Eee tam, akurat szybkę to sobie zakladasz jaką chcesz - od żagla po deserto. Co do zawiasu to poducha była w xchallengu, a w GSA jest ESA i tak na marginesie w tego typu motocyklu sprawdza się bardzo dobrze (w ramach przeznaczenia tej krowy - czyli asfalt i teren bez piachu i błota)

Bo BMW nie oszukuje swoich klientów i pokazuje max rozsądnych mozliwości tego motoru. I tak wiadomo, że większość użytkowników klocków typu GSA, XT1200 czy nowa AT będzie ogladała off-road na youtubie, a wyprawą życia bedzie weekendowy przejazd 800m szutrami na Mazurach (jak żona pozwoli to może 3 dni w Alpach)..pozostaną tam gdzie producent założył - na czarnym. A na czarnym byle jaki zawias i automat to same zalety. Reszta fanatyków AT kupi to w ciemno niezależnie od specyfikacji. Powód jest prosty - w stosunku do starej AT motocykl, kóry ma jakikolwiek zawias i hamulce to juz jest kosmiczny postęp.

Fassi - praw fizyki nie zmienisz - naładowany elektoniką i obudowany plastikami kloc 230kg, z felgą 150mm i bakiem 18litrów to ch... a nie adventure. Nie zmienia to postaci rzeczy, że wiele osób kupi ten motor i będzie go wychwalała pod słońce...dopuki nie wjadą w prawdziwy teren nie wyglebią 4 razy w ciągu dnia i nie podniosą 4 razy sami kloca 230 kg + 30 kg szpeju...najlepiej na pustyni, na piachu w Maroku :haha2:, albo na kamiennych podjazdach Czarnogóry

Ja w prawie każdy weekend latam jak to nazywasz "obudowanym plastikami klocem", nie raz podnosiłem go bez problemu w terenie więcej niż 4 razy w ciągu dnia(a nawet nie chodze na siłke)) i ..... i jakoś dalej go chwale.
Tak więc nie doszukuj się problemów tak gdzie ich nie ma :)
Wiadomo, że lepiej by było gdyby nowa afra ważyła 50kg mniej, ale taka masa czasem też jest zaletą, moto jest stabilniejsze na drodze, pewniej się prowadzi. Ja np lubie czuć, że jade kawałem sprzętu a nie rowerem. Miałem dt200, latałem w terenie, teraz latam trapkiem. Wole trampka :)
A tak btw, porównywanie nowej afry do gs1200 to mocne przegięcie imo ; Przecież wystarczy rzucić okiem na specyfikacje i to jest praktycznie to samo co 990. Który jak powzsechnie wiadomo jest uznawany za jedyne turystyczne enduro dwucylindrowe, którym naprawde mozna polatać w offie.
https://www.youtube.com/watch?v=oVGry7-gZkg
Skoro tak można latać 950, to nowa afrą na pewno też :)
(nie żeby tam coś niesamowitego było, to tylko kwestia umiejętności kierownika, ale takiego skoku trampkiem bym niezrobił, a nawet jeśli to zawiecha by okruuuutnie dobiła)

Wiedziałem, że jakiś dziwny jestem bo jak podnoszę afrykę na kamienistym podjeździe albo wyciągam z bagna to mi się cieszy morda, a potem jeszcze wieczorem siadam taki styrany do ogniska i banan nie schodzi z gęby. I wbrew pozorom jest więcej takich ludzi co ich jakoś te 230kg nie zraża, a wręcz zachęca, bo motkiem co waży 120kg umie każdy, a takim co waży 230kg to już wyzwanie. I zamiast oglądać Krzysia Bircha na YT to próbują sami i się nagle okazuje, że jest fajnie :D
I nowa AT wydaje mi się takim samym motocyklem jak stara, nie wściekłym jak KTM i nie klockowatym jak GS1200, jeśli do tego dojdzie jakość wykonania lepsza niż GS800 to ideał i godny następca. Po prostu uniwersalne moto takie jak pierwowzór.

czyżby?, gość jest niezły i wygląda na zadowolonego :) średnia wieku 50+ ??

bmw nie oszukuje swoich klientow,realnie tlumaczy im "kup namiot dla adwendzera bo zmoknie"
Zamow pokoj z widokiem na giejesa ..
Woz ze soba wahacz just in case
Jesli jedziesz z zona,sprawdz wage bagazu lub zony .
Badz dobrej mysli,service is all around.

Nowa Afri to moto turystyczne z mozliwosciami terenowymi.
I tak ma byc I to tez mowi advert.
No ale widac...pasjonaci bmw sa czujni i ;)
nie moga usiedziiec spokojnie

zapomniałeś dodać, że w BMW zatarcie silnika dostajesz w standardzie:mad:

11:01 min., silnik pracuje... moto na leżąco, można nawet dodać gazu..., tego nie jestem w stanie pojąć w BMwU ... brak odcięcia zapłonu po glebie to już sq... :( sam się poturbujesz a moto leży i się zaciera powolutku. Gość zgasił dopiero kluczykiem!

Panowie - luzik, przecież piszę, że GSA używam do pedalskiego lansu bo tam sie najlepiej nadaje (podobnie jak nowa AT). Mam już swoje lata i lubię zajechać po pańsku klocem na dualowych oponach i zapalonymi halogenami pod pole kampingowe - laski mdleją :haha2:
Do wałęsania sie adv mam zrobioną pod siebie XT660Z, a jak robi się naprawdę adv i terenowo to niestety zostaje 690R. Oba motocykle skaldaja sie z tego, z czego powinien składać się motocykl adv - silnika, kół i dobrych hamulcy i dobrego zawiasu. Przy czym XT660Z to trochę kloc - waży na gotowo 205kg :D

Arkan. Jesteś wyjątkowy. Tobie odpuszczamy :)

Czytam relację i widzę ludzi ogarniających Gruzję na DL650, Gambię na GS800, czy na nowej XT660. Piękne trasy robi Głazio na GS1200 o śp. Orzepie nawet nie wspomnę.

Czy to są ludzie którym żona pozwoliła na 800m na Mazurach czy trzy dni w Alpach?

Hej

Milo ,ze rura czasem mieknie bo juz zaczynalem powatpiewac czy nie mamy doczynienia z platnym hitman'em z beemwyj.
A tu prosze-"gejes pedalski lans.."
Swoj chlop ;)
Ps
Laski serio mdleja?
Niektore baby to buraki :p