Tragedii nie ma, bo jazda gsem uodparnia na dużo rzeczy, psyche też trzeba mieć mocne. Tylko teraz się zastanawiam jaki cel mam wyznaczyć dla tego motocykla. Może muszę sobie zrobić wycieczkę dookoła polski w ramach, ten years challange, wtedy może będę wiedział coś więcej. Lub trzeba ruszyć na wschód za rekomendacjami Kateriny, tylko w każdym przypadku zapominamy o głównych drogach. Być moż jakbym go obciążył to by lepiej wybierał, podejrzewam że zawieszenie jest liczone na większe obciążenia i ciężko jest je zoptymalizować pod siebie. Na 100 % wrócę to niższego położenia szyby i tak tym motocyklem nie będę jeździł z prędkościami p
Średnimi powyżej 100 km/h . Do 100km/h było ok nawet w warunkach dużego wiatru i niskiej temperatury. Myślę też że muszę mieć szersze i obniżone podnóżki, bo mi kolana będą skrzypieć

Spostrzeżenia masz podobne jak ja po przesiadce na NC. Też się przesiadłem z BMW więc ergonomia dość podobna.

Jako tanie toczydełko dla 1 osoby będziesz zadowolony.
Wrzucę Ci zdjęcie jak wygląda moje NC - szyba odpowiednia to po prostu żagiel :( + deflektor i też konflikt z handbarami :(

Tak czy siak moje zatoki nie polubiły tej przesiadki.

M

Muszę jeszcze doczytać ile ma rezerwa, pojawia się nagle po jakiś 300 km i liczy kilometry i paliwo, tylko nie wiem do ilu będzie liczyć. Jak na razie ponownie się udało dojechać na stację, tylko nie udało mi się zatankować więcej jak 10 litrów

Jeśli rezerwa działa jak w eNCeku (a na to wygląda) to radze, się nie sugerować, bo można stanąć w polu. Polecam resetować licznik dzienny za każdym razem tankowania do pełna i jeździć na określony zasieg w kilometrach (zakładając, ze jazda jest normalna a nie jakieś "dzidowanie" na autostradzie).

P.S. Wiem, zaraz powiecie, że tym moto nie da się "dzidować" ;-)

Prosto można sprawdzić. Po zaświeceniu rezerwy, zlać paliwo przez odpiętą rurkę, którą wacha leci z baku do silnika i wszystko w temacie.
Ja tak zmierzyłem kiedyś i wiem, że mam 4 litry rezerwy.

Na razie ciężko mi ogarnąć te malutkie cyferki na wyświetlaczu. Dzięki Bogu pojawia się migająca rezerwa i odlicza zużyte paliwo oraz przejechane kilometry od momentu pojawienia się rezerwy. W instrukcji, do której się udałem nie ma ani słowa o pojemności rezerwy, ale jest informacja o tym że jak się pojawi zużycie z rezerwy 1 litr to wskażnik będzie migał szybciej. Antycypuję że rezerwa to minimum 2 litry, ale to przy tankowaniu do pełna niestety na bocznej stopce daje wynik maksymalnie 12 litrów a zbiornik ma pojemność 17,5. Jednym słowem albo przechylenie powoduje niedolewanie 5 litrów paliwa, co jest nielogiczne, albo rezerwa jest sporo większa. Na rezerwie do momentu tankowania przejechałem ca 30 km notując zużycie jakieś 0,6 do 0,7 litra. Moje średnie spalanie nie przekroczyło 3,2. Znaczy się muszę wziąć na plecy butelkę z paliwem i porządnie przetestować pojemność rezerwy.

W starej afryce aby ostatnie litry wlać, trzeba nią pobujać delikatnie lewo-prawo, dolać, znowu pobujać, i dolać, znowu pobujać...

Znam ten ból :D

Raz już NC'ka pchałem. Niedaleko, ale jednak :mur:

to jest mozliwe,kolega mial podobnie i faktycznie palila cos ok 3 litrow przy spokojnej jezdzie ok 100 km/h ,a zbiornik jest 17 litrow ,czyli nawet gdyby palila 4 to i tak jeszcze 5 l powinno byc

Jestem pod wrażeniem waszych nowych zabawek w czarnym i czerwonym kolorze :).
Żeby nie odbiegać od tematu, co myślicie o pomarańczy 390Adventure w porównaniu z cb500x. Na papierze wygląda to naprawdę dobrze 43KM, 158kg oraz zawieszenie WP, cena ok 24k, brakuje tylko akrapa. (odnośnie nieodłącznego tematu ceny, mocy wagi i zawieszenia w tym wątku )
Jest to tak naprawdę nowość na rynku ale czy Ci z was którzy już wybrali (mam na myśli consigliero oraz Louis) brali by go teraz pod uwagę? :) Były wyżej pomysły na versys300 czy gs310 stąd moje pytanie. Co sądzicie?