Dziękuje za wyjaśnienia i pomoc. To teraz muszę szukać modułu do 07:vis::mur:

Witam . Wczoraj królowa ( RD03)po raz pierwszy zaniemogła . Najpierw zaczął przerywać jeden garnek a jak gasł - wskazówka obrotomierza spadała do zera . Po wyłączeniu zapłonu na chwilę , odpalała na 2 ale po chwili działał znowu tylko jeden . Na szczęście nie byłem dalej od domu jak 100 km . Wracam więc na jednym cylindrze ( 60- 80 km/h) Muł straszny ale jedzie .Po jakichś 5 km drugi garnek zaczyna przerywać i słabnąć i w końcu silnik gaśnie całkiem . Pobocze ruchliwej drogi na szczęście .
Ostatnie chwile działania drugiego garka , wskazywały na to że zabrakło mu paliwa ( coraz słabszy) Sobie myślę zayebisy pech - padł moduł i po chwili pompa ? Zatrzymuje inne motocykle ( bo oczywiście żadnych kluczy nie wożę ) ścigacze nie stają a przejechało ich z 10 . Odłączyłem wężyk z rurki z pompy paliwa i zacząłem chechłać rozrusznikiem - paliwo nie jest podawane na gaźniki w ogóle . Czy praca pompy paliwowej jest uzależniona od sprawnego modułu ? Okazuje się że tak , bo moduły powyciagałem , pozamieniałem miejscami , i rurka ta zaczęła tryskać :D paliwem . Poskładałem wszystko - pokreciłem troche i odpaliła na jeden garnek . Pomału dojechałem do domu . Teraz nie wiem czy ktoś na forum sie zajmuje naprawą starych czy szukac nowych . Jeden z moich modułów juz był trampkowy .

Ridrerparts ma nowy zamiennik.
Na olx w Bochni naprawiją za stówę + wysyłka.

Dzięki Artek .
Chyba im wyślę ten zyebany - niech naprawiają , ale drugi na zapas , chcę też kupić i wozić ze sobą w razie W . Ktoś naprawiał swoje moduły ?
I to właśnie ten trampkowy zamiennik wysiadł ..

https://images81.fotosik.pl/657/5cc12925725da8d3gen.jpg

Nawet jak polutujesz wtyczki to bez tego znowu będzie "kaszana"
Przeczytaj - Moduły zapłonowe;)
http://faq.africatwin.com.pl/index.p...cykli_%3F/2008

Dobry patent :)
Mam i ja :)
https://images83.fotosik.pl/659/b2128373eb221a6fgen.jpg

:Thumbs_Up::Thumbs_Up::)

Jak bym nie patrzył to nie ma szans na zgniecenie/dotknięcie modułu siedzeniem.
Jedynie może dotykać do regulatora no chyba że stelaż siedzenia jakoś by był zapadnięty/połamany.

Czołem, w zeszłym sezonie także mojej trójce zaczęły się przytrafiać tytułowe przypadłości - zdychający obrotomierz i wypadający zapłon na jednym z cylindrów. Nie chcę dłużej zastanawiać się czy odpali/dojedzie bo to świetny koń, wiec najwyższy czas uporządkować temat. I tu moje pytanie do doświadczonych w boju - jaki kierunek uważacie za najsensowniejszy:

- wymianę obydwu modułów (nie mam pewności, który nie robi) na zamienniki; jeśli tak, to jakiego producenta polecacie. Jest trochę tego w serwisach aukcyjnych w różnych cenach. Poprzedni właściciel wymienił już jeden z modułów na DZE, ale nie wiem, czy to właśnie on nie zdycha. Założyłem z powrotem stary, oryginalny i przez pewien czas było ok, ale podczas wymiany było trochę żonglowania modułami i macania gniazd wtyczek, wiec pewności żadnej :)
- regenerację tych oryginalnych; mi niestety brakuje doświadczenia w lutowaniu elektroniki więc sam się nie podejmę, mimo zapoznania z relacją kol. Zimnego na forum TCP; pytanie do Was, czy ktoś ogarnięty w temacie byłby skłonny przyjąć zlecenie i je zregenerować?
- zakup oryginalnych, używanych; tu niestety pewności żadnej, jak długo bezawaryjnie porobią :)
- a może jeszcze jakaś inna konwersja na coś trwalszego?

Ja na tę chwile myśle o zakupie dwóch oryginalnych, używanych i regeneracji moich, żeby mieć pod ręka w rezerwie. Pokutuje we mnie przekonanie o lepszej jakości modułów ori w porównaniu z zamiennikami. Ale pewności nie mam, nie porównywałem pod żywicą ;)
Będę wdzięczny za Wasze uwagi. Myśle, że innym poszukującym też taka zebrana wiedza może się przydać.

Wysyłam PW.
Robił mi kilka modułów do trampka/afryki. Robi tylko oryginały. Kiedyś ogłaszał się na olx.
Chętnie podam jego dane tutaj, ALE co na to RODO?