chętnie oddam zwłoki w celach badawczych

R2D2 się tym zajmie odpowiednio, tylko porób zdjęcia, bo już mnie bardzo ciekawi, czy faktycznie tam siedzą ogniwa LiFePO4 :)

Pw poszło do kolegi Rafała_RD.

Zdjęcia porobię ale nie wiem czy da się stwierdzić chemię aku po zdjęciach.

Producent akumulatora podaje że ogniwa są litowo-jonowe a nie litowo-żelazowo-polimerowe.

Są to ogniwa o specjalnej konstrukcji które mogą być ładowane i rozładowywane do -10 stopni Celsjusza.

Myślałem, że po prostu, to jest napisane na samych ogniwach.

Znalazłem takie info na stronie producenta. I wynika z tego, że akumulatory z serii HY, to jednak mają to żelazo.

https://www.eliiypower.co.jp/english...ytechnology-en

Oraz wersja spolszczona:

https://www-eliiypower-co-jp.transla...l&_x_tr_pto=sc

Sam już murwa kać nie wiem.

Nie kłócę się, rozetniesz, to może będzie coś napisane.

Jak już wcześniej pisałem niespodziewanie po 7 latach :D aku wyzionął ducha. Zwłoki wysłałem do R2D2, zobaczymy co pokaże sekcja.
Kupiłem chinola firmy JMT za coś ponad 600 PLN. Mimo pełnego naładowania ( ma wskaźnik) ledwo zakręcił silnikiem, nie było szans odpalić na nim moto. Kolega sprzedający akumulatory polecił mi jedyny jego zdaniem zamiennik, który da radę - Skyrich 72WH/420A, cena 1200 PLN.
Dzisiaj akumulator dotarł, po podłączeniu motocykl odpalił od strzała.
Z kilku źródeł słyszałem że JMT dają radę - ja twierdzę że nie.

W aku od kolegi Rafał_RD padnięte jest jedno z czterech ogniw , aku nie nadaje się do naprawy.

Po wykryciu awarii ogniwa elektronika wewnętrzna akumulatora uszkodziła bezpieczniki i tym odcięła ogniwa od klem.
Ogniwa są LiFePO4 , pryzmatyczne i dla dużej wydajności kompresowane.
Na razie tyle bo zawalony robotą jestem "jak zwykle" , foty mam porobione więc jak będzie chwila zrobię porządny opis co i jak.

Chora cena , z tyle to się kupuje 100Ah lipo4 dla porównania.