Haan wheels:
https://www.haanwheels.com/

Dzięki :Thumbs_Up:
Nie wiedziałem :(

Joł, nie wiem czy się nie powtarzam z pytaniem ale czy na kozie 1190 lub podobnych występowanie dużych drgań na kierownicy przy mocnym przyspieszaniu ponad 160km/h to norma? Pacjent 1190advR koło 21" conti trial attack czyli gładkie 😁
Słyszałem o tym problemie ale myślałem że to przez kostki

Nic takiego nie zaobserwowałem u siebie w 1290.

Moja LC8 950 regularnie drgała powyżej 150, jeździłem na TKC80.

Nie mam takich problemów , szukanie rozwiązania zaczynał bym od opony. Miałem kiedyś pirelke 90 at która strasznie skakała 60-80 i szarpała kierownica

załóż czujnik zegarowy i sprawdź bicie promieniowe na kole

Sprawdzone jest bicie boczne, może nie jakieś wielkie ale jednak poza norma.
W planie wymiana obręczy na odlewane 17 lub 19 cali. Plus amor skrętu olej na 20w lub 30w

Po postoju zimowym pojawiła mi się w 1050 informacja 'general failure'. Wiem że bez podpięcia do kompa to wróżenie z fusów ale czy może mieć to związek z wymianą akumulatora na nowy?
KTM normalnie jeździ,ma moc, zmienia tryby pracy silnika itd

Raczej nie, robiles cos przy moto po za wymiana aku?
Komunikat ten moze byc aktywowany od doslownie wszytkiego co jest rozpiete a powinno byc podlaczone, lacznie z sygnalem dzwiekowym

Nic nie robiłem. Zauważyłem tylko że wyświetlacz nie wskazuje temperatury oleju. Możliwe że czujnik się rozłączył i stąd ten komunikat?

Widziałem takie komunikaty na forach w przypadku ulamanego przewodu od czujnika temp zarówno oleju jak i powietrza. To może być to

Dzięki za podpowiedź. Czy ten czujnik od razu po uruchomieniu pokazuje temperaturę? Zrobiłem kółko, jakieś 5km i nic nie wskazywał.

Tak pokazuje od razu, myślę że masz już przyczynę

Taki komunikat pojawił się też jak się ujebał kabelek od klaksonu.😁

Kup KTMa mówili, będzie fajnie mówili :) złe dobrego początki mam nadzieję.

Generalnie ten komunikat to pokaże się nawet jak jest słabo naładowany akumulator :) Lekki spadek napięcia i wywala błąd. Przerabiałem w zeszłym roku u siebie, kupiłem moto i na drugi dzień wywaliło przy odpalaniu taki komunikat. Wystarczyło podładować aku i spokój ;)

Brakuje trochę konsekwencji w działaniu, bo system pokazuje np. upaloną żarówkę światła mijania i inne urządzenia, natomiast są takie które zgrupowano pod "General" 😀

Jak pokazuje niesprawne światła mijania to z automatu samoczynnie włącza drogowe, miałem ciekawa wymianę spojrzeń z tego powodu w tunelu z policją :lol8:

A czy była wcześniej wyświetlana?
Bo z tego co wiem to standardowo w 1050 nie ma takiego wskazania.

Naładuj akumulator lub wymień na nowy.

Opcja na wyświetlaczu jest. Czy wyświetlała wcześniej, nie pamiętam. To świeży nabytek i tak na prawdę pierwszy raz dziś jeździłem po zimie.

Opcja na wyświetlaczu jest ale czujnika nie ma.

Zazwyczaj za problemy z błędami odpowiada słaby akumulator.
Podładuj jeśli nowy a długo stał nieużywany.

Az tak okroili 1050 ? :dizzy:

Mario dobrze mówi. Opcja jest ale czujnika brak a tym samym brak wskazań temperatury oleju.
W 1090 adv R też nie pokazuje temperatury.
Tutaj też jest wątek
https://www.advrider.com/f/threads/1...-work.1358395/

Na zdjęciu wycinek z instrukcji obsługi 1090. Brak funkcji :)

No widać oszczędzają na pierdolach.
To samo kierunki w 1190 Ledy a w 1090 żarówki

No bez jaj, na to bym nie wpadł. Na razie aku idzie pod cteka i zobaczymy co dalej..

Jak kupowałem mojego to też napalałem się:) na wskazania temp. oleju ale po czterech latach jeżdżenia nie zauważam jego braku.

Bo tak naprawdę fajnie że jest (u mnie w 1190) ale praktycznie nie używam, raz za czas spojrzę jak mnie w tyłek na światłach mocno pali od silnika ile tak naprawdę stopni jest na piecu :lol8:

To jest bardzo fajny wskaźnik jak silnik jest jeszcze nie do grzany zanim dasz ostro w palnik.
Sama ciecz w chłodnicy szybko dochodzi do normalnej temp. a olej zdecydowanie wolniej

Dokładnie, temperaturę oleju mam w ulubionych na pierwszym ekranie

Z ciekawości, do ilu stopni dochodzi?

Najwięcej miałem 116 chyba

Eee tam.. Ja na razie obchodzę się po macoszemu ze swoim, nie dziduje bo się obawiam mocy :lol8: Więc u mnie olej ma czas żeby się spokojnie rozgrzać. Przesiadka z TDM 850 na 1190 to spory przeskok jak dla mnie :haha2:

:lc8::lc8::lc8: wrzucasz 3?:D:p;)

Wracając... aku po stacyjce pokazywał 12,1V. Naładowałem ale błąd nie zniknął, pewnie nie obejdzie się bez wtyczki i diagnostyki.
Jeszcze jedna rzecz, gdzieś zasłyszałem że trzeba odłączyć aku na jakieś 15-20 min a potem uruchomić motocykl i zostawić pracujący bez dotykania żeby 'się poustawiał'... słyszeliście o czymś takim?

opowiesci z mchu i paproci ;)
Jesli usuniesz przyczyne blad zniknie po paru sekundach nawet bez wylaczania moto. Kabel, dongle i telefon z apka wystarczy do diagnozy.

Szybkie pytanie odnośnie serwisu olejowego. Czy przy każdej wymianie oleju należy zmieniać te dwa metalowe sitka? Wrzucam fotkę poglądową

Wypłukać, wysuszyć, nie wymieniać.

Dokładnie jak wyżej.

Ja założyłem jeszcze filtr wielorazowy oleju bo trafiałem czasem zdeformowany papierowy przy wymianie.

A oringi wymieniacie? Zdaje się że jest tam kilka.
Dzięki za podpowiedzi btw.

Jeśli nie ma uszkodzeń jest miekki to nie wymieniam, ten oring tam nie pracuje tylko robi za uszczelkę. Jak używasz motocykla przy niskich temperaturach to warto rozważyć filtr wielorazowy.

W tych sitkach masz magnesy, oczyść je przed montażem.

Siltka co 3 wymiany papierowych.

Jesli sa calale to czemu je wymieniac?

Tak chlopaki zawsze mowiły. Że co 3 wymiana wszystkie filtry.

Rozumiem, tylko zastanawiam się jaki to ma sens i co ma na celu.

Chłopaki na mieście mówili, że nie da się ciągnikiem gumy spalić... :D
Jakie ma techniczne uzasadnienie wymiana całych, metalowych, czystych sitek na nowe?

+5 do charyzmy może.

Dubel, polecisz jakąś apkę do diagnostyki?

Zdecydowanie TuneECU