Nie dziwota - wykonane to bardzo znośnie, jeździ całkiem spoczko, cena nie zatrzymuje krążenia. Jak z awaryjnością ciekawe. Chociaż z racji niemal bliźniaczych motorów z tymi od Kawasaki w wersjach 650 może się zdarzyć, że źle nie będzie.

otóż właśnie to co powyższe dwa wpisy.
ja nawet nie udaję mądrego ale powtórzę - za może nawet i 5 lat ludzie będą chcieli po prostu coś co jeździ. nie będzie istotne CO to jest.
młodzież /taka tam sobie średnia/ już nie chce samochodu, chce wolności i braku zobowiązań i problemów. nie będzie chciała się kredytować ani brać leasingów.

tanie pojazdy znajdą swoje miejsce - a będą produkowanie nie gdzie indziej jak w chinach i to tam strumieniem będzie płynęła kasa. a kto ma kasę ten ma władzę...

A propos młodzieży (lekki ot) to gdzieś mnie mignęło parę dni temu w raporcie nt. zadłużenia tzw. pokolenia Z: rekordzistka, jakaś, 20letnia bodaj, panienka zadłużona na 800k polskiej miedzi. Instagramy, reklamy, świat mówi: bierz garściami, pompuj bicki, rób przysiady, chwytaj dzień.
Tak więc, nawiązując do Kove i innej maści produktów ryżowych braci, jeśli cena się zgodzi to rynek przyjmie wiele, bo wiele będzie potrzeba.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tylko nie wiem czy ta młodzież będzie miała wybór. Bo na moje to koncerny i ich popychadła w rządach cisną raczej na kredyty, wynajem, leasingi - bo to wymusza częste zmiany i napędza koniunkturę. Do*ebią podatków i zakazów, że posiadanie pojazdów na własność się nie będzie opłacało. :/

Czy ja pisze o wyborach. Może nie będzie wyborów.
Piszemy o tym ze za lat 5 takie Kove może być częstym widokiem na ulicach. Może i w Białym Brzegu. To by było dopiero.

Widziałem filmik na FB jak gościu rozbiera silnik z Kove i porównuje do silnika Katełoma 790 różnice som minimalne

Bo nowy 790 to ma chiński silnik :D

KTMowska jakość (słyszę te salwy śmiechu) skończyła się w momencie, gdy Bajaj zaczął się łapać ich akcji i sukcesywnie dokupować następnych. To, że azjatycki silnik Kove jest jota w jotę tożsamy z azjatyckim silnikiem (ekhm) KTMa, nie powinno dziwić nikogo. Patenty? Prawa autorskie? Własność intelektualna? W Europie jeszcze się tym może przejmują. Ja wychodzę z założenia, że w dzisiejszych realiach ochrona patentowa jest odwrotnie proporcjonalna do zasobów portfela zainteresowanych. Zrobisz dłuższy gwint, głębiej gdzieś nawiercić i już masz inną jednostkę. Może to skrajnie koloryzuję, ale niepodważalne są dwa fakty:
- Chińczycy mają chajs,
- co złapią (ukradną, kupią, pożyczą) to skopiują (lepiej, gorzej, dramatycznie ale skopiuje).

Tak więc jeżeli są takie same motory w motocyklach, to zaskoczeniem jest to może dla nas. Moje zdanie jest takie, że KTM mógł wiedzieć o tym, zanim pierwszy włożono w ramę tego ryżowego pierda.
Zresztą, z bólem ale stwierdzam, że od dłużnego czasu KTM jest także ryżowym jednośladem.

Dlatego tylko Ducati!! :rules:

ni chooya !!! tylko Moto Guzzi :D

wuja! Norton Classic z wanklem!

spoko strona - zero jakichkolwiek danych teleadresowych... kto, co, gdzie. ja nadal uwazam to za cyrk z innego swiata. taki gupi juz jestem. jakis adres dilera czy centrali firmy? cena jest ale adresu brak.

@szynszyll, kliknij w logo USA Motortoys LLC, przeniesie cię na stronę dilera. Głupio to rozwiązali, ale jest.
Ja bym się chętnie tym 450 przejechał. Z ciekawości.

Kolega miał, nie wiem czy jeszcze posiada. Robił z Samborem Amerykę Południową. Zadowolony był z tej beemki.

Dzięki emek - przeniosłem posta do wątku o chińskich technologiach. Ale może założę wątek o f800 - f850 bo ciekawią mnie te sprzęty na przyszłość.

800GS już nie ma części. tak mi zeznawał Rumun, z którym się spotkaliśmy w Pakistanie. Miał dzwona, moto poszło na serwis i nie byli w stanie skompletować plastików do jego rocznika bo coś się zmieniło a od nowszej wersji tego samego modelu nie pasują.

Mam GS 800 (adv) i nie wiem co to za bajka z brakiem części?

O jakieś plastiki idzie. Ponoć dokonali jakichś zmian pomiędzy początkiem produkcji a późniejszymi wersjami i serwis nie był w stanie na OEM zamknąć zlecenia serwisowego. Koleżka musiał szukać części na rynku. Dokładnie nie wiem o jakie elementy chodziło.

Ja również wystrzegam się chińszczyzny,choć jest to coraz trudniejsze.Wspominam rozmowy ze Zdisławem Kałużą i Januszem Konczarkiem mistrzami enduro kiedy to opowiadali o pierwszych startach japońskich motocykli-żartowali z nich wszyscy.Tu widzę analogię do chińszczyzny,choć tu na każdym kroku kradzież rozwiązań technicznych.Mam starego KATa EXC do jazdy po wertepach i jakoś nie zdażyło mi się żebym nie mógł części kupić.Co będzie z częsciami do chinoli????

wszystko prawda ale w jakim tempie japonczycy rozwineli wlasna autorska technologie? kazdy niemal rok byl przelomowy. a chinole wciaz klepia kradzione. w japonskich motocyklach 10 lat to epoka.

Po co komu nowości jak 30 letnia japonia to jest najlepsza rzecz w garażu?

Niech Chinole klepią takie przez kolejne 50 lat :D

Sent from my 22101316G using Tapatalk

Mam w garażu trzydziestoletnią japonię i nowego chinola.

I jak się od nich odejmie to całe internetowe pierdolenie co jest lepsze, to są sprzęty, które się bardzo dobrze dogadują i wspólnie robią dla nas super wycieczki i dają dużo frajdy.

to trochę tak jak gadaliśmy jakiś czas temu o jeździe na popierdółkach. co lepsze? 50? 125? 750? a może nowy GS1300 i chuj? bez tego nie ma adwęczer?

lubimy ten temat więc lubimy o tym gadać. obgadujemy go z różnych stron i na różne sposoby delektując się teksturą i smakiem.

i tak wszystko się sprowadza do tego, że nie mamy tyle czasu na jazdę ile byśmy chcieli. gdybym kiedyś mógł wyjechać na rok czy dłużej nie gniotłoby mnie w dupę ani Kove ani CB125.

Na taką recenzje trafiłem. Może kogoś zainteresuje.

https://youtu.be/8QL8OIwoQ4w?si=hA8MacIjm4AbAJQy


PZDR

Qter

Wysłane z mojego RMX3241 przy użyciu Tapatalka

reklama booking.com

no to jeszcze raz

https://youtu.be/8QL8OIwoQ4w?si=hA8MacIjm4AbAJQy

mam nadzieje ze teraz link dziala prawidlowo

PZDR

Qter

A tymczasem ...https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f9829aca47.jpg
Od 2:50 https://youtu.be/nrdQGdF94EI?si=jlrl7YmEWD14asMY

Post pod postem, cóż...
Mason Klein to dość solidna firma - ciekawe co z tego wyniknie
(to nie jest fabryczny team Kove)https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2d5f9da244.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=YK4WS2VGlwI

Wysłane z mojego RMX3085 przy użyciu Tapatalka

niestety Chińczycy zaczynają wymiatać.... Taki transalp 750 produkowany przez giganta z potężnym bagażem doświadczenia w branży.... całkowita bieda jest :( przy dopiero raczkującym Kove super adventure a co będzie z tego jeździć za 30lat..... życie jest tu i teraz. Od kiedy pamiętam to takie gadanie, że znana marka XyZ w następnym modelu uwzględni preferencje klientów było już 20 lat temu i tak jest do dzisiaj. W dzisiejszych czasach najpierw marketing robi nam wodę z mózgu z później produkują motocykl, którego tak naprawdę nie potrzebujemy. Nie wspominając już o tym, że ten motocykl nie nadaje się do reklamy, która prezentuje jego możliwości. Ostatnio oglądałem film Zulaka z Maroko, chłopak się umordował w ostatnim odcinku przejazdu po pustyni i gdyby nie lokales na jakimś pierdopędzie umęczyłby się jeszcze bardziej .... a lokales całą trasę przejechał w klapkach i tylko czekał kiedy ten gość na motocyklu super adventure skorzysta z jego usług. Bardzo fajny film daje do myślenia co do czego się nadaje.

Przy planowaniu wyjazdu do Maroko zamiast turlać się z PL kolosem a później się męczyć w polu lepiej wypożyczyć na miejscu jakiegś bzyka, na targu kupić lokale ciuchy, klapki można zabrać z kraju turban na głowę i radość z jazdy bezcenna ;) a przy okazji można zarobić :)

Mdxmd dobrze prawisz, mój CT strasznie taniością zalatuje chodź nie był tani.

Nie 800 ale Kove: https://youtu.be/7yU08LxcNzg?si=DCMffDpC_cg8BniJ

Mi to Kove jakoś tak wygląda mniej więcej, rzecz gustu, ja bym już na samą optykę 450 nie kupił.

Jeśli ktoś jedzie na Saharę i wymaga aby taki czy innym motocykl załatwił za niego brak umiejętności i doświadczenia to świadczy tylko o tym że jest idiotą, który naoglądał się reklam :D.

Znam przypadki gdzie ludzie rzuceni na głęboką wodę szybko uczą się przetrwać, tylko to jest przetrwanie, niekoniecznie fun. Nawet daleko od fun.

teoretycznie tak, nie mniej jednak w wodzie się nie połamiesz :D ale uczyć się pływać od razu na głębinach i bez jakiekolwiek asekuracji to mało rozsądne.

Wracając do tematu, KTM produkuje "brzydkie" motocykle to dali chińczykom silnik niech robią ładne i nie robią konkurencji.

Silnik jest chiński.. ;) i to oni go dali Austriakom.. wcześniej.. ;)

I jeszcze o 450

https://youtu.be/2ZCctnkdxj8?si=3fLIeQwtPp5z3iJt

Dla niektórych jest to po prostu nie do uwierzenia.:haha2:

Gdzieś już widziałem film na YT o problemach z 450 - ale póki co srednio mnie to interesuje wiec nie wnikałem

oj tam, najważniejsze, że ceny części są nadal europejskie.

Grecy juz mają https://www.motomag.gr/news/nea-mont...zygisame-proto

Sporo pozytywnych opinii , wiele odniesień i porównań do Tenere. Italjańcy oszaleli na punkcie 800 X PRO mówią że ten motorek zakończy erę ruchania na kasę przez producentów. No bo jak można dać w standardzie Kayabe 48 z przodu, amor skrętu, tylny zawias z regulacją , zaciski radialne, gmole, stelaż pod kufer i to wszystko poniżej 10 koła euri i w takiej wadze, nie do wiary :haha2:.
https://www.youtube.com/watch?v=SmtfClM0ipQ
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=xyIMuipF82o

Widzieliście instrukcję obsługi do KOVE 450 Rally, interwał serwisowy wymiany oleju 2000km a pierwsze 2000km co 500km. hmm

Mądre interwały jak na taki sprzęt.... a nie jak w 690 10tys na niecałych 2l oleju... i później zdziwienie że walki rozrządu się wycierają.

No w KOVE 450 mamy 1,6litra bez filtra i 1,8l na suchy silnik.

Odlew bagażnika i spawy

Jako zwolennik czystego oleju jestem za, tym bardziej jeśli to prosta sprawa. Chińczycy pokazali faka w motocyklach i autach osobowych, ciekawe co dalej, czy wejdą w rynek aut ciężarowych.

Na razie to Chińczycy zarzucili dotowanym i elektrykami Europę. Tzn zarzucili składy i place przyportowe ... i stoi :)

Tutaj na rynku ciężarowym pokazali faka
https://www.money.pl/gospodarka/setk...09070656a.html

"Rynek ten jest zalewany tańszymi oponami z Dalekiego Wschodu i w związku z tym nasz zakład podjął decyzję o wygaszeniu produkcji opon ciężarowych - zaznaczył rzecznik Michelin Polska."