Teddy dej Pan spokój- pizda ogień i do przodu- pisze jako byly posiadacz��
Razem byli i razem wracali��

Mam od dwóch sezonów. Fajny - dla mnie następca xrv,. Porównując do T7 waga 204kg T7, 207kg GS,
Moc i moment wyższy przy niższych obrotach. Podobnie nie bawią mnie wysokie obroty w chociażby ktm 790, a to wg. mnie powoduje gubienie trakcji itp. historie.
Jedynie koło tył 17 w gs i 18 w T7-do dziś mi nie przeszkadzało, z resztą w AT również.:D
Jedyne co mnie denerwuje to lubi zgasnąć na niskim biegu "czknie" i dupa leżysz. Załatwiłem to zębatką 16z z przodu.
Ew. można pokusić się o sprzęgło rekluse i bajka, ale drogo.
Jak to się mowi--Zdrowia.

@calgon, Książę, ja nie rozpatruję takiej zmiany, nie chce się dla mnie pakować tyle siana w obręcz, szprychy, a jeszcze i elektronikę. Pytałem z czystej ciekawości. Szczerze to wszystkie motocykle miałem z kołem 17 na tyle, a tymi co miały 18 to jeździłem incydentalnie więc stąd pytanie. Jak dla mnie to 800 w porównaniu do tego co miałem wcześniej to jest i tak bajka, no ale ja tam nie będę stawał w konkury z Exem, chociaż opinię mam wyrobioną i jak pisałem, zadowolony jestem. Pewnie, po paru latach chciałoby się.coś nowego, innego, ale to już takie szukanie miodu w dupie. Oczywiście wydłubie i ten miód z czasem bo od zawsze mam plan pojeździć różnymi i czerpać z tego przyjemność.

@kudłacz, ja już przywykłem do tego "czkania" to prawda, taki jego urok. Jak i poranny dźwięk uruchamiania i nasłuchiwanie łańcuszka ;) Ale za to ile plusów! :D

Tedy nie przejmuj się tutejszymi wypocinami. Piszę to jako ujeżdżacz najgorszej z afric którą nie da się jeździć mimo 18'' z tyłu :haha2:
W terenie to kierownik robi robotę a motorek mu mniej lub więcej pomaga / przeszkadza (niepotrzebne skreślić). Dowody na to jeżdżą wśród nas. Takiego Złomka to nadal mam ciężko dogonić nawet na lekkim :bow::bow:

Hmm...a z gs 1200 na 800? Przesiadał się ktoś w tą stronę?

Z ciekawości pytam, nie planuje póki co. 800 była w orbicie zainteresowań zanim kupiłem 1200. Główną obawą była wysokość siodła, mniejsze zaufanie do pieca niż w bokserze. Ale wiem że to mity, każdy sprzęt ma swoje problemy. Ten bak pod kanapa tak nie wiem - lubię rolkę 40l wozić na miejscu pasażera.

Jedno jest pewne, lata mijają a na FAT BMW nadal potrafi zrobić emocje :D

Pozdrawiam
Zimny

Zimny, ale właśnie ten bak pod dupą to jest największy gejmczendżer tego motocykla. Ja też jeżdżę z rolką, nie wiem gdzie tu problem.

A jak tak to nie było pytania, rozumiem że wlew nie koliduje. W nc750x trzeba sobie zdjąć siedzenie pasażera więc to dla mnie byłaby porażka.

Sam bak pod siedzeniem zaciąga niskim środkiem ciężkości. Podobnie jak nisko cyce w dużym GS.

W F800 raczej nie ma tego problemu,bo korek jest z boku,a nie za kanapą jak w Husce 701.

Nie wiem o co kaman przecie siedemnastka najlepsza na winkle . :)

Montowałem do wielu Afric koło 18 cali ponieważ mogłem dobrać odpowiednie opony, których w rozmiarze 17 nie robią, drugi powód to żeby nie kombinować z kiwaczaki i móc pomieść tył bilansując z przednim o większym skoku. Było też łatwiej pokonywać przeszkody, moim zdaniem każdy motocykl z segmentu dużych enduro powinien mieć 18 na tyle. Skoro ta 17 jest taka zajebista to dlaczego w crossach montowane jest 19 z tyłu ?

Jaki wtedy rozmiar opony dawałeś , nie obcierało o nic ?

Niechcący zajrzałem w temat , zastanowiła mnie dyskusja o wyższości 18 nad 17. A że lubię matematykę bo jest ścisła a nie emocjonalna to sobie parę cyferek policzyłem.
Przyjąłem takie same opony 140/70
Koło 17" ma obwód 197,12cm a koło 18" ma 205,10 cm.
To zaledwie niecałe 8cm różnicy zaokrąglając 5%, czy to ma niby zmienić tak bardzo trakcję?
Powierzchnia styku z podłożem też może sięgnie tych 5% a może nie.
Idźmy dalej , kostki potrafią mieć średnio po 10mm bieżnika, a nawet 12mm , dajmy na to że koło 18" ma już zjechaną oponę wtedy jego obwód spada do
200,18 cm czyli różnica to już tylko 3cm a to daje jakieś 1.5%.
To oznacza że przedział zależny od stanu opony zawiera się między 1.5 a 5% .
Może się i nie znam ale nijak matematycznie nie zostałem przekonany do wyższości 18 nad 17.
Próby terenowe musiały by być na ściśle tym samym odcinku , ta sama osoba , ten sam motocykl a do tego nie mogła by wiedzieć na jakim kole jedzie na test. Reszta to może być nastawienie.
Widziałem jak wiadro w lekkim terenie szutrowym na Anakinach znika przed 07 na TKC80 , a przecież to wbrew "prawom fizyki enduro".
No i nie miało 18" :)

Motocykle szosowe maja koła 17'' przód i tył. Te o odchyleniu terenowym 18'' + 21'' a środek stawki lata na 19'' + 17''. Po czemu ?? Czyżby to tajny plan złupienia klientów przez koncerny oponiarskie ;)

Miałem f 800 jakiś czas i to był motocykl, który najkrócej miałem. 1150 był i został.
To jakoś nie moja bajka.

Oooo tototo :haha2:

Ja też tutaj zaglądam i zastanawiam się czy rzeczywiście niektórym tak bardzo zależy aby zniechęcić EX1 do zamieszczania tutaj recenzji?

Wyjaśnijmy sobie jedną rzecz - średnica felgi nie ma znaczenia. Znaczenie ma średnica opony. Tak się składa że w moto enduro te wartości są powiązane jakoś i zazwyczaj większa felga = większa opona. A wiadomo że nie musi tak być.

Sprawa druga. Większa średnica opony = większa powierzchnia przylegania (mechanika gruntów). Dlatego w 4x4 zakłada się opony większej średnicy - to robi dużo więcej niż szerokość (kto zna ten wie..szeroka guma moc zeżera i na czarnym poniewiera:haha2:)

Sprawa trzecia to rzeczy nawet ważniejsze = kierownik (może być dużo sprzętu a mało talentu), piec i jego charakterystyka, praca manety, etc..:)

Proponuję spotkać się w Białej i przetestować w naturze..ja mam 17' i jeżdżę słabo, pomogę udowodnić to, co jest i tak jasne:D
++
Ex, film fajny, dawaj dalej..

Co tu wiele udowadniac, kto hamuje ten przegrywa :D nie wierzysz... trzymaj piwo i patrz :haha2::at::lc8:

Chłopy, co wy tam wiecie o tych rozmiarach kół :D

https://i.wpimg.pl/c/646x/m.autokult...2277fcf0f3.jpg

https://imgx.gridoto.com/crop/0x0:0x.../377458825.jpg

DAKAR bodajże 1980

Przed wojną opony np. 150/70 r17 były droższe od 170/60r17, bo na 150 więcej moto chodzi. I to nie jest tajny plan tylko biznes.
Dzieju dobrze to wyliczył, po czarnym nie zauważyłem różnicy przyczepności na szerszych oponach [150 wzwyż].

a z tymi cenami opon teraz to daj pan spokój...

Na oponie kupionej w listopadzie zaoszczędziłem 80plnów żałuję, że i tylnej nie kupiłem.

ja kupilem w zeszłym roku na zapas opony do moich motorków ale jak pomyśle że i tak wszystkie zostawie na asfalcie to żal dupę ściska. :D

Nikt nikogo nie zniechęca, ale ja np lubię fakty, pomiary a nie tylko opieranie się na emocjach i przypuszczeniach.
Jeśli dostępność opon 18" jest większa to jest to argument ale rzekome odczucia za tymi nawet 5% większego obwodu jakoś mnie nie przekonuje.
Nie chce mi się już mierzyć liczyć o ile zwiększy się potencjalna powierzchnia styku ale niech będzie dłuższa ok 5-6mm . Teoretyczna bo i każda opona ma nieco inne kształty i sztywność. Pomijam wiele innych czynników.
Tyle z mojej strony matematyki o różnicach 17" vs 18".

Zimny , i to jest trafna odpowiedź o rozmiarach :)
Albo się umi albo nie umi a te 5mm nic nie zmieni :)

jeżeli dobrze Pamietam to 18 tka w 140 wychodzi z wysokością 80

to co istotne.. a nie zostało powiedziane.. wiele opon 17 vs 18 zmienia układ kostek lub zmienia wielkość kostek lub odległości pomiędzy kostkami..


zasadniczo każdy kto miał doświadczenie z kołami różnej wielkości z tyłu napewno będzie wskazywał 18 jako lepsze rozwiązanie. jest to spokojnie odczuwalne .. wszędzie tam gdzie sypko czy błotnie

Noe przeglądasz, nie wytłumaczysz, szkoda zdrowia....

EX1 , nie neguję, lubię fakty a nie tylko odczucia.
Dubel , jak zwykle jesteś zwolennikiem tylko jednej racji ( najczęściej swojej) nie przyjmując żadnej innej. Już się przyzwyczailiśmy.

Tak oczywiscie :Thumbs_Up: Mam niska tolerancje na idiotyzmy umieszczane tu czesto przez powtarzajacych sie osobnikow ;)

Ale po co o tym piszesz.
Dlaczego nie możesz napisać po prostu o tym co TY myślisz tylko musisz komentować to co myślą inni?
Ta sama uwaga do innych użytkowników. To forum wymiany informacji a nie wzajemnego oceniania siebie - nigdy nie było inaczej.