Ostatni post o CRF300 był na stronie zdaje się 122, a poprzedni 7 stron wcześniej. Między wątkiem o olejach do smażenia a tym o regeneracji maglownicy w passacie. Nie ma za co :)

Nie ma co się dziwić, właściciele CRF300 jeżdżo to i czasu na pisanie nie majo.

Odkąd mam ten motocykl( czyli dosyć krótko) odnoszę wrażenie podczas szybkiej jazdy po nierównościach,że łańcuch obija się o wahacz.Luz ustawiony jest jak w instrukcji na 5cm nad wahaczem.

Łapiemy ostatnie promienie słońca 😁

Załącznik 110766

To fakt, dzisiaj było co łapać to i wszyscy dokoła łapali :Thumbs_Up:

I ja lapalem 😁 Prawie 5h gestego jezdzonka, jakas gleba i pogieta dzwignia tylnego hamula 😁😁😁https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...92d1755097.jpg

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

😊https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b05bb80231.jpg

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

I w sumie tak jest. Dość leciwa regulacja dotycząca emisji oparów do atmosfery. Ale z tego co doczytałem wiem, że ustrojstwo nie wpływa na osiągi motuta, a jedynie eliminuje zapach paliwa wydostający się z baku. Czyli jeśli ktoś chce wstawić sobie moto do salonu na zimę, to żona nie będzie go bluzgała za nieprzyjemne dla niej zapachy. :D

Kurła, daj mi tego urzędnika za rok jak to wytnę i zważę - wtedy z nim pogadamy czy nie wpływa na osiągi :D

CRF 300L
CRF 300Rally
Mają konkurencje?
Jaka jest alternatywa dla hondy?

W naszym pięknym kraju, a nawet chyba i w Europie? Żadnej konkurencji nie ma :bow:.
Za oceanem mają KLX300 i nowe DRZ400 do porównania. U nas żadnego z tych motocykli nie ma, więc nawet nie mamy do czego go porównać. Niektórzy próbują z KTM adv 390, ale to totalny bezsens - to są zupełnie inne motocykle. No może jeszcze Rally jakoś.do tego KTMa 390, ale nawet z Rally ten KTM wymięka w byle jakim terenie. Szutr to maks na co stać pomarańczowego. Wszystkie inne motocykle, które już jakoś sobie radzą w terenie mają nieporównywalnie wyższe ceny więc jakiekolwiek zestawianie ich w jednym rzędzie mija się z celem.

Ja osobiście nad tym ubolewam, przydałoby się trochę konkurencji i wyboru.

No chyba, że można postawić obok SWM 300, albo AJP PR5, ale dual sporty to to nie są tylko klony starej husqvarny - typowe enduro dla których słowo "awaryjność" nie jest obce.

coś tam piszczy w trawie o jakiejś nowej Yamasze - pewnie będzie 350 :D

Obyś miał racje, bo już bym coś zakombinował :-).

A gdzie jeździłeś taką pomarańczą?

Heja,

Moze dziwne pytanie ale w domu zabraklo suwmiarki.
Moze ktorys z uzytkownikow posiadajacy bagaznik jak ze zdjecia podzoci FI tych rurek.

Załącznik 110855

Mam jeszcze jedno pytanie - kto montował już te Handbary X- Factory Acerbis.

Kiera jest nagwintowana - jeśli tak to czy śruba podchodzi z zestawu czy trzeba dawać mniejszą?

Może ktoś wstawi fotkę jak ma zamontowane - chodzi mi czy obejma na kierownicy ma być do dołu czy do góry - które rozwiązanie jest lepsze dla przewodów?

Temat rozpoznałem i niestety śruba od tych handbarów nie podchodzi do ori kierownicy. Trzeba dać M6 i trochę krótsza aby wpasować się w oryginalny gwint.

Załącznik 110856

Osobiście nie jeździłem, ale mam kolegę który kupił. Wjechał w teren raz i na tym się skończyło. Jedyne do czego tego używa to niedzielne wycieczki jak jest ładna pogoda. Z resztą wystarczy spojrzeć z boku na te dwa motocykle i już wszystko jest jasne.

We Wro mają na testy.
Wzięłam raz z ciekawości. Nie siadło mi to kompletnie. Jedyny plus to trochę wincyj mocy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Napisz wieczirem na prv przypominajke to zmierze. Chcesz dodatkowo wymiary w roznych miejscach? Domyslam sie, ze chcesz cos spawac w garazu? 😁

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

U mnie częściej nie przekręcane ponoć Zety przekręcają się do gory. Sugeruję więc obejmy / wsporniki nad linkami. No chyba, że upadasz inaczej :)

Dzięki za info.

Ps. Wczoraj zamontowałem płytę dedykowaną do CRF300 Acerbisa, lusterka łamane. Jeszcze kilka gratów i motocykl będzie gotowy :).

Może zrobimy temat o modach do CRF300? Niektóre graty z 250-ki pasują, niektóre nie. Pewnie z 450-ki też. Następni będą wiedzieć co kupić, a czego nie brać...

Już z dwa dni temu też chciałem już zaproponować bo wyszedł już tasiemiec brazylijski i znaleźć coś to...



Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

No właśnie. Bo niektóre graty zamawiam na zasadzie ryzyk-fizyk, a nuż przypasi. A jak nie, to trzeba odsyłać i kolejne podejście. A czas leci, dni coraz krótsze i coraz bardziej ciągnie po rajtuzach...

To może ja zacznę, a potem zbierzemy to i zrobimy ściągę gdzieś przyklejoną. Sporo rzeczy pasuje, ale kilka niestety jednak nie szczególnie ze względu na zmienioną ramę.

Co NIE pasuje:
- osłony ramy
- akcesoryjne osłony chłodnicy (chłodnica z drugiej strony)

Co pasuje na 100% z 250L (sprawdzone przeze mnie)
- tylna lampa z miejscem na przykrecenie tablicy Yamato - polecam (lub polski odpowiednik identycnzy z homologacją) np. to https://allegro.pl/oferta/lampa-tyl-...rc-11362151856
- osłona lampy przedniej (nie jest idealnie ale trzyma się i chroni) np. to https://allegro.pl/oferta/oslona-lam...17-10034011065
- footpegi np. Zeta
- dźwignia zmiany biegów
- dźwignia tylnego hamulca
- akcesoryjne klamki sportowe np. Zeta
- prowadzenie łańcucha np. Zeta
- osłona zębatki zdawczej

Wątek o modyfikacjach już jest jest tutaj http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=41281&page=2
Linki z allegro za jakiś czas będą nieaktualne- proponuję wrzucać fotki, zostanie dla potomnych.;)

Właśnie kolega HORIZON fajnie opisał co pasuje, co nie pasuje, podał marki, dobrze by było takie coś przykleić, nawet bez linków które naturalnie wygasnął, ale żęby wiedzieć model i ze to się na pewno nada, a tak to wiadomo co kilka stron będzie dopytywanie co pasuje a co nie

Jakby ktoś był ciekawy ile to waży.

jak DR350S - tak czy siak to powinno być max 115-120kg

Ciekawe - ze tyle waży 690 z pierwszych roczników i ona wydaje sie duża i cieżka.
Jak siedziałem na 300L - ma się wrażenie że nie jest to aż tak ciężki motocykl - kwestia pewnie rozłożenia tej masy-kształtu ramy itp

Miałem 690 i w tym samym czasie przez tydzień jeździłem w Tajlandii na CRF250L. Honda zdecydowanie poręczniejsza sprawiająca wrażenie dużo lżejszej.

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net...98&oe=61A6C937

Wie ktoś z jakim momentem dokręcić tylne koło?

Torque Specifications
Hook bolt 21 Nm
Engine oil drain bolt 24 Nm
Oil filter cover bolt 10 Nm
Front axle shaft 69 Nm
Front wheel axle pinch bolt 22 Nm
Rear axle nut 88 Nm
Drive chain adjusting lock nut 27 Nm
Tail cap cover bolt 5.25 Nm
Spark arrester mounting bolt 9 Nm
Muffler cover bolt 1.5 Nm

Stara zasada: aż zazgrzypi :)

czy (3) razy conajmniej :haha2::haha2::haha2:

Zawsze w takich razach przypomina mi się przepis na polski klucz dynamometryczny:

1. dokręcić;
2. poprawić;
3. przegwintować.

:D

Cześć, ktoś się orientuje się czy są jakieś kości podwyższające zawieszenie i czy ktoś przerabiał kanapę na szerszą wyższą/wygodniejszą w CRF 300L?

Dostalem w gratisie od Hondy. Rude są zazwyczaj ok, ale kto lubi 'rudą szmatę'? 11.11. będzie 2 miesiąc, jak ją mam. wczesniej tam cos było przyspawane i odcięte, jakby się spawacz jebnął w którym miejscu spawem rzygnąć.
Załącznik 111103Załącznik 111104Załącznik 111105

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

jeśli to jest od spodu tłumika /a tak wygląda jak złamię sobie łeb/ upewnij się kolego, ze nie mówisz o otworze odprowadzającym skropliny. Niestety zawsze w jego okolicy wygląda to słabo nawet na chromowanych wydechach.
Nie wiem jak to wygląda w CRF300 ale mam podejrzenie graniczące z pewnością, że nikt się nie jebnął. Tzn może Ty :D

tak, to od spodu jest. czyli że to jest "odprowadzacz skroplin"?
to dobrze, bo już myślałem, że mi to jakiś praktykant spawał z resztek blachy:D

jeśli masz wątpliwość czy dobrze Ci odpisałem - odpal zimne moto jak będzie zimno /nie wiem gdzie garażujesz/ i niech popracuje 3-4 minuty w miarę w pionie. zobaczysz, że się stamtąd sączy - to nie błąd w sztuce. tak się robi aby tłumiki nie gniły - tzn. nie gniły przedwcześnie.

M

nie, spoko. jutro zerknę z ciekawości, bo akurat na stojaku jest.

Kiedyś wymieniałem końcówkę wydechu w swoim samochodzie. Bez kanału, na drobnym pochyleniu, spoko poszło i jak już kończe patrze ... dziura w tym nowym tłumiku ... myśle se kurwa mac tyle roboty w ciezkich warunkach na nic i demontuje żeby reklamować :dizzy: zdemontowałem i patrze co tam w sieci piszą ... no i dziura jednak specjalna, nie do reklamacji :mur: ale opanowałem montaż dzięki temu lepiej :D

całe życie się człowiek uczy :D wcześniej w moto nie zwracałem na to uwagi, dopiero teraz przez tą rudą:D nie sprawdzałęm, czy będzie woda stamtąd wylatywać, boi Zielony Szerszeń dziś brał pierwszą kąpiel:D przyłożyłem tylko palucha i dmucha stamtąd

Pierwsze wrazenia - trzeba ryzyka krecic i wtedy jakks to jedzie.

Jest kilka elementow wkurzajacych jak np. kiera i maly zapas przewodow (hamulcowych, linek gazu itp.) - wyszlo przy montazu podwyzszenia 35mm i innej kiery.

Jesli chodzi o hanbary Acerbisa to uwazam ze lepiej dolozyc do Buckbustersow (lepsze przegubowe mocowania).

Jeździmyyyyy!

Heja,

Poszukuje dwoch Hondowskich wsuwek zenskich.

z tego co kojarzę to ktoś chyba kupował te mocowania handbarów - mógłby się podzielić jak się to sprawuje i czy produkt montuje się bez problemowo i do półek i do handbarów.

Ja mam takie ale w 450X. Montaż bezproblemowy.

no to gitara. Jakieś plusy względem mocowania handbara tradycyjnie do kiery?

Same plusy w mojej ocenie. Zdecydowanie sztywniejsze, nie zabiera miejsca na kierze na montaż akcesoriów. Mam to 5 lat chyba, nie wiem ile gleb i nigdy nie musiałem tego poprawiać jak w przypadku tych montowanych na kierownicy. Dla mnie super rozwiązanie.

No to namówiłeś na razie do CRFki a potem jak się sprawdzi do T7

Nikt nie ma tych wsówek?