![]() |
Cytat:
|
A może by tak powrócić do tematu wątku...
|
Cytat:
Dobre. Do owej strefy praktycznie może wjechać każdy. Kolejny bubel prawny |
Nie sądziłem że to napiszę ... Ale przymierzam się do zakupu NAT :) Jęździłem i zwykłą z dtc i atas bez automatu i ta druga zdecydowanie bardziej mi leży. I takie pytanie, bo trochę użytkowników nowych Afryk juz jest - czy warto dokładać te 15k do ATAS i czym istotnym się rózni od zwykłej NAT. Ja wiem że tematy są , ale nie odnajduje w nich odpowiedzi na powyższe (zaraz temat zbacza na np halogeny) Troche to kosztuje i chce byc pewny że dobrze wydaję ;) No i nie widziałem atas w czerwonym malowaniu a te mi najbardziej się podoba.
|
ale NAT z poprzednich lat, czy nowa NAT vs ATAS?
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka |
Trochę nie jestem na bieżąco.. to jest jeszcze nowsza wersja nowej? W rachubę wchodzi fabrycznie nowa. Mowa o roczniku 2019 np.
|
w stosunku do starszej są plusy i minusy. na minus starej przedni zawias i przytomniejszy bagażnik tyl. na plus brak tabletu, brak throttle-by-wire.
W nowej to chyba tylko opcja na większy bak w ATAS, ale to na typowa szose ten większy, bo w offie przeszkadza. Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka |
Chodzi mi o starszą nat. Jęździłem w tym roku obiema wersjami ( rok prod to 2018 albo 2019) i różnica w cenie to około 15k . Nie wiem czy warto to dokładac i co istotnego ma atas czego nie ma nat? Tak w kilku zdaniach.
|
Cytat:
|
Cytat:
chodzi o opóźnienia w reakcji w obie strony, które sprawiają, że dozowanie gazu jest jak seks z kondomem. niby to samo... z tego samego powodu odpadła dla mnie NAT z DCT, choć filozoficznie rzecz ujmując, automaty lubię. Od motocykla oczekuje, że jak wbije bieg niżej i odkręcę, to zap.... A jak skręce na wysokich obrotach, to hamuje a nie zwalnia. Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka |
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 12:39. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.