130kę TKC zamykasz z pelnym obciazeniem. Ale jak masz do chorwacji jechac to aneke sobie zaloż. Przeciez 95% trasy to asfalt. A na suchym terenie Aneke idzie jak burza. Piasku tam chyba za bardzo nie ma.

Dzięki za ripostę.
Podos piasku nie ma w chorwacji , w której będę przez tydzień.Ale pod domem mam piach i asfalt. Stąd moje dylematy :mur:
Wieczny mnie zachęcił do TKC. Wieczny, hamuję przednim na codzień. W potrzebie dołączam tył. Tak mi mówiono na kursie i tak pisał autor Motocyklisty Doskonałego, i tak czuje sie pewnie na szosie.
Mieszkam w Kampinosie.Do roboty latam smołą, a na fajrancie mam ochotę wjechać w piachy.

Może inaczej skonstruuję pytanie. Na czym towarzysze jeżdzą? ( bo jeżdżą w terenie i po asfaltach.

Nawet w jeepie nie ma takiego problemu . :)

Teraz mam tkc (na wyprawy a potem na dorzniecie)
w miedzyczasie dorzynam T63 - bo nauczylem sie szybko wymieniac opony. Poza tym mam drugie kolo z Anakiem czy innym tourancem ktore zakladam jak mam gdzies onroad jechac. (ale bardzo rzadko)

nie ma opon uniwersalnych.

Skoro na codzień w piochy, raz ja jakiś czas traska i brak potrzeby wpierdzielania się tę zasraną miejską dżunglę to tylko TKC. Trza jeno pamiętać, że na czarnym hamujemy wcześniej, słabiej. A najlepiej hamować silnikiem. Coś za coś. Motocykl się przy takim hamowaniu rozciąga blablabla, ale za to gumy dajom niezłą pizde w lesie :).

Łokey,wywnioskowałem,że łyknę 2 komplety kosztem kolejnej wizyty u dentysty i w www.shamanshop.pl :) i nauczę się zmieniać gumy przez zimę.
Prawda to, nie ma uniwersalnych. Na codzienne jazdy TKC a na wypad na bałkany wdzieję Anakee.
Jestem na maxa ciekawy prawdziwej jazdy po lesie, który mam za balkonem.
Czyli z tego co wiem anakee I, a nie II?

No to jak już bierzesz dwa komplety to może na tył agresywniejsza w terenie T63? By przyszła od ramiresa w jednej przesyłce. Przód TKC od Bodocaru, albo z Autokompleksu.

Wielkie dzięki!!

T63 bardziej się wgryza niż TKC? Inna kostka, inna guma?
A jak wygląda sprawa w kopnym śniegu? Mówię o lokalnej rundce po lesie.

T63 ma agresywniejszy bieżnik. Więcej wybiera, łatwiej się czyści. Na mokrym asfalcie trzyma dla mnie porównywalnie do TKC. Jej minusem jest to, że buja powyżej pewnej prędkości no i potrafią się kości wyrwać. Mnie się urwały, ale następną też zakładam T63.

Różnica w oponach jest taka, że mając TKC pewien szutrowy zakręt robiłem bokiem, a mając T63 tył trzymał i przód zaczynał mi wyjeżdżać.

ale jak odpadna kosci to takowa opone wysylasz do mnie i ja odprawiam mambo czambo i abra dakarabra i otrzymujesz po 2-3 tygodniach nowa opone :)

Kurdeeee jak wybrać między dobrą oponą na asfalt ...a lansikiem pod enduro ... może te opony: (daje link bo nie wiem jak wklejać foty) Ramires na pomoc !!
http://www.tiresunlimited.com/images...20&%20rear.jpg

To Metzelery Sahara ?? ... tak znalazłem pod google ... bo na oponach jest napis Enduro 3 ...

Jam nie Ramires ale pomóc mogę :)

http://www.tiresunlimited.com/images...20&%20rear.jpg

A ja mam teraz Shinko e 705 i kurcze jestem strasznie zadowolony. Koplet kosztował mnie całe 350 zł - opona 25% off 75 % on. Ostatnio na rondzie, na jeszcze nierozgrzanej oponie przytarłem boczną stopkę
PS mają jedną wadę - są głośne

A jak to lata po nie'asfalcie? Szutry? Kamienie? Pola? Bo ja mam dylemata Shinko 705 vs Mitas H07.

http://africatwin.com.pl/showthread....light=metzeler

Powiem Ci w ten sposób że dość dobrze tadzą sobie na szutrach, błoto... hmmm nie mam jeszcze takich zdolności i doświadczenia żeby się ładować w cieżki off ale powiem Ci że dość przyzwoicie na szutrach i płytkim piachu. Dziś po raz kolejny na winklu mnie zaskoczyły bo tym razem przytarłem buta :)

No i zamówiona T63 na tył u Ramiresa.
Z braku laku zostaję przy zestawie TKC 80 i T63. Z Anakee muszę zrezygnować.
Dopiero obczaiłem,że 07 ma z tyłu 140 a ja nabyłem 130.
Czy będzie z tym problem?

nie, T63 jest dobra na AT.

To sobie uffffnąłem :)

Gdyby ktoś zanabywał komplet Anakee w rozsądnej cenie ... chętnie się przyłączę ...

640 za komplet od reki

Panowie. czy istnieje Pirelli mt21 w jakimś rozmiarze pasującym na tył Afryki? Tak szukam i szukam i znaleźć nie mogę a Franz pisał, że zakłada komplet (chyba, że chodziło mu tylko o przód a ja sobie dopowiedziałem co chciałem)

130/90/17 o ile dobrze pamiętam. Jest to jedna z niewielu opon na rynku w rozmiarze do 04. W 07(a) powinna też dać radę.

No właśnie to 90 mnie zastanawia. Będzie to sensownie działać w 07? Czy jest to niepotrzebne kombinowanie? :confused:

Sokro 130/80 robi, to 130/90 też zadziała. Wybuchnąć nie wybuchnie. Ale piszę tylko teoretycznie. Nie mam 07 i takich problemów. Mam 04... i inne problemy ;).

zarzuciłem zestaw t63 (tył) i tkc80 (przód)...
 

witam,
do swojego trampka 600 zarzuciłem zestaw jak w tytule. Dotychczas jeździłem na oponkach, które były na motorku w chwili zakupu i problem opon dla mnie nie istniał. Teraz zmieniłem i zaczęły się wątpliwości. HELP!
1)wątpliwość pierwsza - jak jadę po suchym asfalcie to powyżej 120km/h, a już zwłaszcza na koleinach (i to nawet niewielkich, takich, których dotychczas nawet bym nie zauważył) buja mi tył, że aż się boję... A jak trafiłem na odcinek drogi, gdzie zdarli asfalt równolegle do kierunku jazdy to stwierdziłem, że pierniczę - jak się mam wywalić to wolę z prędkości 40km/h niż większej i tak też się wlokłem, a moto bujało jak pokręcone. Czy t63 tak ma czy coś tu nie funguje w moim motku raczej?
2) wątpliwość druga - przy wymianie gum pan wulkanizator stwierdził, że powinienem mieć jakieś "trzymacze do opon". Sprawdziłem w internecie i stwierdziłem, że takie cóść rzeczywiście istnieje. Czy rzeczywiście powinienem toto nabyć i założyć? I co może się stać jeśli tego nie mam? Dla uzupełnienia dodam, że 80% mojej jazdy to jednak asfalt, a przy wymianie opon zarzuciłem nowe wzmocnione dętki.

Mnie też buja. Norma, to są kości :). A trzymaki do opon to są potrzebne do skakania. Skaczesz?

ciesz sie ze nie latasz na C02 bo dopiero byś się bał :)
trzymaki olej bo one są potrzebne jak jeździsz na niskim ciśnieniu :)

...i skaczesz :).

Eeeetam trzymaki... AT na ciśnieniu 0.3 bara idąc na gume nie wyrywa wentyli :D A co z tym skakaniem?

No jak skaczesz to dogniatasz oponę do ziemi. Wtedy istnieje ryzyko tego, że obręcz ruszy się względem opony. I za którymś razem zrywamy wentyl.

Tu bym się nie zgodził. Ja nie skacze a wentyli paru urwałem. Wg mnie przy jeździe na niskim ciśnieniu przy hamowaniu i dawaniu w palnik opona potrafi się obrócić na feldze. W afryce przy normalnym ciśnieniu mało prawdopodobne.

Krzyśku, bujaniem w koleinach czy pływaniem na zdrapce się nie przejmuj. To wpływa tylko na psychikę ... Kostka to jest kostka i na asfalcie będzie miała pewne wady typu hałas, wibracje przy większych prędkościach itd Mim zdaniem musisz jedynie trochę bardziej niż do tej pory uważać na mokrym asfalcie a resztą się nie przejmuj ...

Trzymacze są niepotrzebne jeśli nie zamierzasz spuszczać powietrza żeby sobie np po piasku polatać ...

Bujanie to raczej bym obstawiał amortyzator przedni badź tylny.. To znaczy utrata właściwosci tłumiacych lub złe napiecie sprężyny... Opony , jeśli ciśnienie jest właściwe nie powinny mieć na to wiekszego wpływu:)

Zależy jak rozumieć bujanie ? Bo ja rozumiem w ten sposób że w koleinie moto sobie jedzie w koleinie wężykiem ???

dokładnie tak.
Dzięki wszystkim, trochę mnie uspokoiliście

za to OFF banan nie znika mi z twarzy - czy trawa na metr wysoka, mokra jak diabli, czy rżysko, czy błocko czy piach - t63 daje radę;-)))

pany a jak z żywotnością T63? wiela możnaby kilosów na niej nawinąć (oczywiście nie przekraczając 100kmh ;p)??

Stawiam jakoś 8-10kkm.Tył. Do łysego, w sensie do znacznika 1,6mm głębokości.


Ale co z tego :)?

No to jeszcze jedno pytanie czy tkc80 w rozmiarze 2.75-21 bedzie hulać na przodzie w Afryce ? Nie żebym koniecznie chciał kombinować i eksperymentować ale mam ofertę na coś takiego

http://faq.africatwin.com.pl/Dane-eksploatacyjne
:D

No patrz Pan... najciemniej pod latarnią ;)
Dzięki wielkie

Ty, 2,75" powinna być ok.
Ciekawe dlaczego jest prawie o połowę tańsza od 90/90 21 ...
nośność ma niższą, indeks ma S - do 180 km/h

hmm, może opona warta zainteresowania zamiast typowej 90/90 21
w detalu 21" 90/90 kosztuje 320zł a 2.75 210zł, ciekawy jestem gdzie tkwi różnica poza nośnością

edit:
Dobra, mam
2,75 jest pośrednim profilem pomiędzy 80/90 21 a 90/90 21, może być zatem lekko niższa a szersza, co robi się niebezpieczne dla felgi. Jazda na niższym ciśnieniu może (ale nie musi) być trochę bardziej ryzykowna dla felgi

przednia opona jest i tak dość niska a przez to narażona na uszkodzenie ( felga też)
przy jakiejś dziurze z ostrzejszymi krawędziami.
Osobiście nie założyłbym jeszcze niższej niż 90/90.
Jak kogoś nie stać na nową to lepiej kupić prawie nową nie za 300 czy 200 ale np 100 za to w prawidłowym rozmiarze.

e tam dzieju kiedyś złapałem kapcia w krzokach 50 km od domu mój pech ze wyrwałem wentyl wiec z klejenia nici :)
pojechałem na samej oponie te 50 km, później ja wywaliłem ale da się i nic specjalnego się nie dzieje z felga. zakładałem juz gumy niższe i szersze da sie i zdają egzamin , tkc na niskim ciśnieniu to jakiś chyba chwyt marketingowy :)

Nie mówię tu o jeździe na kapciu, kiedy to jedziesz już raczej ostrożniej.
Kiedyś wracałem bez powietrza w tylnej 75km, prędkość ok 80km/h ( ani na dętce ani na oponie nie bylo żadnego śladu tej jazdy), na przedniej też mi się zdażyło ale krócej ...z 5-6km.
Miałem na myśli wpadnięcie np w dziurę z krawędziami gdzie cienka przednia opona nie daje super ochrony dętce i feldze.

(przenioslem tutaj moje pytanko, bo w dziale fun club mitasa ... podobno nie pasuje.)

Tak przeglądam i przeglądam różne tematy o kapciach i troszkę się zakręciłem. Chciałbym założyć na rd04 jakieś kapcie w miarę uniwersalne (tak wiem jak coś jest do wszystkiego to jest do du....y) tzn tak aby się dało po mieście polatać i w jakąś małą traskę skoczyć, a jednocześnie polatać troszkę po terenie. Na razie doświadczenie w terenie to mam tylko jeżdżąc Samuraiem, ale wszystkiego można się nauczyć =) Afri kupiłem na jakiś Bridgestonach ale dedykowanych na asfalt, praktycznie na każdej nawierzchni poza asfaltem moto skacze wszędzie tylko nie jedzie do przodu .... a na asfalcie spoczko można i butami trzeć ... Tym przydługim wstępem chciałem chciałem nawiązać do pytania Tył Mitas E09 przód E07 czy może coś innego radzicie ??? Pytanie jaką żywotność (w km) może mieć taki zestaw zakładając jazdę powiedzmy 60/40 czarne/off

pozdrawiam
Szaman

ja teraz na wyjazd sobie zakupiłem TKC na przód (270 @ Ramires) i E-09 ( 173 z przesyłką na opona.pl).
Zrobiłem na razie mało bo wczoraj założone ale przetestuje taką kombinację na bałkanach. Ale na razie mi się to podoba - wreszcie się moto jakoś słucha i zapier*lala na luźnym.

(Poprzednio ujeżdżałem Sirac) :)

pzdr

Opona na dwoje
 

Witam \

Odświeżam wątek - tak sobie czytam i czytam i googluję i przy założeniach:

- 80% asfalt / 20% szuter, lekki teren
- na asfalcie we dwoje

Więc z wypowiedzi nasuwa się, że najlepsze:

1. Metzeler Enduro 3
2. PIRELLI Scorpion MT 90 A/T
3. TKC 80 przód i tył

Najbardziej moim zdaniem pasujące będą Metzelery, a że to raczej pochodne Pirelli (tak mi się chyba zdaje, że do pirelli należy ta firma) chyba postawię na Scorpiny.

Reasumując - co polecacie - mając na uwadze dwie osoby na pokładzie + bagaże ??

PS

Test turystycznych opon:

http://www.hondavaradero.pl/mambo2/i...y%20enduro.pdf

Ja bym postawił na skorpiony po dzisiejszej pogodzie (mam tylko na przodzie tył zjechany tkc)

-na metzelerach nie jeździłem
-dopiero co skończyłem tkc

tkc były w terenie sympatyczniejsze ale na deszczu i asfalcie to bym dzisiaj leżał, wczoraj świeże klocki założone i w pracy kawy nie potrzebowałem.