Idź spać to do 11 zdążysz. Marta jak będziesz sprzedawać moto to daj znać na priv :)

Bez paniki - nad czasem panuję... Śpiochem nie jestem...

I co robisz z tymi "nowymi " akumulatorami po 2 latach :)
Poprzedni mi wytrzymał 7 lat i jeszcze dawał radę , nie cackałem sie z nim ( temp zimą potrafiła utrzymywać się ok 2-3*) dolewki wody przy jakiś okazjach.
Tylko raz pewnej zimy go podpiąłem pod ładowanie i nie specjalnie potrzebował prądu.
Gdybym się z nim pieścił to pewnie do 10lat by dociągnął :)
Jedyne wytłumaczenie krótkiej żywotności o której wspominasz to kiepska jakość obecnych produktów.
Wymiana na wszelki wypadek np po 2 latach akumulatora który być może podziała 4 to jak wymiana opony w połowie przebiegu mimo jeszcze dobrego bieżnika.
No ale każdy ma inaczej.

Wracając do tematu:

O Bogowie, dzięki Wam za Castoramę czynną od 7 rano w sobotę... Voltomierz zakupiony (całe 14,99 PLN), pomiary porobione, a ja jestem głupszy niż byłem...
Akumulator świeżo odpięty od prostownika: 13,60 V stabilne...
Akumulator wpięty w elektrykę moto (silnik zgaszony): 13,60 V stabilne...
Napięcie ładowania (moto na ssaniu; 2000 RPM): 14,50 V stabilne...
Napięcie ładowania (moto bez ssania, silnik zimny, 1200 RPM): 14,50 V stabilne...
Napięcie ładowania (moto bez ssania, silnik ciepły, 1200 RPM): 14,04 V stabilne...
Napięcie ładowania (moto bez ssania, silnik ciepły, obroty MAX): 14,7 V i nie wiem czy stabilne, gdyż nie zdążyłem uchwycić (brakuje trzeciej ręki)...

Po tych testach zmierzyłem powtórnie napięcie akumulatora i spada ono z 13,33V do 12,82V z prędkością około 0,01V na 2 sekundy...
Moto znów odpaliłem i pomierzyłem napięcie ładowania - wyniki zbieżne z tymi powyżej, czyli 14,04V na jałowym, 14,7V przy max. RPM...
Po zgaszeniu napięcie na aku znów 13,3V i spada do 12,8V...
Pomęczyłem trochę aku, kręcąc rozrusznikiem przy wyłączonym zapłonie (tak kilkanaście razy po kilka sekund z odstępami co ok. 30 sekund)... Tym razem napięcie na aku 12,4V i rośnie do 12,68V...

Zmierzyłem też opór między przyłączem dodatnim, a ujemnym (przy odłączonym aku) i miernik pokazuje nieskończoność...

Narazie nie kupuję nowego aku, gdyż ten wydaje się być OK... Aku zostało w moto - jutro znów pomierzę, może przez noc coś ucieknie...
Chyba, że ktoś ma inną koncepcję...

A poczytaj sobie. Dotyczy samochodu, ale objawy takie same - post #1. W poście #33 jest opis i rozwiązanie problemu. Resztę można sobie darować w czytaniu.

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1863886-0.html

skoro już masz czym pomacać prądy to proponuje zmierzyć prąd spoczynkowy pobierany z akumulatora = może masz lewy upływ prądu i aku rozładowuje ...
co do żywotności akumulatora to w DR650 za mojej kadencji bateria ma 4,5 roku ,poprzedni właściciel miał go rok po tym jak sprowadził z francji......
dodam że bateria orydżinal made in JAMPAN i dopiero tamtym roku zerwałem z niej prawie niewidoczny dekiel aby dostać się do korków i uzupełnić poziom elektrolitu

Podaj jeszcze napiecie na zapalonym silniku i wlaczonych swiatlach.

Pozdro.

Kolejna seria pomiarów, zgodnie z sugestiami:

Prąd spoczynkowy (czyli amperomierz wpięty z aku szeregowo): 10mA
Jak wypnę główny bezpiecznik to prąd spoczynkowy wynosi 0mA (bezpiecznik wypinam po tym, jak mi wiatraczek chłodnicy wyciał numer i rozładował przez noc aku - pisałem o tym fakcie wcześniej)...
Napięcie na aku przed odpaleniem: 12,62 V stabilne
Napięcie ładowania (moto na ssaniu; 2000 RPM, światła pozycyjne): 13,99 V stabilne...
Napięcie ładowania (moto na ssaniu; 2000 RPM, światła mijania): 14,26 V stabilne...
Napięcie ładowania (moto na ssaniu; 2000 RPM, światła drogowe): 15,00 V stabilne...
Napięcie ładowania (moto bez ssania; 1200 RPM, światła pozycyjne): 14,13 V stabilne...
Napięcie ładowania (moto bez ssania; 1200 RPM, światła mijania): 14,72 V stabilne...
Napięcie ładowania (moto bez ssania; 1200 RPM, światła drogowe): 14,00 V stabilne...

Przy przegazówce na każdych światłach dobija do 15,04 V...

Bardzo dziwne te pomiary.
Zobacz bardzo dokladnie stan polaczen aku, przekaznik rozrusznika, wtyczki regulatora, masa regulatora, masy pozostale.
Z jednej strony wyglada to na padajacy regulator (jesli polaczenia sa ok) ale wtedy mial bys przeladowane aku a masz nie doladowane...
Gdzie dokonujesz pomiaru (dokladnie) ?
Akumulator gazuje na odpalonym silniku ?

Wyniki pomiarów są prawidłowe.