Ale wyjąleś tylko ten siemering ze sprężynką, bez tego metalowego ringu

Musisz wyjąć wszystko, to jest całość.

Wyjął bez problemu całość ....

cuda Panie, zupełnie jak z wyborami, jak wyrwa 1 mm blachę siedzącą w zagłębieniu

Marcin ...normalnie szczypcami :) w mechanice większe cuda się robi .

no dobra, wyrwać się da wszystko, ale wsadzić z powrotem to już napewno nie

Nowy zamontował bez pierścienia, wyraźnie jest napisane.

Nowego uszczelniacza oem nie da rady założyć bez rozbierania silnika,tzn jeśli pozbawi się go tego pierścienia można by było go zamontować.

Jednak to bez sensu lepiej kupić normalny i też działa,zamontować sie da bez większych ceregieli.

co do demontażu oryginalnego uszczelniacza tak wyjąłem cały,przebiłem go w 2 miejscach i włożyłem 2 mocne haki i wyszarpałem w całości.

z wierceniem trzeba uważać,za uszczelniaczem jest łożysko które jak powszechnie wiadomo opiłków nie lubi.

Jeśli już ktoś wierci to trzeba potem umyc bardzo dokładnie i wydmuchać.

no i fajnie, może trzeba skośnookim uświadomić, że dali dupy w fazie projektowania.
A ten pasujący zamiennik to jaki?
Nie robiłeś fotek jak wyglada efekt końcowy?

nie dali dupy tylko celowo tak to zaprojektowali.

na łożysko trzeba szczególnie uważać przy tej operacji bo ono też jest nie wymienne (i nie chodzi o konieczność rozbierania silnika do wymiany) już o ty pisałem w innym wątku.. łożysko jest razem z wałkiem za 1400zł