:Thumbs_Up:

Znam to uczucie. Kompresorek kieszonkowy spuchł. Na stacji dopiero 8 BAR wstrzeliło oponę na miejsce :D Uczenie się na własnych błędach zawsze zadziwia :D
CF

Dokładnie taki był plan B - zbalonowanie gumy na 7-8 bar na najbliższej stacji. Na nominalnym ciśnieniu po przejechaniu kilku km opona nie wskoczyła ale spróbowaliśmy jeszcze slalomu na obniżonym i zadziałało.

Ciekawe co spier**** następnym razem :D

Pośpiech upokarza...

Można też wozić kapkę pasty do zakładania opon (w malutkim pudełlu po tabletkach albo po jakiejs maści). Dużo tego nie trzeba. Miałem spory problem wrzucić na rant e09 i dopiero pasta pomogła.

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

Odnośnie naprawiania gumy w terenie, to Lyndon Poskitt popełnił niedawno bardzo fajny tutorial jak to robić, żeby zrobić:
https://www.youtube.com/watch?v=r7mBa7-5OIg

wszystko jest ok tylko niech to pokaże na oponie typu Mitas e09 lub e07 na szerkiej feldze. Opony takie jak LP pokazuje to smiem twierdzic ze kazdy za pierwszym razem zmieni.

"Jakoś" każdy zmieni. A on tam podrzucił parę fajnych tipsów... Można spróbować na większym kalibrze i obadać jak pójdzie.

Poda ktoś kto oglądał te kilka tipów? Nie chce mi się oglądać 40min...

Obejrzyj, myślę, że nie pożałujesz ;) To trwa 40 min., ale lania wody raczej tam nie ma.

Witam .
Jako forumowy wulkanizator zlotów dominatora i innych spotkań zmieniłem może już setki opon i dętek w terenie . Podstawowa rzecz to odpowiednie łyżki moje ulubione to łyżki z simsona w miarę cienkie , mocne tylko są bardzo małe , które zgubiłem na zakończeniu sezonu w Lubuskim . Drugą sprawą którą dzielimy na dwie kategorie to sprawa felgi ?
1) moja ulubiona to zmieniam i nie przejmuję się ryskami na feldze ,dla mnie gorszy jest piach w oponie i nie uszkodzenie opony lub dętki .
2) Piękne felgi to jest to czego nie lubię w enduro , za dużo zachodu i straty czasu jak dla mnie :D. .

Potwierdzam,często pomagam Żuczkowi :D