NIe wiem, nie jeździłem tak starą Afryką.

A Tenerka ciągnie bardzo ładnie z dołu, więc nie masz odczucia braku mocy, a ja rzadko jeżdżę w górnych zakresach. No i na asfalcie bardzo ładnie niesie przy 120 kmh, tak samo jak Afrika, bo Trampek np. ładnie niesie w ~100 km/h

Dla kogo nowa Africa?
Być może dla przeciętnego Kowalskiego, co to będzie nią "jeździł po bułki do sklepu i na weekendy na Mazury czy Bieszczady z pasażerką.
Bez Akrapa, WP, Ohlins, Power Com, K&N i innych gadżetów (no może z GPS )".
Czyli wypisz wymaluj statystyczny klient cycatego GS-a bez szeroko zakrojonych aspiracji terenowych z gatunku hard enduro. :)
Rambo, dowaliłeś do pieca :). Mam wrażenie, że gdybyś w salonie jako demówkę Afri True Adventure dostał starego dobrego GS-a 800 ze znaczkiem Hondy na atrapie baku, to piałbyś z zachwytu jakie to moto zajebiste, jak bardzo terenowe na równiutkim asfalcie, jakie to zawieszenia selektywne i długie, jaki ten silnik żywiołowy, kulturalny i oszczędny, jaki to ten motór lekki i wygodny, jaki on bardzo japoński i skośnooki... tfu... germański... Kurwa...
Panowie, z całym szacunkiem, bo bardzo Was tu wszystkich lubię, ale pierdolicie takie kocopoły że słabo się robi... :)

Ewidentnie Japońce nie czytali naszego Forum, a jeśli czytali to olali wskazówki w nim zawarte. Wg nich mieliby zrobić motocykl o mocy 80 koni, który będzie ważył 150kg, będzie pancerny, wygodny, oszczędny a ogień z dupy będzie miał większy lub porównywalny do LC8.
No nie posłuchali. Skonstruowali po prostu Afrykę. Chcecie to bierzcie, nie chcecie to nie bierzcie, jak to Kazik głosił... :)


Obserwowałem kulisy wydania nowego R12GS LC jak już było o nim sporo wiadomo, czytałem podobne do tej dyskusje, ba nawet sam brałem w nich udział...
Ojej jakie to miały być problemy z tymi chłodnicami, a ile to będzie ważyło, a jakie do dupy delikatne i w ogóle... Finalnie okazało się, że wyszedł z tego całkiem fajny motocykl, oczywiście z dość dramatycznie brzmiącymi chorobami wieku dziecięcego (przyznacie że rozsypanie się skrzyni na wyjeździe nie należy do "przeciętnych przygód serwisowych").
Dążę do tego, że stworzenie wątku w rodzaju "Nigdy nie jeździłem, raz siedziałem ale po pijaku, to się wypowiem" na temat nowej maszyny to pestka, jeśli zaprzęgniemy do niego ze stu forumowiczów. Nowego GS-a testuje codziennie już tysiące użytkowników, niektórzy zrobili dziesiątki tysięcy km i dopiero wtedy mogą coś powiedzieć o awaryjności maszyny, przydatności do określonych zadań, porównaniach z innymi modelami.
A tutaj co? Cztery zdjęcia nowej AT, ze trzy sztywne i mało szczegółowe rendery i już wiemy wszystko! Jesteście zajebiści. Rentgen w oczach! Wróżbita Maciej to się w dupie chowa!

Ja nie kupię nowej Afri z kilku powodów. Raz, że mnie nie stać i pewnie jeszcze długo nie będzie (wolę wykończyć dom, założyć rodzinę). Dwa, że powoli idę w kierunku lżejszych motocykli i bardziej przeprawowo-terenowych. Trzy, że mojego starego, dobrego, w cholerę niezawodnego, megawygodnego, prostego i taniego w eksploatacji i serwisach R1100GS nie zamierzam się pozbywać, a wypełnia mi on z powodzeniem ten zakres użytkowości, o którym pisał Rambo. Do zadań ambitnie-terenowych kupiłem sobie LC4 ADV i zobaczymy jak się będzie sprawował.
A tak to bym sprzedał wszystkie motocykle, zadłużył się na jeszcze wyższą kwotę, niż bym z nich dostał i miałbym lśniącą, nówkę AT, której bałbym się porysować w obawie o utratę wartości dobytku rodzinnego. Za biedny jestem żeby sobie na takie coś pozwolić.
W tym temacie właśnie zazdroszczę naszym kolegom zza zachodnich granic, bo przeważnie mogą się wykazać tutaj większą swobodą...

Tak Lepku, jesli mnie policzysz za 40 kuni to razem z Afryczka mamy 102 :-)) Całkiem jak RUDY

W motocyklu do terenu to chyba zaleta...szczególnie że maks moment jest taki jak w RD07, tylko wcześniej...

Chyba nie masz czego. Mam paru kolegów w innych krajach których stać na większą swobodę i jeżdżą głównie....LC4 Adv, przerobionymi DR650, przerobionymi GS 1200 lub ktm 950 (tak, tak 950 a nie 990). Mówię o tych co jeżdżą. Ci co nie jeżdżą mają natomiast pełen wypas nowych modeli...

Poczytałem troszkę o tej tenerce, pogadałem i jest lepiej niz wyglądało z tego mojego kontaktu. Chwalą motor za solidny silnik i łatwość podniesienia mocy o 10 kuni(wydech, sterowanie i coś tam jeszcze) Masa wtedy spada o 10 kg. Najnowsze wersje z ABS maja obniżony sporo skok zawieszenia. Problemem niejakim jest tylny amortyzator wytrzymuje podobno 50 tyś przy użytkowaniu w terenie.Co 10 tyś olej, zawory co 20 tyś.
Własnie jeden z eksplodowanym amorem zmierza w stronę Krakowa ...

Puszek - nie ma problemu z tylnym amorkiem, albowiem należy go obowiązkowo wyj...bać natychmiast po zakupie motocykla :D Chyba, że ktoś waży w ciuchach 80kg i zamierza jeździć głownie po czarnym...
P.S.
Szukać trzeba wersji bez ABS. Moja jest 2013, ale chyba od 2015 już tylko ABS.

Motocykl nowy za 50 kzł nie jest dla Kowalskiego.

Motocykle dla Kowalskiego to chińskie 125 ze znaczkiem Romet albo Junak.

Rambo, skoro tak to czemu tak wielu przeciętnych Kowalskich kupuje 10-letnie "dorosłe" motocykle zamiast tych piździnek? Chyba znów trafiasz w pudło... :-)
Przeciętny Kowalski to normalny gość, z rodziną, pracą, być może kredytem dożywotnim na dom i samochód.


Wysłane z ajfona..

Ty piszesz po prostu o Normalsach, a ja o statystycznym Polaku.
Chętnie się dowiem, gdzie swoim postem dowaliłem do pieca :at: