Piranescu zapomniał o kopaji w 520. Trochę ten motur sponiewierał Ser Balaja😊
Ps mnie tez moto poniewierało i to mniejsze :D

Wr 250 r też można dlubnac i to sporo

A bo mu sie guzik popsul.. jak to w KTMie..:p
Na wloczenie sie moze WRka.. na zabawe i ucieranie nosa Santosowi 520tka!:p

Nie kminię czemu WR jest jedyną na rynku lekką dualką. Firmy robią albo SUVy albo wyczyny. CRF mogła ale Honda zaniemogła... W salonie KTM słyszałem że nie będzie 390ki terenowej.

Nisza w rynku motocyklowym... mnie rozbraja to że po 20 latach od wypuszczenia świetnej xr z 30 kucami ta crf powinna mieć z 36 koni... a tu co? postęp techniczny... gówniane motory się teraz robi... Honda zawsze była z przodu z swoimi kultowymi motocyklami... a teraz .... 24 konie rally bez jaj... zamiast gówna puszczać crf 450 rally zrobić i ida jak jabłka w tymbarku... hm dziwna polityka małych ludzi..

xr-ka z 87 roku może byc rally,a nie to...made in Brazil ?

No fakty są niezaprzeczalne. 135kg i 30KM to w 1985 roku robili. Aku, kierunki pasażer, lusterka... i jeszcze z kufrem! :p

hmmm a to:

http://powersports.honda.com/trail/2017/crf450x.aspx

Emek ma to cos. Jak wroci z wycieczki moze wrzuci kilka slow..

Ta CRF to nie dual jak 250 L czy Wr 250 R
Jest dziura na rynku po drz400
Nie każdy ma na droga huske czy 690 , ktore są trochę przyciezkawe

Mnie się osobiście lepiej jechało "momentem" na drz Santosa czy XR 400 Wojtka niż jakąkolwiek ćwiartką..mimo że WR R fajne ale chyba dla gości ca 70-85kg. Dla grubasów koło 100tki coś 400cc.
O 690 nie będę pisać bo nie będę obiektywny..:p