Przez jakis czas lalem polsyntetyk Motorexa,ale w momencie gdy babcia zaczela nabierac apetytu na olej,przeszedlem na polsyntetyk Motula,no i musze przyznac,ze spalanie oleju spadlo mniej wiecej o polowe.

No i tu Gregor zaraz będziesz miał problem i drapanie po łepetynie :dizzy:- słuchaj:
:oldman:o taki podobny gość :) powiedział mi kiedyś, że dobry olej to taki który właśnie zmienia kolor!!!. Dlaczego zmienia bo wymywa cały syf z silnika. Kolor oleju to ostatnia rzecz którą bym się kierował przy zakupie. Ja ganiam póki co na półsyntetyku Motul'a

Ale czemu wychodzisz z założenia, że silnik a AT jest w środku brudny?

I to jest dobre pytanie :oldman: mi od syntetyków nic nie ciemnieje, a ciemnienie wcale nie oznacza syf w japońskim silniku. raczej sadza z przepału

olej zmienia kolor nie od osadów w silniku ( których nie ma bo sa spłukiwane do filtra)
tylko jest wypalany przez nieszczelności pierścieni.
Zauważcie że olej w nowym silniku gdzie są szczelne cylindry ciemnieje wolniej a w silniku który lubi sobie olej zużywać mimo dolewek staje sie dość szybko ciemny, to za sprawą nieszczelności tłok/cylinder/pierścienie.
Pomijam tu rozgraniczenie (rodzajów/odmian ) olejów które są poddatniejsze lub mniej na zużywanie się.

Jak Dzieju wytłumaczysz zjawisko przepalania oleju półsyntetycznego po przebiegu 6000km i jego ciemnienie od 4500km...?
Wcześniej i później syntetyk i na 10 000km ani ciemnienia ani przepalania :drif:

Rambo, oleje syntetyczne ( bardziej "sztuczne";)) są odporniejsze na różne zjawiska w tym temperaturowe dlatego i ich kolorystyka może się mniej zmieniać nawet jeśli są narażone na przypalanie na cylindrach.
Półsyntetyk o którym wspomniałeś może szybciej się zużywać niż syntetyk, a tym samym zmieniać kolor.
Do tego dochodzą jeszcze różnice w olejach w stosunku do producenta, oraz czy olej półsyntetyczny powstał na zasadzie wzbogacenia mineralnego czy "zubożonego" syntetyka.

OK, z tym "sztucznym" to zabawne ale prawdziwe stwierdzenie. Motul robi swoje półsyntetyki na bazie minerała i estrów jakiś sztucznych. Czyli olej półsyntetyczny to minerał plus ludwik i cif :) i nie jest technologicznie czymś pomiedzy minerałem a syntetykiem. Choć na stronach o olejach które znalazłem można zauważyć że najlepsze i najdroższe półsyntetyczne oleje (shel, liquy moly, agip) doganiają w niektórych paramertrach inne tańsze syntetyki (mobil one)

Dodaj też łyżkę smaru grafitowanego i oleju przekładniowego (dodatek do skrzyń biegów)

Czarny kolor oleju, a co myślicie o wpływie sprzęgła? Tarcze czasami bywają nieźle przypalone - jak znosi to olej?

Masz rację co do bliskości technologicznej niektórych połówek do pełnych a to wynika z drugiego rodzaju klasyfikacji połowek.
Jak wspomniałem pierwsza to wzbogacanie minerału a druga to ( w uproszczeniu) wyprodukowany prawie syntetyk ale nie spełniajacy pełnych parametrów, dlatego sklasyfikowany jako dobra ale połówka.
Te informacje uzyskałem od pewnego człowieka zajmującego się tematyką paliw i olejów oraz technologią wytwarzania.