dzis robilem.
wałek optycznie wyglądał calkiem ok. stara zebatka ładnie osadzona, ale sciągnąłem ją ręką.
nowa zalozona zebatka Honda klekocze na wszystkie strony.
wkleiłem. modlę się o efekty, ale morale niskie.

będzie dobrze :D

no, mam swiadomosc ze to panika raczej. niby luz to poczatek konca. ale ten walek, bedzie zdychał latami przy moim uzytkowaniu łagodnym i umiarkowanym :)
ta zebata troche potrzyma, pózniej nastepna i nastepna pewnie tez. później patent z montowaniem ''adaptera'' na koronce od zabezpieczenia.
później mozna jeszcze przyspawac oryginalna Hondę, ktora tez swoje wytrzymać powinna.

wiec do tego czasu, moze juz bede w stanie zarobic na inny pojazd :D

Ano nie do końca. Jak luz skasujesz wklejeniem to już się wyrabiać nie będzie miało co. Silnik się skończy wcześniej np. po prawie 300 tyś. jak tu: http://www.motorradonline.de/vermisc...ometern/404894
albo tu, po 300tyś.km jeszcze śmiga: (po 2:34 min) https://www.youtube.com/watch?v=FeAf...ature=youtu.be

Kiedyś było zbiorowe zamowienie na zębatki z dłuższym kołnierzem na cały wałek i jak zdało to egzamin czy lipa?

Problem był z zabezpieczaniem jej, w kilku sztukach się odkręciła śrubka i zębatka poleciała w kosmos.

A szkoda bo sam pomysł był dobry.

Tam są trzy śrubki. Używam od 3 lat.

Ale lipa z tymi wałkami :/ jak tu kupić moto z niezajechanym :/
Problem polega na słabym utwardzeniu powierzchni wałka oraz złe pasowanie, powinno być zrobione na wcisk.
Nowa zębatka powinna być spasowana bardzo ciasno z wieloklinem na wałku, tak żeby używać ściągacza do demontażu, wtedy nie miało by prawa się tak wybijać

zrobili z luzem żeby łatwo demontować zębatkę, no i efekt jak widać, malutki luz robi coraz większy i większy