topgumy.pl

tu kupowałem za 505 pln przed wakacjami

Myślę, że za tył motoza można dać z 550-600 zł, ale nie więcej. Jakiś janusz biznesu wystawił ostatnio na allegro za 1200.

A jeździł ktoś na takiej Kendzie?
https://allegro.pl/oferta/kenda-150-...ual-9575115059

Tak jak mają na stronie za 150/70/18 520pln

Ewidentnie przyszła dostawa Motozów do Polski. Zamówiłem na tył do Afry.

kupione poniżej 500pln - dzięki za info.

Które kupiłeś? Ja Rallz.

a ja Motoz Adventure, jednak po asfalcie bujam się też sporo i potrzebuje czegoś co wytrzyma dłużej niż obecne Bridgestone Battlax Adventurecross AX41 (chociaż w terenie są świetne)

Hehe, widzę, że idziemy podobną ścieżką ;) Ja zmieniam też właśnie z AX41 Adventurecross. Świetne opony ale chcę spróbować Motozów. Ile zrobiłeś na nich kilometrów? U mnie AX41 przejechały 6 tysięcy. Pewnie ze 2 by jeszcze wytrzymały ale jako, że w weekend chciałbym pojechać trochę bardziej terenowo boję się, że już 'nie robią' dobrze w błotku.

Ja też akurat przelatałem 6000 km i jeszcze zostało mi jej trochę na jesień, w zimę przerzucę i sprawdzę te sławne MOTOZy ;-)

Moim zdaniem motozy przewyższają ax41 tylko żywotnością, a dojazdówki asfaltowe ax41 lepsze.

Chłopaki a te AX41 jak wam się zużywały? Równomiernie przód z tyłem czy któraś szybciej?

Generalnie gdyby nie ciekawość to znów bym brał AX41 Adventurecross. Do tej pory w każdych warunkach mi się ta opona sprawdziła. Także z gwoździem w tylnej oponie przejechałem kilkadziesiąt kilometrów po szutrze nawet specjalnie się nie orientując, że mam 0,5 atmosfery... To, że schodzi w 8 tys kilometrów to tylko oznacza, że dobrze klei. Jeśli chodzi o proporcję zużywania się to chyba standardowo czyli tył schodzi dużo szybciej. Ja zmieniam na tą chwilę tylko tył na Motoza. Przód zostaje Bridgestone bo jeszcze sporo mięsa w nim.

Masz na myśli Motoz Adventure czy Rallz?

U mnie przód trochę szybciej i do tego jakoś dziwnie, bardziej z lewej strony.

Rallz

Pierwsze wrażenia z Rallz vs AX41 Adventurecross. Na razie mam podobne obserwacje do tych opisanych przez PiraniaD. Dużo bardziej nerwowa na asfalcie powyżej 120-130 km/h niż AX41. Szczególnie odczuwalne na niższym ciśnieniu z tyłu typu 1.7-1.8 bar. Jak podpompowalem do 2.3 lepiej. W terenie nie czuje na razie różnicy. Piach, błotko, szuter idzie bardzo ładnie.

Hej, poszukuję opony Mefo MFC 12 140/80/18, lub ten sam rozmiar ale Mitas C0 2
Gdyby, ktoś, coś.
Pozdrawiam.

Testował ktoś Continental Road Attack 3?

Warto, nie warto?

Załącznik 103039

Conti trail atack 2 bardzo dobre,na tych zrobiłem 15kkm.Te szosowe trójki na pewno tyż dobre.

Chyba masz na mysli Conti Trail Attack, bo Road Attack nie ma w 21 cali.
W kazdym badz razie te Trail Attack sa na rowni z Dunlop Meridian ktore mam teraz zalozone. Oczywiscie to opony 90/10 albo nawet 95/5.
Super sie spisuja, narazie 3500km przejechane.
polecam

Pany, Motoz Tractionator Adventure do ATAS ktoś wie gdzie kupić obecnie z LT nie dłuższym niż tydzień?

Tu: https://allegro.pl/oferta/90-90-21-m...zod-9829291904

Jakie pytanie taka odpowiedź :-)

No ale mówię przecie że tył:)

W rugged roads mają ale cena cię zwali z nóg.

Przespałeś i teraz do jesieni jesteś skazany na cwaniaków i spekulantów.

Dobra wiadomość jest taka że możesz olać ten mokry australijski sen i założyć Mitasa E09 Dakar który zrobi Ci 90% tego co ten Motoz - za 50% ceny.

Tak, zastanawiam się nad nim i daję sobie czas do końca tyg. Jeździć cza:) Dzięki.

Przyjedź to Ci dam non-dakara po 5000km.
Tył założysz w każdej auto-wulkanizacji.
Rach ciach i będziesz se mógł potestować.

A co to non- Dakar?:dizzy:

Takie które uginają się pod ciezarem motocykla, gdy nie ma w nich powietrza. ;)

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka

True. Ale przed próbami zrzucenia ich z rantu nie uginają się równie dobrze jak dakary :D

Dzięki Daniel. Mam jeszcze ok 2 kkm na swoich STR więc może syt się wyjaśni. Myślę, że STR ponownie też nie jest złym rozwiązaniem.

Tak naprawdę to nie jest 50% ceny, tylko taka sama cena, a nawet drożej o przykładkę. Bo motoz adv robi dwukrotnie wyższy przebieg od e09.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

E09 Dakary łatwiej się zrzuca z felgi niż nie-Dakary które są miększe? :dizzy:

No dlatego napisałem 90% :-) E09 nie da takiej trakcji na mokrym asfalcie i takiego przebiegu jak Tractionator Adventure. Za to jako opona 80/20 będzie dla kolegi bardziej rozwojowa.

Życie jest zbyt krótkie na czekanie 20kkm na możliwość zebrania doświadczenia z innym ogumieniem.

Chodziło mi o to że jedne i drugie ciężko zwalić z rantu. Teraz jak patrzę jak skonstruowałem to zdanie to rzeczywiście szkoda że nie pisałem tego na trzeźwo :D

To jest jakas wyraźna różnica w łatwości zwalania z rantu? Ktora sie latwiej poddaje?

Długie łyżki i zrzucisz obie ale łatwo się nie poddają.

Motoz ADV jest fajny (tył) i dość trwały, ale jak chcesz się przesiąść z STR to uważaj na mokrym. Mi dotychczas nie udało się zamknąć motoz’ów. Nie wiem czy to kwestia innego profilu czy zaufania do opony.

Odnośnie Continental Trail Attack 3.
Potwierdzam. Mam u siebie przód i tył od ok 5000 mil. Świetne opony drogowe, bardzo dobre na mokrym i zimnym również. Moje poprzednie motki (dl650, gsx1250fa) ubierałem w pilot Road 3 i 4 ze względu na pogodę w uk, lecz śmiem twierdzić, że conti są równie dobre jak Michały

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

A masz może porównanie ze Scorpionami Trail II?

Po tym jak se dokupiłem CRF300 to mam zamiar odziać NAT w jakieś typowe szosówki.

Niestety, nie miałem okazji jeździć na Scorpionach Trail II. Jak dojadę Conti, to najprawdopodobniej będę zmieniał na Pirelli Scorpion Rally Str. Słyszałem, że na czarnym są równie dobre jak szosówki oraz radzą sobie na szutrach.

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

Mam podobny dylemat. Niedługo skończą mi się Karoo Street i życie pokazało że nie jeżdżę w prawdziwym terenie, szutrowki ubite gruntówki to max.

Rozważałem pomiędzy Scorpion Rally Str a Anakee Adventure. Ale polatałem ostatnio z sąsiadem na CT który ma Scorpiony Trail II i bardzo je chwali. Zastanawiam sie czy nie odpuścić sobie wszelkie dualowe - 80/20 wersje i nie wziąć tych szosowych Scorpionow.

Ja już jestem pewien. Pojeździłem sporo z kolegą który na ATAS wyzerował fabryczne Dunlopy - ja wtedy byłem już po 8kkm na fabrycznych Battlaxach i jeździłem na Mitasach E07, on bez skrępowania i bardzo skutecznie ciągnął nas lub ładował się za mną na wszelkie nieutwardzone nawierzchnie. To mnie przekonało że do takich nawierzchni na jakie mam zamiar zabierać NAT i na asfalt 1/2-up - postawię na chwalone Scorpiony.

Dzięki ! Postawisz na Scorpiony Trail II czy Rally STR? Tak dla pewności :D

Trail II. Na asfalcie ma być bez kompromisów. Cicho, stabilnie, skutecznie na mokrym i pewnie na kolanie. Na nieutwardzonych będę się trochę ograniczał w zakrętach (prędkości wejścia, przygazówki) a z reszty dużo robi fizyka. Nieplanowane hece przebrnę na listonosza.

Jasne, dzięki. Ja raczej też je wezmę w czerwcu / lipcu. Zobaczymy jakie będziemy mieli wrażenia pod koniec sezonu.

Scorpiony dwójki bardzo dobre na czary suchy, mokry(przejechane 20kkm), możecie wziąć pod uwagę dunlopy meridiany.Viadrem w lesie po lekkim błocie jechałem i ok. Na czarnym w zakrętach idziesz tak samo jak na pirelkach(mokro,sucho) tylko troszkę głośniejsze ale w terenie duży plus. Jak CT wykończy te co mam będę kupował meridiany.

Motozy się już pojawiły w normalnej cenie więc se zanabyłem se:)

Brawo Ty. To kiedy coś jedziemy?

No ja z Tobą a Ty na tym maluchu to słabo wyjdzie:)

Challenge accepted!

Tyle, że to ja mam obawy o siebie:)