Nie no, co jak co ale 1190 prowadzi się rewelacyjnie , w lekkim OFFie również, wątpię żeby nagle w błocie zaczął się gorzej prowadzić od africy czy LC8

Myku, kumpel jezdzi od malego w offie, na KTMie LC8 od kiedy pamietam (czyli od 10 lat). Jezdzi do fabryki KTMa i testuje modele (jako amator) zanim pojawi sie w sprzedazy, swoja LC8 topi po uszy i jezdzi w rajdach przeprawowych !!! (MT Rally) na niej i nie nie tylko. Siedzenie w nim ma na wysokosci moich cykow, prowadzi szkolke enduro i sciga sie z najlepszymi na tym LC8....

Tak, przekaze mu ze Wachockiem zalatuje i powinien sie troche douczyc aby specjalistom od jazdy po asfalcie i szuterkach zaimponowac :D

ps. sorry, pomylilem sie. Jak sie patrzy z boku to on nie jezdzi, on zapierdala

ech kiedyś wystarczyło dać mniej gazu lub zejść na niższe obroty aby było mniej mocy widać obecnie niezbędny jest przełącznik mocy.:D:D bo niższych obrotów nie ma i mocy nie ma. :) w zasadzie to nie wiem po co ten rolgaz, przełącznik 150KM/100KM byłby wystarczający :).

na stronie KTM'a nie podają przy jakich obrotach jest ta moc ani przy jakich ten moment jakaś tajemnica czy co ? na yt był film porównawczy 125KM nowego R1200GS i 150KM KTM'a i do ok 200km/h BMW wygrywało przy teoretycznie słabszych osiągach, waga motocykli i jeźdźców była wyrównana przez dodatkowy balast, widać te konie to jakieś zdechlaki :)

znalazł się..

Ale bzdury,jejku....Zobacz co sie dzieje,jak motocykle sie rozpedzaja i wchodza na obroty.Wtedy widac jak rozna jest V2 od Boxera i co daje 25KM wiecej.Ja naprawde proponuje zapoznac sie z tematem zanim sie tu cos napisze.Przelaczenie ze 150 na 100 nie ma nic wspolnego z tym jak odkrecasz manetke.Przelaczenie w pozycje OFF lekko opoznia reakcje na dodawanie gazu i jakby ja lagodzi.Moto nie ma takiego kopa,a przyjemnie i kontrolowanie sie zbiera.Tak jakbys z 990adv przesiadl sie na Afryke.Nie tylko masz wtedy mniej mocy do dyspozycji,ale charakterystyka jej oddawnia sie zmienia.A maneta mozesz krecic jak przed 20lat.Tu nic sie nie zmienilo
ps.prosze mnie poprawic,jesli sie myle,ale rozmiar tylnego kola tez ma znaczenie,jak moto sie zbiera.BMW ma 17 a Rka 18 .Wydaje mi sie,ze wersja ADV nie zosawalaby w tyle.

Młodzi userzy nie mają wiele więcej kasy niż na wachę do swojego parcha więc, na szczęście, obce są im te dywagacje :D

Myku ale chcą ci obrzydzić Kajtka - czyżby staropolska zazdrość :D

Babel,zauwazylem to :D i chyba skapituluje.Tzn kupie Jakis gadzet do mojego i zamkne sie w sobie :p.Zaczyna brakowac mi wiedzy i argumentow :D

Wiele osób tu twierdziło, że afryka to ma mocny dół. Moment obrotowy od samego dołu, nie to co kat, którego trzeba kręcić.
Aż pewnego dnia wkleiłem nałożone na siebie przebiegi momentu obrotowego.
Wyszło, co oczywiste mocno na niekorzyść afry.

Wiec nie martw się brakiem momentu obrotowego.

tak wyszło bo to jest papierowy moment obrotowy :), chodzi o to, że silnik zestrojony na moc i wyższe obroty tak jest to w KAT może i na papierze wyjdzie lepiej ale kultura oddawania tego momentu a w tym pracy silnika na niskich obrotach na pewno nie będzie zachęcać do korzystania z nich, oczywiście to nie jest żadna wada bo KTM bo ten motocykl nie jest dla ludzi lubiących pomrukiwanie silnika na wolnych obrotach i nie ma znaczenia czy to będzie 990 1190 czy 640,

myślę, że ludzie, którzy jeździli starszymi sprzętami wiedzą o czym piszę, o kulturze pracy silnika i oddawaniu momentu i mocy w każdym zakresie obrotów, obecne silniki mają lepsze niby lepsze parametry ale kultura oddawania tej mocy i momentu to jest jakaś masakra... pod zbiornikiem.

Niestety przy stopniu sprężania 12,5 czy 13:1 nie da się uzyskać kultury pracy silnika w niskim zakresie obrotów, moc i moment będzie ale wysoko, dla porównania dodam, że AT ma 9:1, i nie ma szans aby z tego dało się wycisnąć 80KM, ale dzięki temu silnik tylko szumi, zawsze jest coś za coś.

Duża moc z danej pojemności silnika zawsze skutkuje pogorszeniem niskich obrotów i aby to poprawić stosuje się przepustnice w wydechu, zmienne długości kanałów ssący i inne czary mary co owszem daje bardzo dobre efekty na papierze ale taki silnik nigdy nie będzie pracował "kulturalnie"

Pozdro,

Jako przedstawiciel "reszty forumowego oszolomstwa" i nie pochodzac niestety z Germany
a jednoczesnie będąc "mlodym userem" muszę stwierdzić że jesteś bardzo biednym czlowiekiem :Thumbs_Down: