Witam Wszystkich! Zbliżam sie do wymiany napędu w mojej AT i widze że zębatka na wałku zdawczym ma luz (może powinna mieć??) Jednocześnie zapoznałem się z tematem przerobionych zębatek z mocowanie do wielowypustu. Aktualnie zamówiełem nowe zabezpieczenie bo widoczne są podcięcia na wielowypuście. Pytanie czy bawić się z orginalnym rozwiązaniem (nowa zębatka i zabezpieczenie), czy kupić przerobioną zębatke (moto ma przejehanie 90 tkm).
Wstawiam zdjęcia wałka i prosz e o ocenę:
http://www.fotosik.pl/u/ziutek2002/album/1715842

Nówka wałek, żadne rzeźby tylko pasta miedziana i ogień.

Popieram kolegę. Czasami dziwią mnie czyny mające na celu poprawianie Japońców. Określone luzy mają być i tyle.

ziutek nas podpuszcza, chłop chciał przyszpanować nowym wałkiem ;)

Nie wiedziałem ze Ziutek to taki niegodziwiec;)

możesz to wkleić na loctite i będziesz spokojny o dalsze losy wałka, a te przerobione zębatki to między bajki można wsadzić to już lepiej posmaruj jak ci madafakinges radzi

Wałek super.
Klej + oryginalna zębatka hondowska (jest najtwardsza i dłużej wytrzyma) i wymiana przy zjechanych zębach.

:)))))))

a to mnie rozbawiliście tym nowym wałkiem. Moto ma po prostu przejechane prawdziwe 90tkm. Znalazłem coś takiego, stąd te zapytanie:
https://www.youtube.com/watch?v=QbccLBLBk7s
U mnie ten luz jest znacznie większy.
Osobiście stosuję smar miedziany, ale z tym klejeem to nie wiem czy jest si(jedno wyklucza drugie, albo smar albo klej). Stosuję te kleje parę lat zawodowo (są do połączeń nie i rozłącznych). Osobiście nie wierzę, że zdają egzamin w tamtym miejscu gdzie obciążenia są naprawdę duże (no chyba, że pasowanie wałek - zębatka to jakieś H7).

Wielkie dzięki za zainteresowanie i podpowiedzi! Zastosuję pewnie wariant nr 1.

A tak przy okazji. Udało mi się załatwić łańcuch TSUBAKI RS. Za kilka dni będzie u mnie przetestuję go na własnej skórze:)
http://www.tsubaki-rider.com/en/mx-omega

Jest tutaj kilka osób które obalą tą teorię:D

A ile kosztuje taki nowy wałek ?