Tak naprawde nic, zapowietrzyla sie pompka magury i przetarl kabel startera, pozniej mussy zmiekly i jezdzil az poszla opona, po czym juz w Polsce pękł mu lancuch... ale mysle,ze FE390 to zajebiste moto i chce takiego!!!
Po prostu olal sprawe i od jesieni zmienil olej i filtry a nie zajal sie reszta.
Ale zjechaliśmy dopiero jak zepsul sie kierownik, :(

uff czyli nic poważnego (mówie o Bergu) ;)

dopiero 120h wiec nie ma co sie psuc :)
super moto
kierownik dojechal do szpitala i mu gips na ruczke zalozyli a pozniej

[QUOTE=Boski-Kolasek;537365]Tak naprawde nic, zapowietrzyla sie pompka magury i przetarl kabel startera, pozniej mussy zmiekly i jezdzil az poszla opona, po czym juz w Polsce pękł mu lancuch... ale mysle,ze FE390 to zajebiste moto i chce takiego!!!



To były nowe musy,po jakim przebiegu zmiękły?

[QUOTE=Gilu;537371] Po dwoch Ukrainach... na pewno czyli dwoch po okolo 7 dni kazdy, to byl trzeci wyjazd na nich a zakladam,ze byly uzywane kilka razy wczesniej, ale wiedzial bo mu powiedziano i zignorwal to.:dizzy:

Ale to tyle bo zasmiecamy watek :):D

Przepraszam, że tak późno ale się wczasowałem z rodzinką i niestety albo czasu mało albo neta niet...ale już nadrabiam:Thumbs_Up:

Garmin GPSMap 64, zakupiony 2 tygodnie przed wyjazdem - wcześniej zakupiłem mapy topo i offroad Karpat, Bałkanów i Polski - generalnie ok.

Dotychczas jeździłem z zumo 220 przez jakieś 3 lata i kilkadziesiąt tyś km. z 64'ką na razie zrobiłem niewiele - może z 7 tyś. km ale już mam parę obserwacji:

Plusy:
- bardzo wyraźny ekran choć tylko po wpięciu do zasilania. Na akumulatorkach jest gorzej albo porównywalnie do zumo 220 a więc tak na 4-. Po podpięciu do zasilania widoczność na ekranie bardzo dobra:Thumbs_Up:
- łatwość wgrywania tras/śladów/tracków - nawet ja nie miałem kłopotu
- trzyma dobrze sygnał, szybko go też łapie (nie miałem problemów z sygnałem ani w lesie ani w górach ani w dolinach)

Minusy:
- algorytmy ustawione tak, że pomimo wybierania ustawień "teren" i map topo/ofroad - i tak wpycha na asfalty
- jak dla mnie zbyt dużo trybów konfiguracji a tak naprawdę wystarczyły by 3: szybki/krótki/teren - a tak jest zylion trybów a i tak na asfalt pcha
- guma na antenie i obudowie słaba - widać każdą rysę a od uchwytu na nawi (dedykowanego!) już widać zużycie:Thumbs_Down:

Moim zdaniem to nawigacja trochę jak moto typu dual ale z tendencją do enduro - po asfalcie da się latać bez problemu (w tym przypadku nawigować) ale jest gorsza od typowych nawigacji drogowych.
W terenie - tutaj niby wsio ok, na duży plus łatwość wgrywania śladów/tracków ale jak na navi w moim odczuciu, projektowaną do offroad'u, źle przelicza trasy (planuje zbyt bardzo asfaltami).
Czy bym drugi raz kupił? Tak - ale używaną, bo nowa jak dla mnie za droga w stosunku do tego, co się z nią dostaje.

Boski - sorki, że dopiero teraz ale nie miałem za bardzo jak wcześniej:vis:

Dzięki za dobre słowo - co do spotkania - może w przyszłym roku uda się gdzieś "na trasie" spotkać albo jeszcze w tym, kto wie:Thumbs_Up:
xch to mega sprzęty - szczególnie na tereny typu UA czy RO:Thumbs_Up:

Generalnie Panowie - bardzo Wam dziękuję za bardzo przychylne komentarze odnośnie mojej relacji i samego wyjazdu. Cenię również Wasze komentarze:Thumbs_Up: Dzięki, że chciało Wam się czytać.