na papierze moto wydaje się bardzo ciekawe, zresztą poprzednia wersja XC też (jak na okres kiedy nie było jeszcze AT) obecnie moto też jest tańsze od AT no ma jakby lepsze wyposażenie... wiadomo 800 to nie 1000 pozostaje wybrać się na jazdę testową.

w tej kategorii mamy

CRF1000 - wzorzec, ale na pewno nie cenowy
F800GS - zbyt plastelinowy
V-strom 1000 - asfalciak raczej..

Miałem już kilka Triumphów, z wersji 800 XC przesiadłem się na 800 XCX właśnie przez te wszystkie bajery, których nie miała wersja XC. Po roku XCX zamieniłem na 1200 XC a do lasu znowu kupiłem 800 XC w wersji bez ABS. Dzisiaj Explorera prawie nie wyciągam z garażu najchętniej jeżdżę 800setką.

http://www.stow.pl/pliki/IMG_8358.JPG

http://www.stow.pl/pliki/IMG_8364.JPG

To już jest jakiś obraz. A NAT jak się ma w porównaniach do "800". I jakie spalanie xc?

spalanie XC... hmmm... przejechałem XC pewnie z 10tys km, XCX niewiele mniej i szczerze powiedziawszy nie mam pojęcia, ile wlałem tyle spalił ;)
Do NAT nie jestem w stanie obiektywnie porównać Tigerów bo przejechałem nią może ze 20 km a poza tym jestem "prawie" fanem Triumpha.

wszędzie się chwalą, że XCX pali duuużo mniej.

w 800XC nie podobała mi się charakterystyka zawieszenia, silnik też na mnie nie zrobił wrażenia... XCX zawias WP i sporo namieszali w elektronice sterującej silnik, czy w Twojej opinii dużo jest tego na plus jeśli chodzi o XCX?

XCX pali mniej od XC. Silnik ma podobna charakterystyke, ale zawieszenie to zupelnie inna bajka.

Seryjny zawias w 800xc nie zachwyca :( silnik, ergonomia, skrzynia, heble OK. ale zawias marny.

Informacja z dzis od kumpla Tiger 1050 z baba i bagazami nie oszczedzany i troche autostrady spalil 6,3 litra. Weekend 3 dni okolo 2 tys km. Na tym odcinku zero poboru oleju. Na szafie 60 tys. Rok 2009.

Serwisowalem go ostatnio i obserwacje sa takie, ze przy takim przebiegu wszystko gra. Tylny zawias rozebrany w mak - bez sladow zuzycia. Ostatnia regulacja zaworow przy 24 tys. Teraz przy 60 tys nie wymagaly korekty. Panewki w przednim zawieszeniu jak nowe. Palic - jezdzic. A jezdzi sie bardzo milo na 1050 :)

Zeby nie zakladac nowego watku.

Nowe oryginalne czesci OEM Triumph bardzo sprawnie i w super cenach dostarvza mi salon w Katowicach. Na sieci brak wlasciwie wszystkiego do T a zaloga w 5 dni z super cena dostarczyla co trzeba.

ja potrzebowalem teraz linkle sprzegla, filtr powietrza i korek chlodnicy do 1050. inter motors nie jest juz przedstawicielem na Polske. jedynym zrodlem tych czesci jest diler. do 800 podrobe filtra robi hiflo.

ceny nie zabijaly:

filtr 105, korek 45, linka 80

ceny w porownaniu do japonczykow sa bardzo ok. dla porownania yamaha za filtr do xtz750 zyczy sobie... 250pln a tam sa stosowane dwie sztuki. takze poziom cen triumpha jest ok.