Niech zgadnę... w Gruzji ich widziałeś? :)

Trampki 700 dobre są. Mocy jak w Afryce, lżejsze i dają radę. Na forum trampkowym o awariach nic nie słychać.
Takie udane moim zdaniem rozwinięcie 650-tki która też dobra jest.

Trampek 700 ma takie koło jakie trampek zawsze powinien mieć. Za 21 calami nie nadążało ani zawieszenie ani waga motocykla. Teraz wszystko pasuje razem.

Coś w tym jest. Wszyscy którzy jeżdżą 700 nie narzekali na utrudnienia wynikające z mniejszego koła. Natomiast co do przedniej zawiechy - to jak wszyscy wiedzą, jest rekreacyjne, więc zalety koła 21 cali ciężko chyba wykorzystać. Choć mi ono absolutnie nie przeszkadza ;)

Jeśli w przyszłości będę myślał o zmianie moto - to 700 będzie głównym kandydatem.

Adam się nie zna bo miał tylko 300 czy 350 moto w domu:D:haha2:
A tak naprawdę to chyba wszyscy zdajemy sobie sprawę z tego że za parę lat AT na wielkich balonach starci zapotrzebowanie. Niestety większość świata staje się dostępna po czarnym a tam gdzie zielono są zasrane tablice zakaz wjazdu.
UA i RO czy Rosja też w końcu powiedzą basta i skończy się przewracanie ptaszkom gniazdek czy lęgowisk mrówek bo zieloni patrzą.
Poruszanie się zaś motocyklem z punktu a do b po wsiach też ma swoje minusy i nie tylko się nudzi i a staje się niebezpieczne.
90% kierowników AT nie rusza dupska poza kraj i spokojnie wystarczyło by Viadro czy SV lub inny motocykl z pełnym pakietem inśuransu w postaci stoi to dzwonię niech coś zrobią.
Trampiszon 700 to zajebista alternatywa na spalanie i bezawaryjność a w teren to się nadaje tak jak wielki patrol np Y61 gdzie małe suzuki latają.
Jakiś czas temu stał u mnie ZX12 fajny motor jedzie i prosić go o to nie trzeba ale po jakiego grzyba mi rakieta na wsi ??
Kolego siadaj na trampka polataj i zakochasz się w nim.

Ale ja się nie znam zarobiony jestem i jeździć się nie naumiałem.

Dzięki za wszystkie odpowiedzi.
Wynika z tego, że Transalp 700 to super motocykl. A co powiedzielibyście na alternatywę Transalp 700 a BMW f 650 gs? Czy to się w ogóle da jakoś porównać ze sobą? Czy któryś ma jakąś wyraźną, istotną przewagę?

Masz na myśli najnowszy F650GS? Jest niższy i lżejszy. Moim zdaniem łatwiej się prowadzi. Ale lada chwila wchodzi F700GS i może warto zobaczyć, co zacz?

Tak, mam na myśli ten ostatni f 650 gs. Czy to jest prawda, ze można w nim zmienić mapy zapłonu i ustawić go tak, że będzie chodził tak jak w 800 gs?

nie wiem czy dobre forum wybrałeś.na takie pytania :)

ps. ja bym wybrał trampka! nie przekonuje mnie idea wcale nie lekkiego twina, z alu felgami.
trampek, prostszy w budowie, ma V- co jest dużym plusem. no i chyba bardziej odporny jest.
aa i nie zapomnij o kosztach serwisu bmw, na pewno będziesz miał wydatki :D

To nie tylko kwestia map. Inny jest też dolot. Blok silnika ten sam, ale trochę pierdół jest jeszcze innych. Poza dolotem pamiętam chłodnicę i chyba różniły się wydechem. Gra nie warta świeczki. Do tego inne jest przełożenie główne. Na dynamikę wpływa za to zmiana zestawu napędowego. F650 i F800 mają inną ilość zębów i założenie w F650 zębatek od F800 daje bardzo fajny efekt ;)

Nię będę Cię ciągał na drugie forum ;) postaram się tu poprzenosić odpowiedzi ;)

A co konkretnie jest plusem V-ki trampka? Pytam o porównanie dokładnie tych dwóch silników a nie dyskusja jaki układ jest lepszy.