Jadę sobie jadę... Wieczorek, ciemno, świecące zegary pieszczą oczy. Tnę poprzez biegi trzymając silnik w okolicach 5000rpm. Czyli lajcik. Na światłach staje za mną Merol ML. Zielone, ruszam, widzę, że mnie gniecie, spokojnie dopinam dwójeczkę ale przy 70km/h odkręcam do końca - nie będzie mnie na ogonie gałgan siedział. Trójka, czwórka - widzę te chmurę niespalonego oleju w strudze jego ksenonów - trzyma się za mną, ciśnie. Paka piędziesiąt, wrzucam piątkę. Silnik zaczyna kończyć przyspieszanie, Merol mnie wyprzedza przy 170ciu i dopina chyba do 200. Po chwili zwalnia i daje mi szansę wyprzedzić siebie - lecę paka 70 i nic więcej. Dałem się wyprzedzić. Pewnie miał jakieś fajne V8 pod maską. Spójrzmy prawdzie w oczy - AT to nie ścigacz. Gdybym jechał po szutrówce szanse byłyby może większe...? Myśli kłębią się po głowie... Po cholere w ogóle zacząłem odkręcać. Teraz jestem tym wyprzedzonym. A taki fajny lajtowy wieczorek był... I tak lecę tę pakę 60, patrzę na woltomierz podpięty pod czujnik wentylatora - 11,9V!!

Czy to znaczy, ze mi regler siada? Do 5000rpm ładowanie jest powyżej 13,2V. Potem spada.

A może powyżej 5k obr wchodzi jakieś obciążenie na ten obwód? Ja chyba się podepnę pod aku z zamontowanym włącznikiem na jakiś czas, żeby zobaczyć jakie będą wskazania. Potem wepnę pod jakiś obwód po kluczyku i porównam czy nie ma jakiś przekłamań.:dizzy:

BTW. ciekawe jak szybko MLka przestawiła obieg powietrza na wewnętrzny?? Jak nie złapał od razu to się mógł trochę nawdychać!:haha2:

Ma ograniczenie, ale do ok. 14,5V :)

Wieczny, sprawdz ładowanie na aku z pominięciem dodatkoweog voltomierza, podłączenie przewodów, masę, daj dodatkowy przewód z masy reglera do aku i kostkę czy nie zjarana.

Przy okazji możesz sprawdzić alternator ;)

Dobra, jak z tym ładowaniem u tych co mają woltomierze pod czujnik :)? Widzę, że historyjki do końca nie przeczytaliście chyba ;).

http://www.youtube.com/watch?v=Io19EPHDz8I

A regler do mnie niedługo nowy przyjedzie. Chyba sobie zalutuję...