tak - nie powinno byc problemu - zastosuj tylko ladowarke do aku Li-ion i nie doprowadzaj do pelnego rozladowania. podlaczasz sobie taki automat na cala zime i on juz bedzie wiedzial kiedy sie wlaczyc a kiedy wylaczyc. a na wiosne - pstryk i jazda.

zerkne jutro na schemat w warsztacie i odpowiem - jezeli mozesz zrob lepsze zdjecie tak zeby bylo widac kolory. to jest zlacze 4pin?

Właśnie miałem ci dopisać abyś złącze do ładowania chłopakom wyprowadził np na XT60 czy czymś podobnym albo zwyczajowo gniazdo zapalniczki jako bardziej uniwersalne cudo.

Do tej wtyczki mam wpięty quickshifter..

Ma sens w tej okolicy 👍

Czesto robie takie rozwiazanie - dlatego kazdy rozdzielacz jest indywidualnie robiony i przegadany. Kabel all-time do kufra albo schowka.

tyle tylko ze tutaj wszystkim steruje ecu i diabli wiedza jak to sie zachowa przy calkowicie rozladowanym aku. szukam...

wszsystko co na ramie idzie przez tzw. BCU tj. Body Control Unit. Popierdolili prosty motocykl jak sie tylko dalo. nawet BMW nie robi takich jaj. nasrali modulow, modulikow. za boga ojca bym tym nie pojechal dalej w jakies dzikie strony. typowy dla Hondy przerost formy nad trescia :(

schemat elektryczny jest podzielony na 3 oddzielne kartki A3! na: zasilanie, elektryke silnika, elektryke ramy. a to przeciez Twin Enduro a nie Goldas czy inny krokodyl. Ostro chlopakow ponioslo :( potem cena na poziomie przyzwoitego auta...
ten jezdzacy laptop kosztuje tyle co nowa Corolla :)

HGW co to za wtyk. za boga nie moge go zlokalizowac :( oba przypadki to motocykle z DTC. czy ktos z MT w wolnej chwili moze mi potwierdzic czy ta wtyczka wystepuje rowniez w tej wersji?

na bialo/czerwonym jest napewno stale +12V na zielonym MASA, ale nie wiem czy kabel obok bialo/czerwonego to oznaczony na schemacie red/black, czy black/red bo oba takie wystepuja.

zasadniczo w bezpiecznikach nie ma pozycji Akcesoria, Clock itp tak jak to bylo w crf1000. zlacza dla akcesoriow sa umieszczone z przodu i maja po 2 piny. wymagaja tez zastosowania akcesoriow oryginalnych pod CAN badz pod CAN dedykowanych/zmodulowanych. o tylnym gniezdzie akcesoriow sie nie wspomina - albo ja nie znalazlem. szukam dalej.

reasumujac - czy MT1100 ma ten wtyk meski 8pin z tylu po lewej?

Chodzi Ci o ten pod siedzeniem?, jeśli tak to moja jest manual i ma.

OK. Wazna informacja. Grzebie dalej. Boje sie ze jak to idzie przez BCU to CAN po podpieciu bedzie wariowal. Ale juz rozkminiam inne podejscie ktore powinno zadzialac w razie W.

Jechac tym w dzikie strony to mocna ruletka :( kumam motocykl torowy gdzie w padoku stoi sprzet i fachowcy ale tak przekombinowac ADV?!? Byle gleba, przerwany kabelek i koniec wycieczki. oj ponioslo kitajcow nie po raz pierwszy :( sie potem ludzie dziwia ze 35 letnia HJ61 kosztuje tyle co nowe 4x4...

za boga ojca nie moge znalezc na schemacie tego zaslepionego zlacza 8PIN :( no jakis glupi jestem - wszystkie sa opisane: 2P, 4P, 6P itd. a slepego 8P z takimi kolorami nie widze. gdzies obilo mi sie o uszy, ze instrukcja, która wrzycilem jest do wersji USA. nie wiem czy to wiarygodna sprawa - ale moze jakims cudem instrukcje sie roznia. bede jeszcze dzisiaj szukal po schematach tego konektora.

mam natomiast inna prosbe: czy ktos z posiadaczy CRF1100 moglby sfotografowac - najlepiej rozpiete zlacze czujnika stop tylnego hamulca? na schemacie nr nr 5.

https://www.hondapartshouse.com/oemp...08a1dd99/pedal

wg schematu nie powinien on byc skorelowany z ECU wiec magistrala CAN nie powinna miec na niego wplywu. boje sie, ze to akcesoryjne moze byc przez CAN kontrolowane i obslugiwac tylko akcesoria OEM - tak jak to ma miejsce z manetami czy LED.

to bedzie zlacze oznaczone na zalaczonej fotce numerem 1.