Na przód, to już zależy gdzie jeździsz, w jakim terenie, na jakim podłożu (piasek, glina, kamienie) i do tego bym dobierał oponę.
Pamiętaj tylko, że tego typu opony na czarnym raz , że szybko się zużywają, dwa mogą się ślizgać, trzy sa głosniejsze i potrafią wyć, a na mokrym jest kiepsko.
Trwałe i w miarę terenowe sa np. Dunlopy D952, czyli cos pośrodku pomiedzy XT754 a Pirelli MT21

Z wysokością uwazajcie bo przy dobiciu może przycierac o wahacz. Oryginalnie wysokość chyba 80 ?
120 90 18- Dunlop 952 w XR400 przyszlifowala jezyk / oslone amora

Chciałbym wrócić do kwestii handbarów, oczekując na dostawę kierownicy.

Już chciałem zamówić zestaw takiego mocowania zety, ale patrząc to wychodzi, że nie można przechylić kierownicy w przód lub w tył. Mam tylko w jednym miejscu bo ogranicza to mocowanie do lagi. Czy się mylę?


https://car.blogs.com/.a/6a00d83455a...3431200c-450wi

Może to nie minus, ale jak zamontuje to już nie będę mógł oddać.

Zawsze możesz wsadzić w imadło rdzeń aluminiowy i trochę skręcić.

Otwory na mocowaniu do półek są owalne a nie okrągłe. Jakieś pole do regulacji jest ale zakres pewnie niewielki.

Wycie mi nie przeszkadza i tak ryżyk dużych przebiegów pewnie nie będzie robił.

Mam za to mały dylemat - może podpowiesz co będzie lepsze:
Przód: Dunlop D952 w oryginalnym rozmiarze 80/100-21

Tył: który rozmiar do seryjnego przodu lepiej założyć?
Mitas XT754: 110/100-18 czy 120/90-18 (w seri jest 120/80-18)


Ps. Jakby ktoś potrzebował MT-21 w rozmiarach DR-owych to niech się zgłosi na priv.

Nie wiem jakie tam masz nawierzchnie do jazdy ale 754 to raczej na luźne się nadaje. Na urozmaicony teren to @dario9z słusznie poleca Dunlopa. Co do wymiaru to w sumie chyba większego znaczenia mieć nie będzie.
Co masz w tym MT21?

W sensie? Mam nówki w rozmiarze DR-ki i używać nie będę

Zerknij tu:

https://www.hurtopony.pl/artykul/tab...cyklowych.html

Według tej tabeli:
MM90-18
110/100-18
110/90-18
120/80-18
to jest taka sama wysokośc opony, ale się upewnij
Nie wiem ile tam jest miejsca, żeby Ci nie ocierała o wahacz lub tłumik

Dzięki.
Tył kupiony w rozmiarze 110/100-18 Mitas XT754 z czerwonym paskiem.
Teraz poszukiwania przodu D952

Jak ci nie wadzi DOT 2018 to leżą na allegro po taniości.

Jeśli w teren to dradzam. Miałem je kiedyś jako OEM na nowej DRZ.
W piaski i szutry może i OK. Ale na mokrym (trawa, glina, asfalt) te opony słabo robią. Już lekko zużyte (szybko zaokrąglają się kostki) marnie trzymają i na suchych podłożach.

Pozdr rr

To może do tego tyłu XT754 - MC360?

Albo Pirelli Scorpion XC Mid-Soft?

Co kto lubi. Ja preferuje Micheliny.
Dość uniwersalne to S12XC, bardzo dobre na miękkich i relatywnie trwałe EnduroCompetion M/S. Na tych gumach przy lataniu, powiedzmy 70%, po miękkim, te 5000 km powinno się robić.
Są i inne, lepiej trzymające ale i sporo mniej trwałe - czy to ma sens do szwenduro?

Używałem kilka sezonów tą oponę na Dr650 z przodu. Nawet na śniegu dawała radę. Zadowolony z niej byłem bardzo, no i faktycznie nie znikała w oczach.
[[IMG]https://naforum.zapodaj.net/thumbs/87a040b53e19.jpg[/IMG]

Wyglądają rzeczywiście fajnie, to ustawienie bocznych kostek musi dawać dobre trzymanie w trawersach. Ale mają jedną poważną wadę:

http://olekmotocykle.pl/michelin-cro...zym-magazynie/

Panie i weź tu się zdecyduj???🤔

Renthal 609 RC High czerwona
Renthal Jimmy Burton 764


https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...14b6296ee2.jpg



https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cc2fb50f9d.jpg

Na pewno tak bez pałąka wzmacniającego

Dokładnie, zdecydowanie ta bez pałąka. Szkoda że nie czarna, no ale trudno :)

Wrzuć proszę foty jak już ją zamontujesz, też się nad taką zastanawiam.

Gdzie kupiłeś? Allegro?

Ja mam przygotowana pod montaż Jimmy Burton 764 9trzeba nawiercać otwory na przełączniki albo spiłować z przełączników te bolce).
Z podwyższeniem 35mm trzeba przewody wyciągać (poluzować i powyciągać trochę). Dodatkowo kiepsko jest z montażem Handbarów Acerbisa - trzeba dokupić mocowania do lag Zety.

Wiercenie otworów to nie jest problem. Moment i zrobione. Na długość linek bym zwrócił uwagę jak Przemo zauważył. Co jest nie halo z ori kierą do CRF, że wymieniacie? Blink, blink czy gnie się jak w DRce?

Jak dla mnie jest kiepsko wyprofilowana. Po podwyższeniu 35mm dalej jest słabo jak dla mnie na stojąco - dlatego zakładać będę ta Rhentala.

Już raz miałem ją założoną ale problem pojawił się z mocowaniem handbarów. Jest inaczej wyprofilowana i te mocowania uchwytów do kiery powodowały kolizję z linkami.

Wada kiery ori jest też to że jak nie chcemy rozwiercać mocowań handbarów (gdzie wejście na śrubę jest 8) to musimy dać śrubę 6 bo taki otwór jest w oryginalnej kierownicy - a to trochę mało.

Ta czerwona kierownica jest fajna i chyba taką też założę. Oryginalna kierownica jest całkiem spoko tylko mnie drażni w niej ta poprzeczka. Co do pozycji, to przy wzroście 172cm też jest w miarę dobrze ale z tą kierą od Renthala powinno być idealnie i nie będzie potrzeby dawać podwyższeń.

Ja teraz będę zakładał Renthal Adventure EVO w wersji mid. Wygląda to jak kiera od Wigry 2 ale nie ma tych zasranych poprzeczek, które mocno ograniczają przestrzeeń na akcesoria wieszane na kierowniku i nie będzie wymagać podwyższenia bo sama ma spory wznios. Jedynie adapter na grubszą kierę potrzebny. To taka dygresja jakby ktos szukał jakiejś alternatywy. Nie wiem czy w CRF starczy linek.

Celowy wybór koloru :-) Wrzucę foty finału. Kupiłem na gmoto.pl
Do tego domówiłem podwyższenie HEBE 20mm z konwersją z 22mm na 28mm.

Idę w kierunku mocowań zety, ale do kierownicy

https://sklep.mefo.pl/180-thickbox_d...ary-czarne.jpg

https://sklep.mefo.pl/237-thickbox_d...-long-type.jpg

Nie ma pompy więc myślę że będzie ok między kablami. Życie zweryfikuje.

Te mocowania do kiery są fajniesze bo można je w jakis sposób wyginać (przeguby) natomiast ori Acerbisa sztywne, bez możliwości regulacji.
Tam za dużo nie ma co czepiać na tej kierownicy CRF - samolotu z motocykla się nie zrobi.
Poprzeczka natomiast usztywnia kierownicę.
Zwróćcie uwagę że poprzeczka w ori kierownicy jest inaczej skonstruowana (wspawana daje to więcej miejsca do pierdoletów. Natomiast w Rhentalu ma już obejmy, które trochę utrudniają. Wydaje mi się że po przeniesieniu mocowania handbarów do półek miejsca starczy na kulkę rammount i nic więcej nie potrzeba.

Wszystko fajnie z tymi szynami/wzmocnionymi handbarami...do pierwszego skręcenia bądź co gorsza zwichnięcia nadgarstka. Długo się po tym dochodzi do siebie. Przy śmiesznej glebie na śniegu pół roku czułem ból.

Było kierę puścić ;). Miałem tak samo moto mi obróciło przy glebie a łapa została między kierą a handbarem. Ehhh.

Z poprzeczką czy fatbar, obydwie powinny mieć taką samą wytrzymałość. Czy nie?

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Dobrze ponad 20 lat latam z handguardami z szyną w terenie i leżałem pewnie setki razy. Nigdy nie miałem z ich powodu żadnego kuku. Owszem, szpula wyrwała mi kciuk, owszem pęknięcia kości nadgarstka po lądowaniu w zamarźniętych skibach i takie tam duperele. Z tymi handguardami jest trochę tak jak z powszechnie potępianym plastikiem: mają same zalety a jak są be to już wina człowieka.

Pozdr rr

Spoko, tak sobie tylko zaheheszkowałem, będzie wyglądać dobrze. Poniżej video dla Ciebie.

e a co to za handbary są? w sensie ten pałąk sam?
potrzebuję coś takiego do Bety bo już dwa razy połamałem włącznik stopu gałęziami a raz jebnąwszy niezłego kozła bo mi drzewko nacisnęło przedni hebel.

drogie toto?

ZETA Pro Armor Hand Guards 300 PLN wyjściowo



Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Trochę słono.
Wyjściowo tzn komplet?
Dasz jakiś link?

Są różne opcje do wyboru: https://sklep.mefo.pl/175-oslony-rak


Mnie się podoba że mogę założyć duże osłony dłoni i węższe.

W mefo od czasu do czasu kupuje więc zawsze staram pogadać o ostatecznej cenie. Stąd słowo wyjściowo

Jak kupisz gówno za 100 parę zł. to pewnie nie raz ale kilka.

Zety są bardzo dobre (używam od lat) ale, uwaga, mają listki z polipropylenu. To znaczy że poniżej ok 4 st C stają się mniej elastyczne a w temp. ujemnych kruche. Jak planujecie łoić zimya to lepiej kupić duże listki np Polisport-u. Potrzebne będą nowe otwory w listkach lub szynach.

dziękuję. pomyślę nad nimi. muszę coś zakupić bo jest kłopot z jazdą po zaroślach. kozła fiknąłem ostatnio przy jeździe bruzdą i dostałem w hebel drzewkiem co sobie rosło w trzcinie a ja byłem za bardzo zajęty jazdą w błocie - za chwilę obejmowałem je czule ryłem :D

No to na razie nie rozpakowalem żadnej z kierownic, bo juz musiala by zostac, tylko pomierzyłem oem i zrobiłem tabelkę. Celem jest aby dowiedzieć się z pomiarów czy starczy kabli. Teoria ie zawsze idzie z praktyką Ale próbuje;-). Kabli nie chcę na razie wymieniać


Wychodzi mi że kabli raczej nie starczy dla fatbara. 120mm+20mm risers 140mm.

Z tego co piszecie dla oryginału bez kombinowania to risery 35mm. Zakładając wysokość oryginalnej 88mm wg moich pomiarów. To automatycznie mamy 123 to prawie tyle co sam fatbar RC HIGH.

Natomaist dla 120mm fatbara musi być obowiązkowo riser 20mm, chyba że są niższe, aby przejść na 28mm. Więc już wypada 140mm wysokości.

Hymmm


https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...93727452c3.jpg

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Odkręc mostki i zobacz ile możesz podnieść oryginał do góry. Jak nie wyda na zaplanowaną wysokość pomóc może inne poprowadzenie linek/kabli - np obrócenie manetki lub nie prowadzenie linek pod górną półka (o ile tak są prowadzone - nie wiem) a bezpośrednio za kierownicę i pod zbiornik. Taka kombinatoryka zwykle pozwala na więcej niż nam się wydaje i nie obniża funkcjonalności - większość motocykli wyczynowych ma tak puszczone cięgna/przewody. Jeszcze uwaga - wyczynowy fatbar może być szerszy ale też zwykle ma mniej odgięte do tyłu końcówki niż kierownice "turystyczne" w dualach.

Kuźwa, że nie wpadłem na to od razu. Dzięki.

Tylko sprawdź też koniecznie przy kole/kierownicy zakręconych na maksa w lewo i w prawo. Zapewne okaże się że w tych położeniach możliwy wznios jest mniejszy co nie uwzględnione może skutkować np otwieraniem przepustnicy. Cięgna nie mogą być napięte.

Minion wczoraj odebrany, dziś zarejestrowany i ubezpieczony. W weekend pewnie wpadną pierwsze kilometry.
Taki trochę komar ale zobaczę, może się przyjmie :)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3bd166629e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...395707a503.jpg


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Gratulacje!

[QUOTE=zaczekaj;756930]Minion wczoraj odebrany, dziś zarejestrowany i ubezpieczony. W weekend pewnie wpadną pierwsze kilometry.
Taki trochę komar ale zobaczę, może się przyjmie :)


Gratulacje , na wiosnę będzie do sprzedania

[QUOTE=Brzeszczot;756932] Pierwszy w kolejce :)

Gtatki ale na kij Ci ten kloc? Nie lepsza bylaby L

Honda CRF300L/Rally (2021)
 

Dzięki :)

Okej :D

Nie ma tak dużej różnicy w wadze by Rally w porównaniu do L była klocem a poza tym mam liścia w krzoki i kloca w trasy. Rally powinna być gdzieś po środku. Wyjdzie w praniu :)

Nie mówię nie :D


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Taka zwykła ciekawość - w koncu babka ktora pyl gleby ma w "zebach- ER24 i podium" Skoro liść w krzoki a kloc na inne harcerskie wyprawy to do jakich wyczynów Rally?