Akumlator o ktorym mowa z mojej stronty to AGM, producenta nie pamietam, do ustalenia przy wolnej chwili. Zasilacz jest jak najbardziej przydatny dla tych ktorzy posiadaja wiedze, maja dla niego zastosowan wiecej niz ladowanie aku. Dla amatora ktory raz na jakis czas chce podladowac moto/auto taki automat (np. ctek o ktorym mowa) tez ma zalety takie jak np. caly proces ladowania przebiega bezpiecznie i automatycznie,zabezpieczenie przed iskrzeniem podczas podlaczania, wodoszczelnosc, zabezpieczenie przed pomyleniem klem itd.
Co do fazy 8 to troche sie nie zgodze, wlacza sie ona po 7 dniach i pracuje z aku a nie trzyma go max naladowanego ;)

Edit. Co do zwykłego prostownika, tak naładować nim można wszystko jednak warto zauważyć że takim prostownikiem łatwo uszkodzić akumulator, a nawet doprowadzić do spuchnięcia czy wybuchu. Akumulatory dziś jak wszystko inne jest budowane z oszczędnością materiału i nowoczesnymi technologiami które są dobre ale obsługa i serwis jest też troszkę bardziej zaawansowana niż kiedyś.

Tak na marginesie w CRF1100 jest akumulator litowy z BMS, zanim podłączycie ładowarkę to sprawdźcie czy ma ona obsługę " LiFePO4 " - pomyłka słono może kosztować :mad:

Paweł, a jakim prądem ładować 3 kwasiaki - suma 600Ah, spięte równolegle? 60A ?
Czy lepiej rozłączyć i każdy 20A prądem ?
Mam CTEKa, ale marzy mi się Kulon i jego magiczne 16,2V.

Dokładnie tak!! Ale taki akumulator tez mozna naładować bez funkcji LiFePO4
ot tajemnica ładuje sie go mniejszym napięciem max to chyba 13,8V ale to musze sprawdzić, zgłębić sie w temat wspomniałem o tym również w pierwszym poście :) nie sprawdzałem czy regler w crf1100 i crf1000 jest ten sam bo teoretycznie powinien być inny ale nie szukałem, nie potwierdzam, nie zaprzeczam.

Ja bym rozpiął, i ładował każdy osobno. Kulon mi sie nie marzy, bo to wszystko ogarniam na zasilaczu laboratoryjnym mogę dowolne napięcie i i prąd do 10 amper ustawić czy to CC/CV a gdyby była potrzeba to na aliexpres zasilacze dużej mocy czyli 32A też są nawet chyba ktoś mi 60A pokazywał poza tym cyrlice miałem dawno w szkole i juz trochę bym dumał co tez tu pisze :D a tak jest dla mnie łatwiej :D

Podobno;) według użytkowników jachtów najlepiej, żeby te aku były takie same - od jednego producenta i najlepiej nowe. To pozwala wyrównać potencjały poszczególnych cel. Przy takim podłączeniu wystarczy jedna cela uszkodzona i jeden aku rozładuje dwa pozostałe.
Ładował bym spięte.

Jeśli podnosisz prąd to przez podniesienie napięcia którego nie mierzysz mam taki prostownik który przy 9A wali 17 V trochę dużo co ? :D wole zrobic mniejszym napięciem i wolniej oczywiście na starcie jest ok mozna ładować do wystąpienia gazownia prądem o 20-30% pojemności ale potem nalezy zejsc z prądem i napięciem ale jesli z tych 2A szybko spada na mniej to możesz tak ładować:)

Wcale nie do niczego nie zmuszam. Pokazałem alternatywę więcej możliwości a mniejsza cena, ale za to obsługa, choć opcja na zimę typu podepnij i zapomnij tez tu jest :D na wykresach są wartości V i A które należy ustawić fazie podtrzymania tylko po co? Skoro cykl ładowania można powtórzyć. To tylko zaoszczędzona energia elektryczna.

Dzięki ! Na wszelki wypadek kupiłem ładowarkę LiFePO4, bo się naczytałem czym się może skończyć fakap takiej baterii i ile kosztuje nowa (zarówno hondowska jak i zamienniki - ło bosze!!!) Ponadto nie miałem dobrego prostownika do moto, tylko taki "z Lidla" do 4 kółek, więc trochę dołożyłem. Ale jak już ktoś ma dobry prostownik to warto skorzystać z tego co piszesz!!!

Pałeł a teraz pytanie w drugą stronę - mamy cztery budżetowe, motocyklowe, akumulatory kwasowe, jak je utrzymać przy życiu do kolejnego sezonu i żyli długo i szczęśliwie?

Nie kończyć bieżącego.

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka

Przenieść do ciepłego :) Naładować do pełna i doładowywać co dwa miechy i jeśli są korki to sprawdź gęstość elektrolitu. I ładujesz az gęstość uzyskasz.