A tak jeszcze napisales o tym czym przymocowac manetki - nie robilem tego jeszcze u siebie w Afryczce alemam taki patent z roweru - jak podprowadzisz kobiecie na 10 min lakier do włosów, popryskasz nim manetke od srodka, szybko ją zamontujesz to bez brudzenia sie fajnie ja osadzisz na miejscu i bedzie sie trzymac....

Dzięki, ciekawy sposób. Podobno można też na butapren. U mnie lewa weszła dosyć ciasno bez żadnych środków dodatkowych, a prawą (wzorem Mc Gaiwera) umocowałem wykorzystując to co miałem akurat pod ręką. Dwa wąskie kawałki plastra naklejone na plastikową tuleję rollgazu załatwiły sprawę. Trzeba tylko w prawej manetce powiększyć otwór przez który przechodzi śruba obciążnika kierownicy, bo jak jedno naciska na drugie to rollgaz zwyczajnie się zacina.

tzw tempomat :):):)

Leee Matko!:mur:
Nie sadzilem ze z grzanymi manetami jest tyle proglemow:dizzy:
I co tero zrobic z ta dioda, potrzebna w koncu czy nie?

Ja ostatnio wymieniłem u siebie przekaźnik na mniejszy, i tam masz od razu w środku diodę i się nie przejmujesz :)
A do tego jest mniejszy niż większość dostępnych przekaźników w sklepach samochodowych.
To jest cześć od fiata, jak znajdę to podam fiatowski nr części (była na folii). To w UK namierzysz bez problemu.

[http://allegro.pl/item1027260016_prz...em_30a_or.html

Zombi a nie porobiles czasem jakis fotek jak i gdzie to kur...wo jest zamontowane i podlaczone?

Dzieki

Foty mogę porobić, ale i tak nic nie zobaczysz ale lepiej chyba opisać.
Ogólnie koncepcja:
Aby nie obciążać dodatkowo instalacji elektrycznej urządzenia akcesoryjne (manetki, gniazdo zapalniczki, halogeny, elektryczna oliwiarka, mata podgrzewająca pod pośladki :) itd.) podłączamy tak aby zasilanie urządzeń odbywało się z pominięciem oryginalnej instalacji elektrycznej. Podłączenie bezpośrednio do akumulatora niesie ze sobą zagrożenia jak: uszkodzenie akumulatora lub jego przypadkowe rozładowanie. Aby temu zapobiec na zasilaniu (+) pomiędzy urządzenia a akumulator wstawiamy gniazdo bezpiecznika (np 30A) i przekaźnik który ma na celu odłączać zasilanie tych urządzeń po „wyłączeniu stacyjki.” Przekaźnik sterowany jest prądem z instalacji elektrycznej motocykla (np. obwodem świateł drogowych). Wybieramy odwód który jest odcinany wraz z wyłączeniem stacyjki.
Instalacja
Krok I
1.Wybieramy miejsce gdzie umieścić przekaźnik i dodatkowe gniazdo bezpiecznika i przekaźnik. Wybrać takie miejsce aby niebyło narażona na działanie bezpośrednie wody.

2.W instrukcji na schemacie elektryki znajdujemy jaki kolor kabla reprezentuje wybrany przez nas obwód jako sterujący przekaźnikiem.

3. Przed bezpiecznikami do kabla podłączamy dodatkowy kabel, który przeciągamy do miejsca gdzie będzie przekaźnik.( z której strony jest przed łatwo sprawdzić. Przekręć stacyjkę i wyjmij bezpiecznik obwodu. Miernikiem zobacz w gnieździe bezpieczników z której strony jest prąd.
Są dwa sposoby podłączenia dodatkowego kabla pod wybranego obwodu:
a. Używamy do tego specjalnej złączki zaciskowej typu „wampirek” nacina on kabel nie przecinając jednocześnie zapewniając przepływ prądu do drugiego wyjścia gdzie wpinamy nasz dodatkowy kabel.
b. Zdzieramy izolacje na małym kawałku, skręcamy przewody i lutujemy je.
Koniecznie zawsze pamiętać o starannym połączeniu kabli i izolacji ich.
4. Podłączenie + do akumulatora wykonamy na samym końcu i teraz nie podłączać do +
5. dodatkowe gniazdo bezpiecznika z jednej strony zakończyć końcówka oczkową taką żeby można było założyć na śrubę klemy do akumulatora.
6. Drugi koniec dodatkowego gniazda bezpieczników podłączamy do nóżki przekażnika oznaczonej jako 30.
7. Do nóżki 87 podłączamy kabel/kable „+” z naszych urządzeń dodatkowych.
8. „-„ urządzeń dodatkowych oraz nóżkę przekaźnika oznaczoną jako 86 podłączamy do ramy lub akumulatora bezpośrednio. Jeżeli montujemy diodę zenera to dodatkowo podłączamy koniec diody ten bez kreseczki
9. Do nóżka przekaźnika 85 podłączyć należy do kabla jaki dołożyliśmy momentem do oryginalnego obwodu elektrycznego i jeżeli montujemy diodę to mocujemy też jej drugi koniec ten z kreseczką.
10. sprawdzamy 2razy czy wszystko jest dobrze (solidnie) podłączone i zaizolowane.
11. podłączamy ostatni kabel od bezpiecznika do akumulatora.

Zombi wielkie dzieki za opis.
Widze ze niezla zabawa bedzie z tym prundem.
Strasnie to mi sie skomplikowane wydaje, ale pomysl z pominieciem orginalnej instalacji jak najbardziej sluszny.
Teraz tylko czekam za nr przekaznika;)
Diode tez trza zakupic, czy jest juz w srodku?
Zdrowia

Banditos,
Zastosować możesz dowolny przekaźnik bistabilny. Od modelu zależy czy ma on diodę czy nie, wywnioskujesz to ze schematu na obudowie. Jak pomiędzy nóżkami 85 i 86 masz tylko jeden element (prostokąt przekreślony) to jest to cewka. Jak obok cewki masz drugi mały prostokąt to będzie tam dioda (opornik). Na pewno znajdziesz wiele różnych przekaźników i każdy możesz zastosować. Ja wybrałem ten bo jest mały i ładnie mi się mieści pomiędzy rama a owiewka tuż pod kanapą. Ten co podałem w liku ma oznaczenia na obudowie A727, 12V E, 702.50, 46520422 .
Na opakowaniu MTA Ref. 0603020

PS. szukaj A727 46520422

Dobrzy ludzie teraz zauważyłem że w przekaźniku podanym w linku jest opornik a nie dioda? Czy opornik nie jest to troszkę za małe zabezpieczenie ?

http://allegro.pl/item1027260016_prz...em_30a_or.html