wszystko prawda ale ja sie chce poruszac dla swietego spokoju w zakresie tzw. sztuki, a nie odkrywac i przecierac nowe szlaki

nie znalismy sie wczesniej z mlodym, a mieszka kilka kilometrow od mojej norki. gdyby mnie spotkal przed zakupem i poprosil o pomoc to bym mu wybil DR z glowy i poszukalibysmy jedynego rozsadnego zlomka z tamtej epoki czyli XT600Z :D

He,-he XT 600z tak samo trudno znaleźć z dobrą głowica jak DR i XR��

ciekawostka z innej beczki - TA600 1987 VH-06. 83 tys km. przy temperaturze 2 stopnie, na zimnym silniku wydmuchal 11Bar. Cieply ( tak podaje serwisowka hondy, zeby uciac odwieczne spekulacje) zapewne wydmucha wiecej. ogolnie widac, ze dlugo stal ale stan 100% oryginal - naszych tam nie bylo. swiezy szwajcar. takze, jak mi Afra wydmuchuje bidne 9Bar to nie gniewajcie sie na mnie kiedy nie wierze w te nasze tradycyjne 65 tys km...

Może warto pomyśleć o swapie i wrzucić silnik z XF do tej DR.

Wysłane z mojego M2103K19G przy użyciu Tapatalka

xf ma inna glowice, dwa gazniki inny airbox, pewnie elektryke i hgw co jeszcze. w chwili obecnej akcja zupelnie mija sie z celem.

zerknalem: silnik 2500-3000, gazniki 400-1000, modul 600-1000, a gdzie reszta?

Poszukać używki bez papierów i robić przeszczep, gdzieś już widziałem takie DR z tym silnikiem, będzie zabawy, ale lepszy silnik + dostępność części powinny kusić

Wysłane z mojego M2103K19G przy użyciu Tapatalka

nie interesuja mnie motocykle bez papierow - starczy mi klopotow w zyciu ktore mialem, mam i pewnie jeszcze miec bede. sorry. nie mam w sobie zylki rzeźbiarza - chcialbym, zeby takie motocykle pozostaly w mozliwie jak najbardziej oryginalnym stanie.

Szybka akacja. Kumpel dzwoni, że nie ma na cmsl i w aso części gaźnikowych do afryki. Więc łapię za telefon i do Szynszylla.
Jurek błyskawicznie podał mi numery części z Larssona, i kupiłem je osobiście po 30 min, o których nawet oni nie wiedzą, że są do afryki:)))
TXH

Zgadza się , w larsonie wiedzą tylko to co im wyświetli komputer.
Cała reszta przekracza ich możliwości a znajomość sprzedawanego towaru widać jest u nich zbędna.

no i tak ma byc. to olbrzymi sklep i sprzedawca musi sie na czyms opierac - winic mozna tworce bazy danych a nie szeregowego pracownika. wole, zeby koles dzialal wedlug jasnych zasad bo jak czytam wpisy z FB i forow motocyklowych to wlos sie na glowie jeży jakie bzdury 'mechanicy' wypisuja. wole, zeby sprzedawca nie myslal za duzo i dzialal zgodnie z procedurami. w firmowych serwisowkach japonskich przytrafiaja sie bledy a ostatni wylapalem blad na firmowej rozkladowce do hondy transalp 700 - jedna z waznych czesci ukladu hamulcowego byla niewlasciwie opisana. nie da sie tego uniknac przy setkach tysiecy rzeczy w asortymencie. czesto ta sama czesc wystepujaca w dwoch roznym motocyklach ma rozne numery OEM.

to, ze ktos ma hopla na punkcie 40-to letniego rumpla jakim jest XRV u wielu wywoluje usmiech politowania - ludzie jezdzacy na kilkuletnich supersportach z technika zaawansowana jak w promie kosmicznym nie bardzo moga w nasze istnienie uwierzyć :D ja nie mam zielonego pojecia o budowie Kawasaki H2R czy BMW S1000RR...