To widzę wiercić trzeba , wole jeździć raz na 20 tys do wykony oleju i uszczelek u Pekaesa

Nic nie trzeba wiercić, chyba ze masz jakąś bieda wersję motura.

Wysłane z mojego BISON przy użyciu Tapatalka

Fakt nie trzeba wiercić , ale czemu tego nie montują fabrycznie skoro to takie niezbędne . Rozumiem jazda wyczynowa , ale do pyrkania klocami po szutrze?

Wygląda to jak na zdjęciu załączonym powyżej. Czemu nie dają nie wiem, nie jest nie zbędne ale pomocne. By się przekonać wykręć sobie testowo na chwilkę te małe śrubki M4 nad regulacja w przednich łapach ( na krzyżak) i zobaczysz ile powietrza pod ciśnieniem wyjdzie z lag, następnie polatają po szuterkach cały dzień i powtórz czynność, zrozumiesz.

KTM nie przewiduje takiego ustrojstwa do 1290, ale taniochy też montować nie będę, bo ponoć lubią się pocić.
Spec od zawiasu ma mi coś znaleźć o dobrych parametrach.

Co lubi sie pocic, lagi czy zaworki spustowe?

zaworki, te tańsze, jak się zabrudzą ( to opinia speca od zawiasu) i ja mu wierzę

to chyba lepiej jak masz zapocony zaworek na górze niż oblaną 5W lagę i zacisk na dole.

spytaj speca co woli :D

Nie mając zaworka to np co 5000 tyś otworzyć górę i zakręcić. Zawsze to lepsze niż nic. Oczywiście puszczając śruby górnej półki :-)

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Ja myslę, ze serwisowanie uszczelniaczy max co 20 tys dość dobrze zabezpiecza przed noeszczelnością