy silnika przy b.niskich obrotach.

aby dalej rozbić to na atomy to owa nierównomierność nie występuje zawsze i nasuwa się pytanie więc kiedy. Problem leży w ustaleniu położenia przepustnicy które to położenie właśnie oznacza wolne obroty.

Dla przykłądu:

Sterownik ustalił jako wolne położenie przepustnicy na 7 stopni. Od tego momentu gdy hamujemy silnikiem to płożenie jest stałe (podobnie jak regulacja stopką w starych układach wtryskowych) ale to ustawienie jest prawidłowe dla określonych warunków tj. temperatura zewnętrzna, ciśnienia atmosferyczne i wszystko co wpływa na obroty biegu jałowego.

Sterownik określa to płożenie gdy silnik pracuje bez obciążania na biegu jałowym i robi to za każdym razem gdy są ku temu warunki inaczej pisząc zawswze gdy zejdziemy do wolnych obrotów.

Gdzie zatem leży problem? jeżeli jeździmy w różnych warunkach temperatury /obiążenia/ ciśnienia (np. w górach) to dopóki nie zejdziemy do wolnych obrotów sterownik zawsze korzysta z ostatniego ustawienia no i tutaj leży problem bo to ostatnie ustawienie może już dawno być nie aktualne.

Często mam z tym problem gdy jeżdżę w górach a warunki się zmieniają jak w kalejdoskopie, wówczas celowo zatrzymuję się na chwilę aby silnik pracował na chwilkę wolnych obrotach i cały układ się skorygował.

zgadzam się że tryb D jest do aktualizacji. Aczkolwiek mniemam że ten tryb to zasługa norm. I tylko na tym trybie są spełniane.

pozdrawiam Marcin Jan

Byłem dziś wykonać kampanię przywoławczą.

Odniosę się do tego, o czym pisał wcześniej kolega:
To by się zgadzało ponieważ Software version (Settings>Service>System information) nie zmienił się, jak było 3.40 tak jest 3.40. Afryka model 22 rok produkcji 21.

Tak na szybko co zauważyłem po przejechaniu 70 km:
- lepsze działanie tabletu tzn. google maps (android auto) wreszcie mi nie wariuje i podczas sugerowania przez mapy szybszej drogi w końcu mogę kliknąć przyciskiem na kierownicy "zaakceptuj" albo "odrzuć" i to działa, wcześniej mi to nie działało
- skrzynia lepiej redukuje tzn. nie ma szarpnięć na 1 i 2 biegu przy redukcji, aczkolwiek nie wiem czy pomógł tutaj update, czy to, że poprosiłem o zresetowanie dct

Zdjęcie przed i po update.

skoro masz tą samą wersję softu w tablecie to ciekawe dlaczego ci googiel lepiej chodzi.

pozdrawiam Marcin Jan

Wczoraj i ja dostałem nową wersję (manual). Gość z serwisu mówił, ze to tylko poprawka odnośnie wtrysku, a dla DCT to jest zupełnie oddzielny temat i inna poprawka. Tablet siłą rzeczy, to też odrębna zupełnie para kaloszy.
Zmian w zachowaniu moto nie stwierdzam.

Tablet chodzi szybciej, bez dwóch zdań.
Czy skrzynia DCT lepiej, to nie odczułem, dla mnie od początku była super, poza trybem D, który jest nieuzywalny w tym motocyklu. Nie wiem jak w innych modelach.

Jezu , to ja jestem jakiś upośledzony., bo już druga Afrykę z dct zajeżdżam i 95 % jeżdżę na D. A jak jeżdżę to już kolegów trzeba zapytać :-). Tylko nie wiem dlaczego wymieniam rękawiczki często bo mi się dziura robi na kciuku i palcu wskazującym -:)

Wysłane z mojego SM-G980F przy użyciu Tapatalka

no każdy robi jak mu wygodnie. Ja jeżdżę na S1 ale przy redukcji wspomagam skrzynie "- " bo na S1 za późno redukuje. Natomiast jak jeżdżę na S2 to wspomagam "+" ale za to redukcje są tam gdzie powinny być .

pozdrawiam Marcin Jan

Hi, i was yesterday to my local dealer to update my ecu and i did not get that kind of report with ecu version and the filename.
How do they got this report? From ecu flash software or ?

You should ask your mechanic to print report for you.

Print it from which software exactly?

Which Honda service is doing the update.

http://www.honda.hr/

Wczoraj podobnie oddałem swoją na aktualizację softu silnika gdyż potrafiła zgasnąć podczas szybkiej redukcji biegów (model 2020). Po przejechaniu około 140km wydaje mi się, że Honda lepiej chodzi na poszczególnych mapach (np. tour). Jest trochę żwawsza i nie jest to efekt placebo.

I tego się trzymajmy :D

Moja też już po aktualizacji. Płynniejsza jazda, mniej szarpania, żwawiej. :)

Witam.

Moja ATAS dostała aktualizacje jak robiłem ostani serwis 8 Września 2023 na 12k( koszt do zaakceptowania 970pln) i generalnie zrobiła sie ostrzejsza. Podałem datę ponieważ dzisiaj otrzymałem pismo jak niżej z dnia 11 Września. I mam dylemat czy ostatnio wgrana akrualizacja wyeliminowała ten błąd czy nie??? Jutro będę dzwonił do serwisu i dam Wam znać

Chodzi o DCT czy manual? Czy obie wersje?

Jest jesień chodzi o to żeby ściągnąć ludzi do serwisu przy okazji zaproponować wymianie oleju z przeglądem za jedyne tysiac pincet plus vat

Ja mam DCT a nie wiem po ja im w serwisie jak niedawno olej wymienili kase wzieli...

Albo wgrali i nie odhaczyli w systemie albo nie wgrali.
Akcja na soft była jedna.

Tu możesz sprawdzić, czy formalnie podlegasz akcji:
https://www.honda.pl/motorcycles/own...d-updates.html

Nie zdziwiłbym się, gdyby mimo serwisu 8.09. został wygenerowany kwit z datą 11.09, bo np. import danych do druków został zrobiony w piątek rano 8.09 :-)

Moja miała aktualizację na wiosnę i wczoraj dostałem kolejne pismo.
1100 w manualu.

Sprawdziłem właśnie przez stronę hondy i nie mam żadnych akcji serwisowych 1100 DCT 2020.

Witam.

Serwis dziś oddzwonił i soft został wgrany ale nie odhaczone w systemie.