Ohlins ma dwie 95 i 105 obie są sztywniejsze niż ori w nat więc i tak będzie lepiej.

Ja bym brał, złoto to złoto.

wracam po intensywnym weekendzie w Offie.. jednak 130 sprężnna na tyle to za dużo nawet przy wielkim cielsku.. :) muszę.nabyć coś.bliżej 100 ;)

jeśli masz chęć pozbyć się tej sprężyny, jestem wstępnie zainteresowany.

Dla potomności, w kwestii zawieszenia:
Zamontowałem to ustrojstwo https://allegro.pl/oferta/lacznik-wa...eta-7912778846.
Mam 180cm, NAT2016 i wolę mieć kanapę w górnej pozycji. Trochę mi brakowało by postawić pewnie nogi na ziemi więc postanowiłem obniżyć nieco NAT.
Przy okazji serwisu, obniżyłem lagi o 0,5cm i 1cm na łączniku jak wyżej. Dalej trochę mi brakuje, ale czuję się trochę pewniej. Za to NAT przestała mieć jakiekolwiek szimy, wibracje i inne nieprzyjemne zachowania na asfalcie. A miała wcześniej szimę przy różnych prędkościach, zależnie od stopnia zużycia opon (K60, TKC70).
Generalnie jestem zadowolony z tego zakupu i będę dalej testował różne ustawienia. Wyglada na to, że przez lekką zmianę geometrii poprawiło się prowadzenie. Przy czym gdyby chcieć zachować poprawny SAG z tyłu, to przód trzeba by podnieść... I chyba dlatego Honda wybrała za mały SAG z tyłu - mniejsze zło.

Chciałem też utwardzić tył mocniejszą sprężyną, ale wyglada na to, że w przewidywalnej przyszłości będę jeździł sam więc odpuszczam. Poza tym ta progresywna Hyperpro pewnie zniosła by efekt obniżenia uzyskany na łączniku.

Przy okazji - jeśli ktoś zainteresowany to chyba sprzedam nową Hyperpro jak z linka https://ruggedroads.co.uk/Hyperpro-S...g-CRF1000-2016.

PS pośmigałem tez nieco po polnych drogach i nie zaobserwowałem by coś dobijało czy obcierało.

Sprężyna z tyłu zmieniona. Wleciał liniowy K-tech 105N (masa kierownika 90-110kg). Ważę ok. 95kg i obecnie mam z tyłu 7cm sagu (czyli ok.31% - zerowe napięcie wstępne, na serii max napiętej miałem 41%). Sam moto siada 2,5cm i jest fajnie wysoko pod tyłkiem (wreszcie). Kupiona w RR za 85Ł.
Sprężyna jest dłuższa o 1cm, ma 1,5 zwoju więcej i jest zrobiona z grubszego drutu:

Załącznik 87870

Załącznik 87871

Załącznik 87872

Załącznik 87869

Załącznik 87873

Wymiana dosyć prosta, samemu się da bez stresu - najłatwiej użyć dwóch pasów ściągających:



Test z jazdy najwcześniej po następnym łykendzie...niestety... :Sarcastic:

Majki, wrzuć proszę pełne oznaczenie sprężyny - przyda się.

2str. wcześniej wszystko było podawane: http://africatwin.com.pl/showpost.ph...&postcount=226

majki, dając dłuższą sprężynę podniosłeś moto o 1 cm. Czy można by dać krótsza sprężynę żeby go obniżyć? Wiadomo, skok może na tym ucierpieć, ale czy coś jeszcze negatywnego mogłoby się stać? Nie chodzi mi o ekstremalne zakresy pracy, a o wygodniejsze sięganie stopami do podłoża.

Można. Są takie zestawy.

Znalazłem jeszcze takie coś do obniżenia nawet o 2,5 cm: https://allegro.pl/oferta/lacznik-wa...0c404f69ac7020
Ciekawe jak szybko można sobie to przestawiać, w zależności od tego jak aktualnie chcę latać? Zdaje się, że to kwestia dwóch kluczy, poluzowania i dokręcenia śruby...