Alleluja.....ten kto napisał, że problem tkwi między linką, a zegarami miał rację :)
Blaszki w kole ok, podkładki 2 jak każe Honda, linka przemyta....chyba nie weszła tak jak powinna w obudowę zegarów....posmyrałem i bangla :)
Podziękował Bambusy :) Działa płynnie i nie tyrka :)

... Miałem ten sam problem! Wytarł się teflon w ślimaku - element napędzający szybkościomierz, jednak wziąłem sobie do serca wszystkie wasze uwagi i teraz licznik płynnie wskazuje mi to co powinien :) Sprawdzeniu wymagała głównie linka, przeczyszczenie samego ślimaka, wymiana zużytego elementu na nowy u Pana Hądy za 120zł z przesyłką :dizzy: i wszystko śmiga aż miło :Thumbs_Up: :at: Dzięki wielkie!

naped licznika i licznik
 

witam,czy ktos moze znalazl licznik analogowy ale z napedem elektrycznym
,moze by jakos podpasowalo sie do afryki , acewelle sa elektroniczne ,
a moze ktos by umial zrobic taki licznik zeby ,impuls byl przekazywany do licznika #i spokoj z zebatkami:>
pozdrawiam

naped licznika
 

witam ,a wiec mam pytanie ,
rozebralem naped licznika , oczywiscie plastik zmielony
czy ten slimak w obudowie powinien byc sztywno,bo u mnie lata gora ,dol
pozdrawiam

Przypuszczam ze wyrobila ci sie obudowa slimaka i slimak metalowy zaklinowal sie w obudowie. Przez to zmielil sie plastik.
Luz jezyczka na ktorym sie montuje linke jest ale jest minimalny. Jesli jest bardzo duzy, znaczy ze znow predzej czy pozniej slimak metalowy katem sie zaklinuje i zepsuje nastepny plastikowy slimak.
W mojej obudowie wywiertalem dziure, natnolem gwint i wkrecilem srube, ktora ustawilem odpowiedni luf na metalowym slimaku. Opis ze zdjeciamy jak to zrobic
http://www.rowin.at/Moppeds/AT%20Rev...choantrieb.htm

dzieki ,kochany jestes , u mie jest straszny luz ,zrobie tak jak na obrazku
pozdrawiam

Gdy będziesz kasował ten luz uważaj żeby w drugą stronę nie przeholować, by ten metalowy ślimak o górę nie tarł :)

Czyli ile luzu zostawic,miedzy gora a dolem?

Ja to zrobiłem organoleptycznie. Skręcasz śrubę i sprawdzasz kręcąc slimakiem czy nie ociera i tyla. U mnie to był niewielki skok tej ślimacznicy i chodziło dosłownie o obrót by nie ocierało z jednej lub drugiej :)
Luz ledwie wyczuwalny ( nie jak wcześniej pisałem 2 mm po ustawieniu) pomyłka :)

Tylko nie pakuj tyle smaru co na tym obrazku.

Jesli ktos nie ma checi wiercic, nacinac gwintu itd.:
W CBR 600 jest identyczny slimak jak w AT, ale siedzi po lewej stronie i zyje wiecznie przez fakt, ze slimak kreci sie odwrotnie.
Na Ebay np jest masa tych napedow to kupienia za male pieniadze lacznie z plastikowym trybikiem.
http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksi...at=0&_from=R40

A moglo byc tak fajnie. Ze slimakiem od CBR predkosciomierz w AT bedzie sie krecil do tylu :-(
Moze jest jakas opcja montazu slimaka aby sie krecil "prawidlowo"?

Czy ślimak prędkościomierza od transalpa 600 pasuje do afryki czwórki?

nie pasuje na pewno od pd06 i rd03 miały przednią ośke 15mm zaś rd04 ma 17mm (czy jakoś tak)
pd10 nie wiem :)

A od którego trampka pasuje teflonowy trybik do trójki ?
Niedawno , bo jakieś 1000 km temu wymieniłem linkę i momentalnie trybik się wyciera - przypadek ?

https://www.megazip.ru/zapchasti-dly...-tube-11083574

44806-KF0-000 taki jak w PD06 jednotarczowym

http://www.africatwin.riderparts.pl/...a-honda-xl600v

Sprawdź czy luźoi chodzi linka... może coś ją blokuje np. w liczniku ... coś zaśniedziało albo masz ściśniętą gdzieś linkę przy skręcie np.

Nie ma przypadków są przyczyny.
Jeśli ślimacznica wcięła się mocno w korpus albo podkładki wytarły to zęby kiepsko na siebie trafiają i mogą mocniej wycierać.
Ciężki smar też nie pomaga i stawia opory.

Właśnie. Smar. Jaki do tego stosować?

Używam zwykły tawot do łożysk od 10 lat który wymieniam co roku i zęby ślimaka oraz zęby plastikowe nietkniete zębem czasu.....��

Na ślimak daje Hilti. Na linkę bardzo rzadki. Prawie płynie.

da sie wyjac slimak z obudowy? jesli tak to mozna tam wlozyc mala kulke z lozycka i ona zlikwiduje ten luz slimaka,bez wiercenia :)

Potrzeba sporej siły do wybicia ślimaka więc bez wiercenia i zastosowania np dobrego wiertła jako wybijaka się nie obejdzie.
Z pewnej 07 nie udało się wybić tak mocno siedział , mocniejsze potraktowanie mogło by się różnie skończyć więc nie testowałem granicznej wytrzymałości korpusu.
U mnie naprawa luzu działa już 35tyskm i ma się ciągle dobrze.

Dobry wybijak można też zrobić z imbusa, a jak nie chce wyjść metodą udarową - wycisnąć w imadle lub na prasie.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Robiłeś to czy tylko tak myślisz?

Robiłem, bo wybić nie dałem rady.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Po dwóch obrotach licznika ślimak w mojej afryce definitywnie zdechł.
Wcześniej wielokrotnie naprawiałem wkręcając gwintowany trzpień celem skasowania zbyt dużego luzu, potem łatając wytartą na wylot dziurę, pedantycznie czyszcząc i smarując, nie zapominając o wymianach uszczelniaczy i teflonowych trybików.
Cena nowego zawsze mnie zniechęcała...
Z perspektywy czasu i wspomnień, kiedy wskazówka nagle przestaje wskazywać ilość przejechanych km, a co gorsze prędkość oceniam, że to były stracone emocje.
Zaszalałem i chciałbym się pochwalić, że zakupiłem nowy ślimak OEM wraz tym teflonowym trybem, nasmarowany, gotowy na podmianę, za 400zł. To prawie połowa ceny serwisowej. Może ktoś skorzysta:

https://allegro.pl/oferta/honda-xrv-...07-17125339279

Załącznik 140794

Załącznik 140795

Jak w komplecie z kółkiem to dobra cena.

Jak cena ślimaka jest ok, tak z ceną wysyłki odjechali..Chyba że kurier szampana otwiera jak wręcza przesyłkę:D

Nie. Za wysyłkę zapłaciłem 28 zł kurierem. Podany koszt to razem z podatkiem od sprzedaży itp.coś tam.
Zresztą tam napisane, że cena wysyłki do ustalenia.

Z ciekawości wrzuciłem w koszyk,przechodzę dalej jest tylko jedna opcja tego kuriera za 7 dych. No nic, tak czy siak dobrze wiedzieć i się nie naciąć:Thumbs_Up: