Hehe, knedel z tamtych lat tez potrafi mieć przypadłość z reglerem :) coś go jednak z AT łączy :) ale wystarczy wkrętak płaski, kombinery i można jechac dalej. Aha, amperomierz jest w standardzie na wyposażeniu kokpitu, a raczej zbiornika :)

Nie bylo mnie 3 dni a sie tu dzialo :D

Kurde, co jak co ale o nowym modelu GSa albo Kata nie powstanie nigdy Taki watek na 281 stron. I to na wielu forach mozna go spotkac. Znaczy to ze model jest naprawde wyczekiwany i ma wysoko podniesiona poprzeczke.

Regulowalem dzis gaznik w afryce, musialem zmniejszyc wolne obroty. Starosc nie radosc

Afryka i MOC... Buhahahahaa!!! :D:D:D

i tak się to wszystko skończy na elektrycznych pierdzi pędach, chociaż mam nadzieję, że to dotknie dopiero pokolenie naszych dzieci:

http://www.zeromotorcycles.com/

http://www.youtube.com/watch?v=n2Ua__1DneM

Ale nie mieszajmy "klasycznego automata" z DCT. DCT to nic innego jak dwie skrzynie biegów manulane, połączone dwoma sprzęgłami z silnikiem, jedna skrzynia ma biegi parzyste, druga nie parzyste. Jedna się kręci, druga czeka na zmianę i tak na zmianę. Tylko elektronika zmienia biegi, więc wbija się jedynkę i jedzie na dół. W klasycznym "kinetycznym" czy jak się to nazywa też można zblokować bieg i w dół ale takiej skrzynie w moto to nie widziałem.

To bylo nie do motocykli tylko do 4x4 watek bardzo zyje na boki :-)))

Może być w samochodach. Dzisiaj mało kto pcha automaty do nowych samochodów, każde DSG itp to już nie automaty tylko sterowane automatycznie manuale, nawet do samochodów z momentem obrotowym ponad 300nm. Rozumiem, że to temat uniwersalny ale wywodzący się od nowej afry, a ta wywodzi się od starej Afry, to 4x4 mówimy o starych terenowcach. A tam to rzeczywiście automat klasyk ale one dają rade nawet na pionie :-)

A czym jest automat wg Ciebie?

Może być jeszcze CVT

wysłane kurierem

DCT czy CVT a po jakiego to w motocyklu i to jeszcze w takiej legendzie, która wyrosła na pocie i umęczeniu tylu użytkowników.... bardziej to DCT pasuje mi do GS 2016 jak AT 2015, wolałbym już większy zbiornik zamiast tych 10kg bzdetów w silniku :( nie mam pojęcia czym tu się podniecać zbiornik 28L nie zawsze mus tankować na full (no ale wtedy straci na filigranowości i wizualnej lekkości źle będzie wyglądać w katalogu 242kg a z DCT 256kg.... ) ...brak tylko jeszcze pedałów na wypadek braku paliwa i będzie git :( mam przeczucie, że z tym zawiasem to też nie będzie czym chwalić bo gdyby było to trąbili by w koło....

może być też inna wersja... na jesieni okaże się, że był błąd w katalogu i waga to 212kg a pod choinkę dostaniemy 240mm przód i 210mm tył. i 24L gazu:):)

coraz bliżej mi do consigliero, że nowa AT nie ma ekonomicznego uzasadnienia.