Mam w obu motocyklach mam używane i spokojnie dają radę , kup a zobaczysz zapomnisz co to łańcuch , do smarowania Orlenowski olej i ogień.

skusiłem się jednak na samoróbkę, lubię dłubać.
- elektrozawór - 25zł (made in USA :D)
- elektrozłączka (pasująca do elektrozaworu) - 10zł
- pojemniczek płynu hamulcowego od jakiejś koparki - 5zł
- zaworek z zoologicznego - 1,50zł
- sztywny przewód hamulcowy - za friko z warsztatu kawałek
- wężyki różne do 10zł max.
- butelka hipolu już czeka

Dodatkowo przekaźnik, ale i tak planowałem montaż do innych odbiorów.

Olejarka - super sprawa. Zrobiłem sobie ze sterowaniem elektro i jest b. dobrze. Smarowanie jest uzależnione od temperatury zima/lato. Kwestia regulacji potencjometrów. Jeżdżę 70/30 off/on i nie ma tragedii z brudem. W piaszczystym terenie zmniejszam na minimum smarowanie. Po powrocie na nawierzchnię bardziej twardą - zwiększam.
Z tym czymś na zaworku akwarystycznym, to bez sensu. Skora stosujesz elektrozawór, to lepiej nim sterować, aniżeli jakimś nieprecyzyjnym badziewiem z jakiegoś PVC. Wężyki najlepiej silikonowe, odporne na olej. Te bezbarwne, powszechnie znane się nie nadają. Co prawda niektórzy je stosują, ale one nie są odporne na olej, a sprzedawcy wprowadzają w błąd twierdząc że są ok. Poza tym, to nie silikon.
Nie wiem, po co sztywny przewód hamulcowy o dużej średnicy. Czyżby na dyszę? A nie lepiej rurka kapilarna np. 1mm2, lub mniej. Można na końcu zastosować końcówkę scotoilera lub ją samemu zrobić. Końcówki od scotoilera kupowałem po 12 ziko za kpl.

ja montuje olejarki na dozownikach oleju ze skuterów plus prosty okład elektroniczny, dozownik jest lepszy od elektro zaworu nie zapcha sie bo pompka dozownika pompuje nie jek w wypadku elektro zaworu gdzie olej spływa grawitacyjnie koszt używki 40-60 pln zależny jaka znajdziesz. teraz robię olejarkę w wyświetlaczem 16x2 na ktorym bedzie dodatkowo wyświetlane dwie temperatury plus napięcie no i oczywiście sterowanie olejarka :)

zaworek kupiłem z tworzywa, ponieważ taki był dostępny na szybko. Już mam namiar na sklep, gdzie kupię zawór docelowy. Jeśli chodzi o sterowanie, moja wiedza chyba nie jest wystarczająca, żeby samemu się za to zabrać. Oczywiście jeśli jesteś w stanie łopatologicznie wytłumaczyć jak to zrobić, będę wdzięczny. Przewód sztywny, który dostałem ma wyjątkowo małą średnicę w środku, nie wiem co to za wynalazek. Dodatkowo będzie zagnieciony na końcu. Jeśli nie zda egzaminu na końcu dołożę igłę do pompowania piłek, wkład. W ostateczności kupię dyszę scottoilera.

Jezeli byly by one tak bardzo potrzebne to moto wyjezdzalo by z salonu wyposazone w taka,moim zdaniem gra nie warta swieczki,klopoty z regulacja,zachlapana opona a wiemy czym to grozi,po co wiecej awaryjnego badziewia w moto,chyba nikt nie jest tak leniwy zeby sprawdzic lancuch co kilkaset kilometrow ,przeciez lubimy grzebac przy moto a nie wiecznie myslec podczas jazdy czy aby dobrze jest podawany olej na lancuch,moje zdanie

Pytanie do tych co maja scottoiler v-system na ile procent macie odkręcony podajnik? Ja mam tak na około 30% i jest zamontowany przy tripmasterze czyli pewnie ciepłe powietrze bedzie łapał.

Założyłem i raz zalałem. Ucieszyłem się, gdy olej w końcu się skończył. Jazda ma być przyjemnością. Kontrolowanie tego badziewia tylko uprzykrza życie. Może na asfalcie coś daje ale tam i tak lepszy sprej.

Jak Scottolier to tylko ten najprostszy , najtańszy bez żadnych wodotrysków. Wilqu wymodził fajną olejarkę ale swoje kosztuje , kupiłem używanego Scottoilera za 100zł także nie widzę sensu rzeźbienia i cudowania.

Ja nie wyobrażam sobie jazdy bez smarowniczki :) zalewasz zbiornik i masz spokój na 2-3 k km lancuch dluzej pozyje i nie musze wozic sprayu no i w końcu koszty olejarke zrobisz za 60-80 pln to jest koszty 3 butelek smarowidła potem juz lejesz co masz pod reka.