Czemu nie napisałeś:mur:Mam termistory, które kiedyś założyłem do swojej babci. Po 6-latach nadal działa, bo zostawiłem tylko jedną kontrolkę na 5L.
Kosztował niecałą złotówkę, a nie 38zł;) Gorzej tylko byłoby je teraz odszukać:dizzy:

Takie pytanie .. Ile jest jeszcze paliwa w baku , w RD03, jak zaświeci się juz czerwona kontrolka ? Chciałbym wiedzieć ile mogę jeszcze na tym zrobić . Nie liczę tego zo zostało w jednym zakręconym cycku , tj ostatecznej rezerwy , gdy odkręcę drugi kranik .

Pomarańczowa: 8,5l.
Czerwona: 4,3l.

Pomarańczowa mi się zapaliła po 300km (czujnik jest od Daewoo wiec troche niższy niż oryginał).
Po 350km weszło mi 21L wiec spalanie równo 6 przy ostrym zapi...niu.
Tak wiec po zapaleniu Pomarańczowej było jeszcze 7L.

Wytlumacz mi, jesli mozesz po co zakrecasz ten kranik? Chce to zrozumiec.
Odkad mam swoja Afre, zawsze mam otwarte dwa kraniki. Tak juz ja kupilem i zadnego z nich nie zakrecam. Dzieki.

Dzięki MaRP .

Mirek - ciężko mi idzie tłumaczenie , ale się postaram .
Są w baku 2 kraniki . Prawy i lewy . Lewy mam cały czas odkręcony a prawy zakręciłem, jakiś rok temu i jest zakręcony do dzisiaj . I tak jężdżę z jednym zakręconym cały czas . I w offie i po czarnym . Dlaczego tak zrobiłem ? W baku trójki ( nie wiem jak ma 4 ) są 2 zagłębienia , najgłębsze miejsca i mozna je nazwać cyckami . W tych zagłębieniach są te 2 kraniki o których pisałem wyżej . Jak paliwo zaczyna się juz w baku kończyć całkowicie ( po wypaleniu czerwonej rezerwy ) silnik zacznie przestawać pracować i zgaśnie w końcu . I w tym momencie ( gdyby czasem zawiodła czerwona lampka albo termistor) zamiast pchać afryke i się pocić ,przychodzi czas na odkręcenie prawego kranika . Po jego odkręceniu mam jakieś 1.5 litra paliwa już ostatecznej rezerwy na którym zrobię ok 20-30 km . To całkiem dużo . W RD07 , którą tez mam , nie ma już tak fajnie . W ogóle trójka fajniejsza :P

Rozumiem i nie.
Odkrecone mam dwa krany. Po to sa te dwie rezerwy, zebym wiedzial ile paliwa mi zostalo. Nigdy mnie nie zawiodly, podobnie jak mechaniczna rezerwa w siodemkach, ktore mialem ;)
W moim przypadku, jesli ganiam po miescie i dojazdy peryferyjne, nie tankuje wiecej jak 15 litrow. Moto lzejsze i draznilo by mnie gasniecie motka z tytulu zakreconego kranu.
Zakrecam krany tylko wtedy, gdy zrywam zbiornik.

Kranik drugi tez zakręcam tylko do zdjęcia baku :) Nie zakręcam go za każdym razem np na noc. Tankuję zazwyczaj za 50 zł , bo tez nie chcę wozić ciężaru niepotrzebnie , robię jakieś 220 km , zaświeca się czerwona lampka i jadę dolać i to tyle . Gdy jauż na czerwonej rezerwie zacznie mi zdychać , to wiem że jest poważna sytuacja , odkręcam wtedy ( i tylko wtedy) prawy zakręcony i jadę prosto, na najbliższą stację tankować . I to w teori też bo jeszcze nigdy mi rezerwy nie zabrakło ;)

Można tak robić , tylko po co?
Można też i butelkę z benzyną w kufrze wozić , też 1.5 litra będzie jako rezerwa.
Ja się zapala żółta to wiadomo ile jest , jak czerwona też to po co jeszcze te kombinacje.
No ale to twój kranik i możesz nim kręcić jak chcesz.

Wiem, wiem, złota łopata itd ale temat kontrolki rezerwy w RD07 jest jak dla mnie dość pilny.
Wielu z nas chce uniknąć dziurawienia zbiornika, więc trzeba wykombinować coś innego.
Gdy zaczyna brakować paliwa podczas jazdy przekręcenie kranika nie stanowi problemu, gorzej gdy (jak pisał jorge) dzieje się to podczas wyprzedzania.
I tu moje przemyślenia. Jak wiadomo gdy zaczyna brakować paliwa do pompy zaczyna dostawać się powietrze i ta zaczyna pracować z dużo większą częstotliwością. Jeżeli podłączymy do niej częstotliwościomierz który będzie nam pokazywał ilość "pąpnięć" na minutę, wystarczy przed wyprzedzeniem zerknąć czy nie zaczęła czasami szybciej pracować. Być może jest na forum magik potrafiący zbudować licznik impulsów, który po przekroczeniu granicznej częstotliwości załączał by kontrolkę lub brzęczyk.
Rozwiązanie wydaje się dość proste i tanie.
Coś takiego: https://www.electro24.pl/strona-glow...0v-ac-22m.html
Na Alledrogo kosztuje kilkanaście złotych. Napięcie 10-480V więc OK. Niestety zasilanie AC.
Będę szukał dalej, ale jeżeli by ktoś coś widział lub wiedział......

Któryś z chlopaków miał podlaczoną diodę led która zapalała się w rytm pipnięć pompy. Gdzieś na forum to bylo...

Można również zastosować licznik rowerowy ale.......brak podświetlenia.

Jak masz "zbedna" :) stowke ojro to moze takie cos :

http://www.africanqueens.de/EN/MOTOR...nversions.html

Odkrywacie koło na nowo :D

Na afripedii był gdzieś pdf z modyfikacjami. Było tam coś na temat podpięcia się do styków pompy i dioda LED zapalała się, gdy pompa miała cykl. Pomagało też to określić spalanie, im częściej miga to motor wiecej spala :) Oczywiście jak brakowało paliwa to dioda zaczynała migać jak wściekła. Miało to właśnie zapobiegać wypalaniu się styków, bo szybciej mogliśmy zareagować na brak paliwa w pompie, a nie dopiero jak braknie w gaźniku.


Miałem plan zrobić czujnik, co by się nawijało kabel na przewód od pompy paliwa (podobnie jak są liczniki obrotów silnika nawijane na kabel od świecy, bez ingerencji w układ elektryczny) - ale jakoś brakło czasu. W sumie projekt nadal mam z tyłu głowy bo chciałem sam sobie zrobić licznik obrotów do XR. Uklad eleltryczny to praktycznie to samo w obu przypadkach.

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

Faktycznie dioda LED jest najprostszym i najtańszym rozwiązaniem.

Piękna sprawa. Czy to mruganie jest aż tak wkurzające po zmroku że zastosowałeś wyłącznik?

Nie. To kozacko w nocy wygląda, bo kierowcy stojący w mieście na światłach nie bardzo wiedzą czemu to mruga tak nieregularnie:) Bardziej to było podyktowane na okoliczność długiej jazdy w nocy złej widoczności itp. Barwę Led'a i jasność świecenia można dobrać pod siebie.

Przy okazji. Ta migająca czerwona lampka to kontrolka rozłożonej "kosy"
Celowo zrezygnowałem z kontrolki poziomu paliwa tej jakby pośredniej (10L) W obecnej chwili stacje benzynowe są co krok i spokojnie wystarczy ta druga zapalająca się po około 320km.

Też na początku nie mogłem zakumać o co chodzi z tymi kontrolkami, a że z trójką nie miałem do tej pory kontaktu to nie zajarzyłem.