płaskim do zebatki

Wieloklin i wielowpust sa symetryczne wiec odwrotne zalozenie nie ma wplywu na dzialanie TEGO polaczenia. Raczej mowi to wiele o osobie serwisujacej dotychczas ten motocykl i braku jej kompetencji. Odwrotne zalozenie zebatki ma wplyw na zywotnosc tej ze oraz calego ukladu napedowego ze wzgledu na brak osiowosci elementow skladowych tegoz ze.

moto swiezo przywiezione z niemcowni. bardzo ladne i wycackane. klient dosc zielony wiec przed transakcja nie zerknal na walek. ja mu robilem pierwszy serwis w PL i wyszlo to co wyszlo. kleic nie chcial - zlozylem prawidlowo i tyle - tym bardziej, ze zestaw napedowy wygladal jak nowy - chyba 13 zabek na slimaku. motocykl stal wiele lat nieuzywany.

Też się zastanawiam czy na mój wałek który wygląda dobrze zakładając nową OEM zębateczkę z nowym zabezpieczeniem dodatkowo ładować klej?
Czy to potrzeba juz zużytego wałka?

Jeśli nie chcesz ładować kleju, to daj porządny smar z dwusiarczkiem molibdenu. Jeśli nowa Ori zębatka ma minimalny luz na wałku, to w zależności o stylu jazdy i warunków użytkowania Moto, zużycie wałka prawdopodobnie będzie się zwiększało powoli- niezauważalnie. Jeśli dasz na klej, to zużycie wałka nie będzie się zwiększało wcale. Jest też teoria o wadliwej (słabej jakości) serii wałków, które były montowane do Afryk i zużywały się bardzo szybko. Może taki wałek był zamontowany w Afri, którą Szynszyll serwisował...

Ja daję na klej zębatki na prawie idealnym wałku i jeżdżę ze spokojną głową.:)

ps. Pokaż jeszcze zdjęcie Twojego wałka wyczyszczonego- umytego.
Wałek w mojej 03. Zębatka na kleju siedzi i ani drgnie. Między zębatkę a silnik dałem dodatkowo dystans z obciętej nowej zębatki, żeby wykorzystać całą długość wałka. Dystans skręcony dłuższymi śrubami z zębatką. Zdjęć szczegółowych niestety nie mam.

widząc stan motocykla, który był +5 szczęka mi przyznam opadla

Poszedłem dalej tą drogą wykonując w obciętej skośne powierzchnie na które napierają odpowiednio dobrane dłuższe śrubki. Tylny dystans przekręca się w lewo a zębatka napiera w prawo likwidując luz bez klejenia i zachowując możliwość normalnego demontażu.

Nie sądzę by ten patent miał jakiekolwiek wpływ , 2 śruby m6 nie są w stanie przenieść obciążeń


Możesz zrobić zdjęcie tego patentu? Próbuje sobie to wyobrazić ale nie umiem

Śruby kupiłem najtwardsze i pracują tylko podczas hamowania silnikiem ale fakt że mało jeżdżę Afryką to się jeszcze trzyma ale w razie konieczności skasowania luzu można wyciągnąć podkładki dystansowe.

https://naforum.zapodaj.net/thumbs/1f85d36cf1ed.jpg

Twój patent likwiduje luz osiowy a nie o to chodzi z klejeniem. Dodatkowo myślę że może przyspieszyć degradację walka