Będę jechał za Tobą i poskramiał nadgarstek.

wyząbkowała mi się przednia TKC 80 po 11 tyś. i strasznie telepie, więc czas na zmianę, co polecacie - znowu continentala TKC ? jest coś co podobnie da radę, a jest cichsze, bo to mnie w niej najbardziej wkurza, na tyle mam Motoza ADV i jest oki.

Ja moją odwróciłem kierunkiem i się wyrównała. 11 kkm to za wcześnie na zmianę. Ona wytrzymuje dwa tyły.

Założyłem u siebie pirelli scorpion rally str i jestem bardzo miło zaskoczony. Na czarnym suchym żadnej różnicy w stosunku do trail 2, a na szutrach wyraźnie lepsze prowadzenie przedniego koła.

Wcześniej miałem pirelli scorpion trail 2.

D

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Mam założone Michelin Andwenture jednak na szutrach i polnych ścieżkach dopóki jest sucho to jest ok ale starczy trochę mokrego i nie jest ok. O piachu nie wspominając.
Wymyśliłem sobie że tył zamienię na tkc70 rock. Wydaje się że jest bardziej kostkowa niż aktualna opona. Nic chcę też całkiem pozbywać dobrych właściwości na asfalcie dlatego taki wybór. Pytanie co założyć na przód bo nie ma tkc 70 rock a zwykła nie zbyt różni się od Adventure. Założyć motos GPS? Albo w ogóle olać te tkc i kupić komplet GPS?


pozdrawiam
Marcin Jan

Ja mam GPS i drugi tył GPS też już kupiony. Genialne kapcie

Przód najpierw zmień, a nie tył jeśli chcesz poprawy trakcji poza asfaltem.

Wysłane z mojego BISON przy użyciu Tapatalka

Potwierdzam pływanie przodu w 908rr. Ogólnie ten przód jest bardzo słaby. Mnie do zakupu skłonił opis, że jest to bardzo dobra opona na piach, czego nie potwierdzam. Majta jak każdą inną. Mam wrażenie, że taka rzadka kostka nie sprawdza się przy tej wadze. Szkoda kasy.
Tył jest bardzo dobry, wyciąga mnie z naprawdę ciężkiego błota; piach kopie jak należy; asfalt, gruntowe - jedzie. Lepszy od TKC80 i E09.
Pozostaje mi sprawdzić te słynne już Motozy.

Potwierdzam, uważam że jest to opona bardzo uniwersalna. Teraz jak pojawiły się znowu w rozsądnych cenach, pierwszy raz kupiłem na przód, zobaczymy jak się będzie sprawować.

Motoz tractional adventure na tyle do codziennej jazdy jest uciążliwy akustycznie. O ile w terenie robi fajnie to na asfalcie dość śliski a przede wszystkim głośny. Przy prędkości 80-100 do całodziennej jazdy po czarnym wskazane zatyczki.

a moim zdaniem nie, Siwy :)
nie jest bardziej śliski niż e09 czy tkc, ani na suchym, ani na mokrym.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

ok. przy takim profilu kostki nie aż tak śliski na tle np mitasów, na suchym poprawnie a na mokrym trzeba bardziej uważać

Moim zdaniem Tkc 80 lepiej trzymają na mokrym niż motoz adventure. Po suchym to bez różnicy. W głośności nie zauważyłem jakiejś znaczącej różnicy!

Tak i potrzeba 4 tkc by przejechać tyle co na jednym motozie.

A czy motoz na przedzie wytrzymuje tyle co TKC?

nikt nie wie, bo po 6 tysiącach tak wyje, że trzeba wyrzucić :D

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

TKC też wyje ale robi;)

Mam już 5kkm na motozie z przodu i tragedii nie ma, nawet się specjalnie nie ząbkuje, ostatnio zwróciłeś uwagę że jakiś inny ten motoz był, może coś poprawili.....

Ja mam GPS na przodzie i jest naprawdę ok

O właśnie... Brak info odnośnie GPS na przodzie, Dzięki.

GPS Motoza to taka alternatywa dla Scout'ów Heńka. Podobnie długowieczne, zdecydowanie lepsze w offie(ale na pasek z tyłu trza uważać :) ) , niestety moim zdaniem najbardziej śliska opona w deszczu jaką jeździłem a trochę ich już miałem... To twarda długodystansowa mieszanka i cudów na mokrym nie ma... musi tańczyć :) Na twardym szlaku lubi też pękać. Przód po 8 tysiącach przy 70-80km/h wyje jak wściekły :)

Coś za coś :D

Mi masakrycznie motoz adv na przodzie wyząbkowały po 3 czy 3,5kkm, ale opona była używana niezgodnie z przeznaczeniem, prawie tylko asfalty. Przy szybszej jeździe po zakrętach, schodzi tak, że był pył z gumy na lagach. W pierwszej sekundzie myślałem, że lagi się wylały :D TKC na przód jest bardziej uniwersalną oponą, szczególnie na szosie widać jej przewagę nad motoz. Już nie jeden z czarnuchów pisał, że najlepsze combo to: przód tkc, tył motoz adv. Empirycznie przód motoz adv jest taki se,

Moje wypowiedzi o motozach sa o GPS bo ADV nie ma najmniejszego sensu tu zakladac szczegolnie jesli chodzi o przod. Jestem katem na opony i schodza one u mnie niemilosiernie szybko ale tych motozow nie umiem zabic :D Jesli chodzi o przyczepnosc na mokrym zachowuja sie lepiej od K60 Scout czy E7 plus , ale ja latap po norge a tu asfalt troszke inny

Opony oponami, ale dubel poruszył dość ciekawy temat: nawierzchnia drogi.

I tu jeśli chodzi o czarne to jest różnica między krajami tzn. nawierzchnia asfaltowa się różni.

W UK na ten przykład jest bardziej betonowo-kamienista niż gładko-asfaltowa (ciężko to opisać słowami). A przez to głośniejsza w jeździe (czy na moto czy samochodem) i pewnie bardziej zdzieralna dla opon. Plus jest taki, że w deszczu nie ma takiej "szklanki" jak na drogach w PL.

Ha. w Norge jezdzilem na fabrycznych dunlopach i dawały radę bez problemu. Asfalt szorstki tam jak cholera.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Tak u nas szorstki jak papier scierny, jest duzo kruszywa , a przez jazde zima na kolcach ''wypelniacz'' miedzy kryszywem jest wydlubany co powoduje ze asfalt jest jak papier scierny. W polsce asfalt sichszy ale duzo bardziej slizgi no i czasem trafjaja sie odcinki nie asfaltowe a ''smolowane''
Nie mniej GPS robi wszedzie fajna robote

Czy to normalne że z k60 scout na przodzie przód bardziej "pływa"? Wcześniej miałem mocno wyząbkowane tkc80 i przy wolnych manewrach było trochę bicia, ale jechało się pewnie. Teraz mam wrażenie że sam się kładzie. 2016 rok więc zawias miękki i moto załadowane. Dużo mniej pewnie się jeździ, ale może muszę się przyzwyczaić?

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Przywykniesz.

Przyzwyczaiłem się :D na tył poszedł Dunlop który był oryginalnie. Od razu widać różnicę w spalaniu w porównaniu do kostek. Skręca się fajnie, tylko przód taki niepewny.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

@Greenman
Ja bym Dunlopów (o ile mowa o D609) za darmo nie chciał i dealer dostał je ode mnie za friko przy przeglądzie 600mil (1000km) po kilku uślizgach tylnego koła na mokrym asfalcie (i to biorąc pod uwagę, że w UK asfalt jest bardzo chropowaty) i nie było to przy jakiejś ostrej jeździe . Ale np. przy temp. powyżej 25*C na suchym asfalcie opony te kleiły się jak szalone.

https://www.africatwinforum.com/thre...roblems.12409/

Podsumowując: niebezpieczne opony na mokrym, ale jak mieszkasz w suchym klimacie śródziemnomorskim to mogą okazać się super :D

Motoza Adv dzisiaj zrzucilem z przodu. Zrobiłem ok 8 tyś. Jest bardzo głośny przy ok 80km/h. Puki nie wyząbkował nieźle się kleił do asfaltu. W błocie nie istnieje. Szybko się zalepia. Tył bardzo dobry.

nabrU dzięki za opinię, na mokrym uważam, założyłem na wyjazd na bałkany więc raczej sucho i bardzo gorąco :D
Wrócę to dam przód do wyważenia i ustawie zawias, może poprawi się coś prowadzenie. Jak nie to wsadze coś innego na przód, pewnie powrót do tkc80 będzie.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Próbowaliście jeździć na musach?

Szukam w internatach opony pireli scorpion trial 2 150/70 r18 . Wie ktos do kogo można uderzyć bo nigdzie nie mogę dostać .
Pozdro

Btw. kojarzycie może ile afrykański (150/70-18+90/90-21) zestaw takich Scorpionów Trail II kosztował zanim świat stanął na głowie?

Aktualnie trzeba na to wywalić przynajmniej 1kPLN i mowa o gumach "nie starszych niż 24 miesiące". Cena z kosmosu i pewnie jesienna dostawa będzie tańsza ale nie wiem przy jakim poziomie cenowym powinienem się zacząć pozbywać niesmaku.

Między 500 a 600 za tył stały. A to jakaś skucha nie starsze niż 24 m-ce??

Obawiam się, że niestety takie ceny zostaną.
Cena kontenerów z/do Chin poszła z 2k do 16k$.

Oby moje słowa się w gówno obróciły.

Ja właśnie dostałem do domu Dunlopa na tył. Przód nie do zdobycia. Eogole jest problem z czymkolwiek na 90/90/21. Jakoś o lecę ten sezon na przodzie, a zimą do wulkanizatora się trza udać 🤣 https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...23bf7f1727.jpg

Wysłane z mojego SM-G980F przy użyciu Tapatalka

ładna ;) - napewno trailmax mission będzie też moim następnym wyborem (z racji firmy w jakiej pracuję :D ) jak zjadę oryginały.
te opony są produkowane w stanach i aktualnie są problemy z dostawami. Tak jak piszesz doszły tylko na tył ... przód niedostępny w Europie - mają być na przełomie Q4/Q1.

Ładna, ale ograniczenie ma do 180 km/h, dla pomarańczy to nie do zaakceptowania

Luki - co to za model Dunlopa?

I daj proszę znać jak pojeździsz czy jest lepszy od tego, co był w pierwszych Afrykach

hmmm dziwne - bo na stronie Dunlopa są indeksy V i W

EDIT : a nie sorki - to inny model - mission jest na T czyli do 190

trailmax mission

Ok, 500 tył, pewnie 300 przód, zatem podrożały jakieś 30%, inne popularne poszły do góry jeszcze więcej więc może tutaj nie ma aż takiej tragedii.

"Nie starsze niż 24 m-ce" oznacza że za 750 PLN możesz dostać oponę z 2019 roku. Skucha tylko cenowa, za taką kasę oczekiwałbym DOT21 a każdej starszej stosownie przecenionej. Tak jak rok temu, kiedy nadziałem MT90 z DOT18.

Nic, zobaczymy jak to będzie wyglądać po dostawach w Q4.

Przed pandemia płaciłem 1200 z pierwszej lepszej strony bez grzebania gdzie taniej

:Thumbs_Up:

A coz to za roznica czy opona ma pol roku czy poltora skoro jest nowa i nie uzywana ?

Dla mnie osobiście nie ma żadnej.

Ale jeśli dla kogoś innego takie znaczenie istnieje, co przekłada się na mniejszy popyt na "leżakowany" towar, co z kolei przekłada się na reakcję rynku i zmniejszenie ceny takich opon - to ja chętnie z takiego efektu ekonomicznego skorzystam i zapłacę za opony mniej. A resztę wydam na piwo albo na jakieś gadżety do moto :)

Warzyfko dobrze prawisz, mi opony starczają na max.2 sezony więc kupuję nowe 2,3 letnie w dobrych piniądzach.

Tylko takie też ciężko dostać.
Dunlop, którego kupiłem na dot 21 o 29 czy 20 to można pomarzyć i to w każdej marce. Do przodu 90/90 to teraz do wyboru tylko 2 opony tego typu.
O przepraszam zapomniałem o trzeciej - ta do dupy.

Wysłane z mojego SM-G980F przy użyciu Tapatalka