wieksze katy i afryka robia identycznie w ciezszym terenie - stabilnie - gdy 2, 3 kolegow stoi obok i wyciaga i popycha i ciagnie:)
waga to jednak podstawa - nie dziwie sie ze ktm postawil mocno na 390, kazdy z nas za te 20 kg mniej w swoim moto odda 10 koni.

Ex, o afryce akurat w tym artykule nie byo, ja nic nie wspominalem, ale jak juz zaczales to potwierdze ze afryka i tak najlepsza :P

Ja sie zgodze po czesci z autorem artykulu. Wiemy wszyscy ze SUV nadaje sie do wszystkiego a najmniej do terenu. I nie mam na mysli blota czy kopnego piachu, ale szerokopojeta mase motoyckla. Autor chcial sam przejechac przez alpy, wiec po co mu taki SUV? Jak sie przewroci mu gdzies na zadupiu to bedzie piechota szukac kogos kto mu go podniesie, wiec musi wziac kumpli. Moc mozna o polowe na szutrach zredeukowac, mase, i to o czym autor pisze. Nie krytykuje modelu 1290, tylko polityka KTM ze im wiekszy znaczy lepszy i wazne ze przed BMW.

Zauwaz jeszcze raz ze nie ma krytyki modeli 1290 tylko kierunku dokad zmierza ADV. Klade swoj glupi leb, ze za 2-3 lata bedzie KTM megaadwenczer 1490 i 200KM.

Na niemieckim forum FAT byla sonda na temat nowej afryki, czyli jaka powinna byc. Duza wiekszosc chce 80KM, 800 pojemnosci, masza do 200kg, wytrzymalosc silnika, 270mm zawieche i 21 cali z przodu. Wiecej nie trza. Mysle ze tu byloby podobnie. Afrykanczycy to takie emeryckie zawalidrogi, zamiast isc w segment super adwenczer, lub megasuper adwenczer :)

Fajnie sie ogląda , ale nie sadze by na forum naszym było wielu ludzi o takich umiejetnosciach..Dla normalnych zjadaczy chleba od czasu do czasu wsiadajacych na moto taka maszyna moze byc zagrozeniem. Zreszta mamy tu przykłady polamańców(razem ze mna) którzy nie ogarniaja odpowiednio nawet duzo mniejszych jednostek napedowych. A co to za radośc siedziec na dupie z gipsem gdy koledzy pomykaja...nawet na tych ciezkich mastodontach i z 62 konikami ?
Te motorki o pojemnosci 1500 to beda tylko ozdoba zdjęć z górami w tle ,bo niewielu bedzie w stanie na nich jeździć i to z wielu względów...

Zgadzam sie z Exem.O Afryce sie nie wypowiem,bo nie wypada,jej stawiac w Segment o ktorym mowa.Ale faktycznie na Europe bez litra i 100KM nie ma jazdy.Nawet jak ktos chce na legalne szutry zjechac,to najpierw chcialby do nich szybko i sprawnie dojechac.Uwazam,ze nowy Super Adv to naprawde niezly pomysl i dla duzej grupy bedzie to ciekawa propozycja.Co do 1190 to uwazam go w obecnej chwili za najbardziej uniwersalne moto na rynku,a do turystyki asfaltowo szutrowej najlepsze z duzym odstepem od reszty konkurencji.Jakby tak KTM zrezygnowal z 690 i wypuscil 750,800 enduro to pokrylby zapotrzebowania rynku calkowicie.

Rzeczywiście jak vsrom. Tylko w sromie silnik pewniejszy.

No ale tu wchodzimy w 2 cylindry raczej. A taki okolo tego enduro mimo ze zajebisty to sie nie sprzedal - mam na mysli 950 SE

Piszac o 750 800 mam na mysli bardziej cos w stylu BMW800 Tigera XC.SE950 to jednak bardzo ekstremalny motocykl,raczej bardziej w teren niz jako turystyk Enduro.A w teren sa jednak lepsze 690tki.KTMowi brakuje turystycznego Enduro,jak 1190R tylko w mniejszej pojemnosci i majacym dwa cylindry

noo ale właśnie o tym pisałem.. nie zgadzam się z taką teorią... uważam że jest ona mocno naciągana, a już na pewno nie powinna abyć poparta modelem 1290 SA. ten model to powiekszenie oferty mega tanim kosztem...
a jako kontr argument podałem właśnie rozwój równoległy i o wiele bardziej dynamiczny modelu 390 czy choćby Freeride-y.
Przypomnę też że KTM święci mega sukcesy w wyścigach motocyklowych w klasie moto3.

Europa i USA.. idzie mocno w kierunku SUV, ale to nie wynika z zapędów firmowych a z oczekiwania rynku... zaasfaltowali wszytko, jeździć.nie ma gdzie .... a ludzie chcą sie szybko, wygodnie i bezpiecznie przemieszczać...


a co do super szybkich i wygodnych sprzętach... to moim zdaniem wcale nie jest tak ich dużo... i tutaj 1190 jak i nowy GS, i kilka jeszcze innych podobnych sprzetów moim zdaniem wiodą prym.. są szybkie i bardzo wygodne...

Świetny! :D